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1.雷克萨斯跑车多少钱

2.爱车雷克萨斯IS300 锋尚版三年的用车感受和车身配置报告！

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雷克萨斯跑车多少钱

雷克萨斯is300c敞篷跑车报价是67.3万元：1、全新雷克萨斯IS300C是雷克萨斯最新为全球豪华车消费者呈现的硬顶敞篷轿跑车，是在LEXUS雷克萨斯颇受欢迎的IS系列轿车平台上，以全新L-Finesse设计理念呈现的新生代艺术杰作；2、IS300C力求为用户带来极富动感且又优雅的驾乘体验，仅需20秒即可完成开启/关闭折叠车顶，“敞”享激情驾驭。从发动机盖到进气格栅的流畅线条、更低的前保险杠及全新前雾灯设计，构成了IS300C更富动感的前部轮廓；3、流畅的前翼子板线条，延展至车尾，水平的低腰线设计凸显强劲的运动风格。车尾部重新雕琢的线条、更宽大明晰的后尾灯设计，以及更低更具有立体感的后保险杠，呈现出浑然一体的视觉效果；4、全新17英寸高光度十幅轮毂设计，彰显尊崇质感。雷克萨斯IS300C为其所属系列下的最新车系。

雷克萨斯双门轿跑

雷克萨斯LC作为一款标准的前置后驱轿跑车，采用前后悬车身设计，实现51:49完美重量分配，大幅提升敏捷性，值得购买。

全新LC源于蓝摩尔福蝶的仿生学，闪蝶蓝仿生车漆，与自然之光交相辉映。21寸超大铝合金锻造轮毂，尽显动感澎湃。超薄3眼LED远近光照明大灯带自动水平调节，实时保持出色照明状态。

内饰方面，融合匠心与科技的座椅工艺，配以半苯胺高级真皮或Alcantara?材质，拥有头等舱般的舒适度。全新多媒体系统，更直观而灵敏的人性化操作体验。内饰提供赭石晶棕、暗玫瑰红和纯黑色三种配色供选。

全新LC搭载3.5升V6发动机的多级全混动系统，拥有更加澎湃的动力，在起步时所产生的驱动力甚至超越了雷克萨斯的5.0升V8混合动力系统，0到100公里/小时加速可达5秒，拥有更直接、更迅速的动力响应。

扩展资料

雷克萨斯LC的性能亮点：

人工智能换挡控制带DMI可根据测量横纵向加速度轨迹，有预见性地判断驾驶者意图，让整个驾驭感受更加顺心应手。M挡纯手动模式，换挡操作可在电脑接收到换挡电子信号的同时同步完成，换挡速度大幅提升，发动机与电动机即时响应驾驶者意图。

考虑惯性参数的研发思路，让全新雷克萨斯GA-L平台下的产物拥有回味无穷的驾驶乐趣。全新LC500h成功保留LF-LC概念车超低的引擎盖和车顶，为动力系统、底盘以及安全部件留出足够的空间，获得更舒适的净空高度。

雷克萨斯轿跑价格及

雷克萨斯的车型及定位分为：

CT、LX、IS、RC、ES

LC、GS、YACHT、LS、UX、NX、RX

扩展资料：

不同车型介绍：

雷克萨斯CT：

雷克萨斯CT200h为雷克萨斯入门级的产品，最早在2010年底出现在海外市场，一年后国内上市，到今天已经8年历史。现款是在2017年8月完成的小改款。

从配置表上看全系一共6款，不过每个配置都分成单色和双色车身两个版本，双色的贵两千，所以实际上配置区分只有三款，都是不变的同一套动力系统。

雷克萨斯IS：

雷克萨斯IS，是雷克萨斯后驱运动家族重要成员、中型豪华运动轿车。是最能体现LEXUS雷克萨斯运动精神车型，新IS300领先版也以更加精进的外观变化、激动人心的性能表现和革新性的科技配置成为高性价比之选。

2013年面世的第三代LEXUS雷克萨斯IS自发布以来，其销量不仅突破了预期，也收获了良好的口碑，呈现了IS“型与动，不妥协”的产品内涵和态度。

雷克萨斯ES：

作为LEXUS雷克萨斯“YET兼融之道”理念的集大成者，ES在设计、性能、匠艺、科技等方面大胆突破，展现尽情尽兴的优雅从容，以独具东方智慧的见解，诠释“后物质时代”下有温度的豪华。

自1989年诞生以来，ES便以豪华优雅、温润如玉的形象，陪伴众多精英及其家庭共同成长。如今，全新ES以慎独的态度，用大胆突破和淋漓尽致的“YET兼融之道”，

打造出继雷克萨斯双旗舰全新LS、LC后，又一款拥有“清澈深邃”驾驶质感的车型。

雷克萨斯GS：

中大型豪华运动轿车，雷克萨斯GS是LEXUS车型家族中颇具个性和传奇色彩的车系。雷克萨斯GS是一辆4门5座的豪华型轿车，雷克萨斯GS系列定位为高性能运动型轿车，车顶重心后移，加强其运动型轿车的个性。

自1993年问世以来，GS系列车型以其卓越的性能与完美的品质屡获殊荣，赢得了全球无数消费者的倾慕。外部线条流畅跳跃，动静之间张弛有度。雷克萨斯GS充分体现了“L-finesse”。“L-finesse”是LEXUS雷克萨斯全新的设计理念，其包括三种元素——“预”、“纯”、“妙”。

雷克萨斯LS：

雷克萨斯LS是雷克萨斯仅有的D级车级别，将舒适性、强劲动力、出色的操控及安全性做到了完美无缺的融合。其大气而流畅的外观造型、内部的诸多人性化配备将雷克萨斯L-finesse先进、优雅、低调的设计理念诠释得淋漓尽致。

雷克萨斯LS搭载的是排量4.6至5.0的V8发动机，与之相匹配的是8速自动变速器。除制动防抱死系统、牵引力控制系统等标准安全配备外，先进的汽车动态集成管理系统也在全新旗舰LS尊贵加长版上得以应用，为驾乘者提供了最大程度的安全保障。

雷克萨斯UX：

作为LEXUS雷克萨斯家族最年轻的SUV车型，全新UX承袭家族标志性的“清澈深邃”的驾驶质感，并根据自身城市SUV的使用场景，进行极具特点的优化，为用户带来超越期待的驾驶体验。

全新UX是LEXUS雷克萨斯基于GA-C平台打造的首款车型。通过大量采用高强度钢材、铝合金和高强度树脂，

全新UX实现了集轻量化和高刚性于一身的车身结构，配合全新调校的底盘和悬架，将舒适的驾乘与精准的路面反馈相结合，令驾驶者在不同驾驶情境下，均能感受到车辆的敏捷与扎实。

官网-车型总览-雷克萨斯

百度百科-LS

百度百科-GS

雷克萨斯跑车系列

目前雷克萨斯有IS、GS、ES、LS、SC、LX、GX和RX共8个车系！

1、IS：小型豪华运动轿车，竞争对手为宝马3系、奔驰C级和奥迪A4。有IS200、IS250、IS300、IS350和顶级的IS-F五个型号。

2、GS：中大型豪华运动轿车，有GS300、GS430、GS450h和GS460四个型号。

3、ES：中型豪华轿车，是目前雷克萨斯旗下唯一的一款前轮驱动车型，有ES330和ES350两个型号。

4、LS：大型豪华轿车，雷克萨斯的期间车系，竞争对手为奔驰S级、宝马7系、奥迪A8、大众辉腾和捷豹XJ。有LS460、LS460L和LS600hL3个型号。

5、LX：大型豪华SUV，以丰田蓝的酷路泽为基础打造的，更强调越野性能，有LX470和LX570两个型号。

6、GX：中型豪华SUV，一丰田普拉多为基础打造的车型。有GX470一个型号。

7、RX：中型城市SUV，有RX300、RX330、RX350和RX400h四个型号。

8、SC：可折叠硬顶豪华敞篷跑车，目前只有SC430一款车型。

具体外观各个系列的区别：

1、型与神，动感与优雅并存，IS让人血脉贲张的纺锤形进气格栅，融入了雷克萨斯家族特有的优雅。肌肉感十足的前脸配合灵动的腰线，以及立体错层三线尾灯设计，在不经意间，俘获沿途追随的目光。

2、CT于繁华处发现心中的独有风景.

3、ES优雅和锋芒从不对立整车造型匠心独运，意态天成，硬朗的线条与灵动的弧度浑然一体，优美典雅的气质与锋芒毕露的气势同聚一身，不失为空气动力学与美学的典范之作。

4、GS

5、LS全新LS外观与空间不分左右，将极具未来感的流线车身和舒适空间完美合一，出色诠释雷克萨斯“兼得”哲学论。

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40万左右

在日前举行的上海国际国车展中，雷克萨斯展出了一款全新轿车-硬顶敞篷版IS，预计该款车型今年年底正式引入中国地区。而现有的IS300近日有将近5万元的优惠，最低售价不足37万，具体如下：

据相关销售人员介绍，目前在售有IS系列只有炫动版和运动版，店内只有少量展车，颜色主要为白色。近段时间豪华品牌的优惠幅度都比较大，与IS300相近的凯迪拉克CTS也打出4万元的优惠，消费者可以有较多的选择余地。

IS300高级运动型轿车的设计汲取了新生代设计风格的灵感，将艺术审美与人性感触完美结合，造就出超凡脱俗的驾驶感受，堪称运动型豪华轿车的经典之作。IS300外观设计采用了LEXUS雷克萨斯近年来开发的全新设计理念L-finesse(L-finesse来自于“领先”Leading和 “优雅”Finesse这两个词的结合)，也凸显出高档而运动的特性。引人注目的宽大车身，坚固的车体再加上长轴距，使其外观尤为强健有力。

在内饰方面，IS300高级运动型轿车豪华而不失运动气息。精心设计的空气动力学系统在显著提升了驾驶性能的同时，实现了IS300高级运动型轿车的最佳平衡，充满运动感的流线型车身线条以及尾部设计，不仅赋予IS300高级运动型轿车极具美感的圆润轮廓，也确保了IS300高级运动型轿车的整车阻力系数低至0.28。IS300轿跑车的车主的特点是既重视驾驶乐趣，又注重舒适度，同时注重节油环保，激情而内敛的风格值得每位成功商务人士期待。

上周末开车出来蹓跶蹓跶，找家附近的小河边，给大家拍一下我这辆17款雷克萨斯IS300锋尚型，17年9月份刚上市就买了，当时指导价是34万多，3年多的时间里跑了4.5万公里。在大街上见的IS几乎都是F运动版，主要当时不是我选的，要我选肯定也是F版啊，比这个只贵了2万，多了外观套件，不一样的LED大灯还有定速巡航，还有那个超级炫酷的移动仪表盘，还是很划算的！?雷克萨斯是一个很傲娇牌子，了解行情的都知道，雷车是不管上市多久都不降价，不知道是不是跟前段时间爆出的价格垄断有关系，除了价格以为，就是雷车的性格了，就像IS一样，你拿他跟C级、3系对比，完全是没有任何产品及价格优势的，销量惨淡但并未退出市场，这种不像市场妥协的背后，到底是研发能力的问题还是品牌调性的问题，发挥你的想象吧。

回来整理照片，对着这张突然不想说车了，很萧条的感觉[抓狂][抓狂]

大嘴，走近看很有气势的，完全是一辆轿跑车

侧面的设计真的很棒，很紧凑，很有力量感，看后尾灯下面延展的线条，一直延展到后门那里，特别有一种蓄势向前冲的感觉，这个设计给设计师100分

后45度，如果这辆车你不知道他是4门，只看车头或车尾，你100%会认为这是一辆跑车，后备箱盖上有一个翘翘的鸭嘴小尾翼，也绝对是点睛之笔，这种往上挑的线条美，比那种车尾是平的，淘宝买一个粘上去那种鸭嘴尾翼漂亮多了，另外可以看到尾灯里三条线条，晚上亮起来由中间往两侧延伸，很运动的感觉

双边双出的排气，300的字标更霸气，中国不就讲究越大越好嘛，不懂的人还以为3.0呢

特别喜欢的内饰，很有开战斗机的感觉，首先是设计很有层次感，其次是很多密密麻麻按键，最后是各按键功区域的分区

主驾视角，方向盘不大不小，就是缺少了定速巡航，很不爽，特别是晚上坐我车的人都说中间的钟表跟上档次啊，白天坐车的人就很少说了，可能白天不明显吧

点火按钮在仪表台右上方，每次点火都很有仪式感，像启动战机，或者像是导弹发射按钮，凭你的想象吧

仪表设计就比较单调了，可能设计师的研发精力主要放在F版那个仪表板了吧，这个真就太普通了，3年多时间跑了4.5万公里

空荡荡的预留按钮位置，不知道顶配车还都有什么功能，丰田一贯都是脚刹设计，对于这种运动型车来讲起码得用机械手刹吧，不然漂移怎么漂，对于我而言，手刹电不电子无所谓，我喜欢拉机械手刹那个声音

除了顶配都是这种7英寸小屏幕，这么大的黑边框，上面是空调控制区和多媒体区，现在带CD播放器的车就不多了，特别奇葩的是这车前面没有点烟器，刚买车时买了360行车记录仪，安装时发现没点烟器，然后就没装，到后来才发现扶手箱里有电源接口

右边是车机控制按钮，下面是驾驶模式的切换，标准、经济、运动，三个模式还是有很大差别的，平时都放在经济模式，习惯了也不会感觉肉，驾驶过程中调节这两个旋钮时也特别有感觉