东风日产汽车越野_东风日产汽车越野全部车型

现在，我将着重为大家解答有关东风日产汽车越野的问题，希望我的回答能够给大家带来一些启发。关于东风日产汽车越野的话题，我们开始讨论吧。

1.x一trail东风日产是什么车

2.日产越野SUV，售价16.98-24.83万元，全系国六排放

3.尼桑越野车型有多少款

x一trail东风日产是什么车

太平洋汽车网日产x-trail中文名是奇骏，x-trail是越野车，这个车型是比较多的，在大街上经常看到有这个标志的，这个是小型的越野车，还是比较经典的。同时是一款非常经典的SUV。奇骏的设计理念定位在“城市四驱车”，可以说是日产对市场不断细分进行的调整。

奇骏的性价比很高，在一年一度的英国FleetWorld杂志评选中，奇骏力压群雄，连续第二年夺得年度最佳四轮驱动汽车称号。

X-TRAIL中的"X"代表挑战4*4的车辆。"TRAIL"代表轮辙、崎岖的道路和越野地势。将这两个要素结合起来，"X-TRAIL"代表新颖的4*4车。"新颖"之处在于ALLMODE全模式四驱系统，这套系统由电脑控制，在城市路面，雨雪天路况不佳，和极端恶劣等不同的情况下可以选择2驱、自动与4驱锁定等模式，操作方法比较简单。

日产越野SUV，售价16.98-24.83万元，全系国六排放

随着国六排放标准的全面实施，对于大排量发动机是一个毁天灭地的灾难，这一点在越野车型上尤为明显，国内众多不符合国六排放标准的越野车纷纷退市，一时间越野领域的车型寥寥无几。在这种风尖浪口之下，不管是合资车还是国产车，都在越野车型领域纷纷发力，只为在“遍地都是肉”的越野市场分得一杯羹。在众多合资越野车中，只有日产旗下的途达最先推出了国六车型，并且给出了16.98万-24.83万的亲民售价，那么全新的日产途达品质究竟如何，低廉的价格能不能拥有强悍的性能呢？本期就为大家带来日产途达的全面评测，为大家购车做出一定的参考。

日产?:?途达

外观?:

途达的外观，是每一个硬派越野都该具有的设计，方方正正的造型，平平直直的线条，为它勾勒出一副健硕的身躯。途达采用家族最新的V-motion?2.0设计理念，前脸采用了小面积的黑色进气格栅，周围由较宽大的镀铬饰条包围，两侧的大灯组照明亮度并不是很强，但高位的设计能够保证在越野时不被泥垢遮挡住光源。车身侧面运用了大量平直的线条，各区域比例划分得十分协调，使得车身更加灵活。来到车尾，整个尾部的层次感鲜明，后车窗的年纪较小，两侧的大灯由一根健硕的镀铬条相连接，唯一遗憾的是原厂车型没有配备外挂式备胎。从外观部分来看，它有着十分强烈的运动感，不过，对于大多数喜爱越野的玩家来说，都并不是特别在乎车辆的外观设计。

内饰?:

来到途达的车内，座舱的布局还是延续了日产家族式的设计，简洁干练。低配车型的中控屏尺寸为7.5英寸，高配车型的尺寸则为9英寸，分辨率与灵敏度都很可观。多功能方向盘的握感非常出色，还加入了打孔材质，能够有效防滑排汗，方向盘上的功能按键虽然不多，但分布的却非常人性化，盲操没有任何压力。途达整车没有配备全液晶仪表盘，但仪表盘中央有一块5英寸的显示屏，能够显示大部分的车辆信息。在做工与用料方面，途达的表现中规中矩，整个座舱内还是采用了大面积黑塑料以及搪塑材质覆盖，手感偏硬，不过途达在中控台下方的档杆区域还加入了木纹饰板，使整个车内的简陋感大幅度降低。更值得一提的是，除了最低配车型，途达全系采用了真皮座椅，舒适度与包裹性极高，这点值得表扬。

动力?:

最新款的途达全系搭载了一台2.5L自然吸气发动机，匹配的传动系统为6挡手动与7挡手自一体变速箱，最大可迸发出193匹马力，最大功率为142千瓦，峰值扭矩245牛米。高配车型搭载了前置分时四驱系统，并且加入了后桥差速锁，脱困能力十分强。由于途达的车重将近2吨，所以这套动力总成并不算很强劲，并且百公里油耗偏高，高速的平均油耗为10.5升左右，市区的平均油耗为12升左右，不过对于一台越野车来说，这个油耗也还算正常。

总结?:

终上所述，途达的各方面表现都比较出色，但销量却十分惨淡，这也是一个奇怪的现象。途达在上市初期就被日产寄予厚望，16.98万的起售价也降低了消费者购买越野车的购车门槛，也可以说在这个价位的越野市场中，它没有最直接的竞争对手，但市场表现却不尽人意，尽管现在途达做出大幅度的终端优惠，部分地区直降2.9万，可依旧没人赏光，这究竟是为什么呢？大家对于途达这款车有什么看法呢？欢迎在下方留言评论，我们一起交流学习！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

尼桑越野车型有多少款

日产途达可能很多网友比较陌生，该车定位于中型SUV，与丰田汉兰达同级别，但是该车具有一定的越野能力，车身结构为非承载车身加上分时四驱系统，反而汉兰达属于城市SUV，虽然途达和汉兰达是同级别车型，但是它们的受众人群不同。千呼万唤之后，2020款的日产途达终于在前几天上市了。其实在这个时间节点上再去看硬派SUV的市场，与2018年途达刚刚出世的时候已经完全是两番景象。帕杰罗在2020款昙花一现，刷完存在感之后迅速被排放标准拒之门外，而新款劲畅的引进似乎也只能是个传说；福特撼路者在销量榜上几近触底，干脆就暂且停留在了2019款的国V版本；标杆产品普拉多勉强靠一些小技巧，也只能扛到现款作为绝唱；当然最惨的还要数新款的吉姆尼，国VI来临之时车都没来得及报关。细数合资品牌的硬派越野车型，似乎途达就是目前唯数不多之中一款能过国VI排放标准的了。2020款日产途达新车共六款车型，售价16.98-24.83万元。新车相较于现款车型，排放标准从国五升级到国六B，全系标配胎压监测系统，并部分车增配车联网系统等智能科技配置。

新款途达外观基本保持不变，拥有高大魁梧的身材、充满力量感的轮拱以及引擎盖两侧的隆起表明了途达纯粹的越野取向。前脸是日产当前最新的“V-Motion”设计语言，粗壮的镀铬条为高大的车头带来了几分精致感。车尾的造型设计与前脸相呼应，粗壮的镀铬条连接着不规则多边形状的尾灯组。硕大且动感的尾翼是一大亮点，硬派SUV采用如此造型设计的尾翼并不多见。

车身尺寸也给我们带来了不小的惊喜。长宽高分别为4882*1850*1835mm，轴距为2850mm，对于这一数据，在同等价位中还是比较有优势的。再怎么说车长超过了4米8，轴距更是直逼2米9，除了符合自身定位以外，气场以及内部乘坐空间也得到了很好保证，根据走访途达的车主，大五座的座椅布局以及傲视同价位其它选手的尺寸，都是他们较为满意的地方。

内饰的设计没有大的变化，依旧走实用风，功能分区清晰明了。配置方面，2020款途达部分车型搭载了日产智联系统，支持智能语音控制、车载全时导航、远程实时监控、车载Wi-Fi热点等配置，并且中控屏幕由原来的7英寸升级到了9英寸触控屏。

越野配置方面，2020款途达依旧配有越野悬挂系统、全地形电控分时四驱、机械牙嵌式后差速锁、B-LSD电子制动差速锁等。如果对越野有一定需求的消费者，只有选择次顶配和顶配车型，但是在价格上到了20万以上，虽然价格到了20万以上，在同级别中没有最直接的竞争对手，但是购买日产途达的消费者，有多人会拿去越野，它给不了你自信，所以说，越野爱好者基本上都会选择比较传统的硬派越野车。

例如，丰田普拉多丶三菱帕杰罗丶Jeep牧马人等等，所以说途达虽然性价比很高，但是受众人的消费人群并不是很多，很多消费者购买日产途达基本上都是在市区或者郊区行驶，要注意的是，搭载2.5L+7AT这套动力总成，以及比较重的车身，油耗是比较高的。这么一来，无疑让一些潜在消费者有了放弃它的理由和想法。

除此之外，全系胎压报警，低配和次低配配置悬殊较大，仅两驱和四驱顶配才有驾驶辅助影像以及定速巡航等基本配置，毫无质感的内饰布局且大面积硬塑料充斥其中，都很难让我们和一款二十万甚至更贵的车型联系在一起。最后一点则体现在硬派越野本身，要知道20万级别中，更多的消费者都是家用为主，放着那些更适合家用，且配置丰富，乘坐舒适的城市SUV不买，为何去选择它呢？

综合而言，评判途达好于不好，主要还得看自身的需求，日产途达在国内销量不佳是有原因的，这并不能怪我们消费者，对于一款越野能力不强的SUV，而且实用性比不过城市SUV，本来受众人群就比较少，虽然有着大气硬朗的外观，但是又有多少人为途达的外观而买单呢？对于我们普通消费者而言，选择主流的家用轿车和城市SUV“难道不香吗”？

你们怎么看人日产途达，如有不同观点以及想法，欢迎前来留言及讨论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1、楼兰

官方指导价： 23.88-37.58万

级别：中型SUV

楼兰是东风日产的中型SUV，它并不像日产其他产品，不走中庸之道。异域的名字异域的外形，特别适合那些追求独特个性的消费者，丰富的配置再加上日产的杀手锏“移动大沙发”，驾乘感受优于所有同级。

2、途达

官方指导价： 16.98-24.83万

级别：中型SUV

日产途达作为一款中型SUV，并不是那种面面俱到的车型，没有过多花哨的配置，而且内饰也是简单廉洁。但在越野领域，却将自己的长处发挥得很出色，日常驾驶没有让人很不接受的地方。当然如果你是重度越野玩家，在城市里的时间比较少，这也是一款很适合爆改的车型。

3、奇骏

官方指导价： 18.88-27.33万