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1. 什么轿车后排最舒服
2. 为什么车子前排比后排舒服
3. 为什么汽车的座椅舒服
4. 什么车后排坐着特别舒服
5. 汽车前排为什么比后排舒服

什么轿车后排最舒服

1.奔驰S级：现在的S级销量主力是S320，尤其是S320低配版，就是商务简配版，这一款车的配置说实话不是特别高，没有柏林之声或者哈门卡顿之类的品牌音响，也没有无钥匙进入和后备箱电动开关，后排的配置也不是特别高，但是不要以为官方指导价为99.3万得车非常不值钱，奔驰注重的是行驶质感，当你开上或者坐在这辆S320中你会发现车内车外是两个世界，如果你是驾驶员，开着这辆320在高速行驶时也不会感受到明显的胎噪，路噪和风噪，而且高速上车也非常稳！开的坐的都不累。在城市里开它5米多的车身也不会让你感觉到笨重，电动助力可变转向可以使整车操控起来非常轻盈，稳重的油门虽偏重但也符合这个级别车的感受。另外再说下，奔驰S还有迈巴赫版的，S600系列有魔术车身系统可以使驾乘更加舒服，而且后排空间更加大！

奥迪A8：奥迪旗舰轿车，2011年改款，中期也改了一次款，设计思路也是秉承了奥迪家族一致的传统，内饰设计也是像游艇一样豪华，大灯非常好看，尤其是矩阵大灯，奥迪的长处就是大灯，被称为灯厂！奥迪A8开起来和坐起来也是舒适，奥迪的4驱也是远近闻名的，这套四驱非常稳，极限非常高，能在很短很短的时间内分配动力，作出制动，来刻意降低危险，平稳行驶，有了这样的4驱在湿滑的路面和雪天你可以比较放心的驾驭它，4驱的另一好处就是可以弹射起步，3.0T的发动机加上弹射，可以使这款车在短暂的时间内由静止到100公里每小时。A8几乎九成以上都配备了四驱，而且有些4S店3.0T低配可以优惠到71万，非常有竞争力的一款车。18款A8增加了2.0T车型 250匹马力，370NM，因为4S店没有试驾车所以我没有开过不敢妄下定论，以后有机会会专门开贴细讲

大众辉腾：大众旗舰车型，经常容易认成帕萨特，远看，还真像，主要是家族设计思路，辉腾的内饰非常大众，但用料和工艺非常高级，你能看得见摸得着的地方都是用昂贵的木头和真皮包裹，每一处都是手工缝制，高强度的车身非常结实！近看，修长的车身，宽大的车头和大而饱满的车灯都能说明这款车不贱，开起来四平八稳，隔音完美，但是3.0自吸的机头账面数据和配置确实有些寒酸，8.5S的成绩也平平淡淡，但是又有多少人会拿来他飙车呢？她的意义是安安全全稳稳静静地把主人送到目的地的车，是一种另类质感的车，对了，辉腾也是全系标配4驱的

保时捷Panamera:保时捷旗下的四门行政轿跑，颜值担当，有着保时捷家族的精髓就是赛车般的操控，但是定位在那了，肯定没有911好，但是各位也不要难过，P是同级别中操控数一数二的好，前些日子刚改完款，改完那叫一个漂亮，外观科技感特足，尾灯也向911靠拢了，改变最大就是内饰，科技范十足，看着就爱，无奈店里没车，也不能试驾，老款我开过，操控非常好，挺灵巧，不同模式演绎不同表现，但是舒适感没有S好，有时运动性能不能兼顾舒适，并且她的售价偏高，加钱还得QJ选配，最后不得不提下尾翼，turbo的尾翼真的太漂亮了！让我欲罢不能

捷豹XJ：英系D级车，2010年引入国内，英伦外观设计，与同级德系有着明显的差别，前脸设计非常有神，远看似豹，后尾也是如此，非常漂亮，侧面似遛背型非常流畅和动感，内饰也是非常精致，驾驶员位中间有两个炮筒式出风口，非常动感有力，后排液晶屏，四驱独立空调，动力采用2.0T四缸240P 350NM，就是福特那款ECOBOOST发动机，这也是D级车第一个用四缸涡轮增压发动机的，变速箱全系都是ZF8AT，还有3.0T增压发动机，就是FT入门版那款，还有5.0T 5.0自吸的当然已停产多年说下驾驶感受吧，主要说2.0T，油门调教的比3.0T的要灵敏些，因为厂商要掩盖动力偏小的劣根，平时开起来十分够用，和大众迈腾2.0T（我的车）开起来感觉差不多，有些车友说测加速时还会烧胎，就是这台发动机输出的最大扭矩比较早，3.0T开起来肯定是更强，但是仅仅局限于激烈驾驶或者高速，这里说的高速不是高速公路，而是120以上再提速，操控也是比较灵巧的，不像5.2米的车，跑山路像跑车，继承了捷豹运动才华的血统配置方面：3.0T几乎入门就有4驱也有后驱，2.0T后驱，据说17款全系英国之宝，好，说说英国之宝，有380W，825W，1700W，之宝的音质懂得都知道非常好，高音清低音中，中音不杂，就不多说了，个人认为对手只有柏林之声，380W中配能买到，825高配，1700W，100W的顶配限量版有，我个人呢觉得380W平时用足够足够，如果有钱或者发烧友就另说，别的，液晶屏运动模式倒影什么的也不缺同级不输任何车，缺点么？就是后排，对于5.2米的车确实有点小，还有后排的配置略有寒酸，如果自己开自己用，真挺合适的，售价2.0T55万应该能谈下来，上齐了不过60吧，3.0T 低配60万出头，四驱的也没贵多少，非常合适又有面子的一款车

玛莎拉蒂总裁：玛莎拉蒂是意大利品牌，和法拉利沾点边，多数发动机都是由法拉利制作并调教，品牌的逼格要比宝马奔驰奥迪这几大德国选手要高，这款车有3.0T和3.8T两款发动机，搭配的也是8AT自动，两款动力系统也都是出自法拉利工程师之手，动力表现非常好，开起来有超跑的感觉，是上述几款车里最具运动性的车，适合喜欢驾驶的老板，同样最浪骚的就是排气声浪！不同的转速有不同的声浪，车外比车内好听，据说设计排气系统时众多音乐家在一旁出谋划策（有待调查，据小道消息）3.8T就不用说了，非常骚，3.0T的我认为同级别中乃至所有的你能买到的3.0T机子（不包括giulia2.9T)发动机声音都是很好的，它不是干瘪的叫，也不是一个劲的高亢，很有层次感，驾驶感受也是最好的，但是最脆弱得地方就是内饰还有配置，内饰设计用料还有质感真的不太符合这个级别，配置也不算多，我认为也就合格吧，空间感觉合格，裸车低配140万，三思而后行。总之总裁的优势就是品牌，操控，动力，声浪。动力分别是3.0T 330P，后驱，410P后驱和Q4，3.8T，500多P，对了，总裁可以买到平行进口车

雷克萨斯LS：百万级豪华轿车最后一位选手，用几个字形容下：文采奕奕的东瀛隐君子，涡轮下的幸存者。雷克萨斯隶属丰田，是日系车里的一个豪华品牌，以舒适优雅为本，有些车型会有些运动元素，不过都是建立在舒适优雅上的，LS是D级车，和上述都是平起平坐的，这款车外观给我的第一印象就是东方设计特点，不像欧州的那些那么庄严，那么商务，可是它也不失气概，厚实得车头非常精神厚重，尾部设计也不失性感，搭配4.6LV8自然吸气发动机，还有一款5.0L V8，那款只用在混合动力车型，这款发动机可以算得上是当今豪华车界的一个清流，没有增压的点缀，平平淡淡的就是自然吸气！只有不到400P马力。LS460开起来非常丝滑，你根本体会不到8AT变速箱在工作，油门松紧有度，很好驾驭，当你一脚到底时它不会让你感到任何不适但转眼间速度已经破百，隔音也做的非常好，和奔驰S一样舒适，座椅非常的柔软，配备调节按摩加热通风的功能，当你坐在后排时，整个世界就变得非常安静，配合上马克莱文森高级音响，整个路程仿佛置身于皇宫，甚至会让你忘掉一切的，内饰也是雷克萨斯新家族式设计，富有科技感，但是售价偏高，140万起售，适合中高龄各界精英人士

为什么车子前排比后排舒服

飞机的后排中间会舒服点，具体如下

飞机的发动机设在机翼处，因此机翼附近噪声较大。飞机和空气会产生摩擦出现风噪的声音。相对而言，靠窗座位风噪会更大一些。而考虑到乘客流动的因素，靠近机尾的后排中间的两侧的位置会相对安静，而越靠近洗手间、机上厨房、机舱门和走道的噪音则会更大声。

不管是迫降还是空中解体，尾部都相对安全。但是，你要考虑到飞机一旦出现变形，后部的舱门可能不能打开。因此，你必需有一个备份，选择在一个可以较方便到达后部舱门或中部舱门的地方。

为什么汽车的座椅舒服

为什么大巴车设计的那么高？实际上现在大巴车比以前矮了，现在出厂的大巴车高度不允许超过三米八，以前高度四米左右！还有，前一阵子比较流行一层半车型，就是驾驶员坐在下面的那款车，现在也不让厂家生产了。其实那款车驾驶员和客人有隔离是比较好的，有时候客人在车上唱啊跳啊搞活动之类的，对驾驶员影响比较少。貌似因为有的车撞上了限高栏杆，出了事故，某相关部门拍了屁股决定以后不生产了。他们就没考虑，好好的一级公路为啥设置限高栏杆！真是因噎废食，欧美和台湾都流行一层半车型，和客人相对隔离，对驾驶员影响小。实际操作中驾驶员都对这种车型被禁止表示不可理喻，典型的外行领导内行，屁股决定脑袋的行为！哎呦，扯远了哈！

回到主题，大巴车高，首先就是坐的高，看得远啦！出门旅行沿途欣赏风景，良好的视线是不能缺少的。大巴车高，也是对行李箱空间的一种扩大，一车几十个人，那么多行李还是要找地方放滴！最最重要的就是安全啦，相对而言，万一出事故，高层的设计对救援 ，对驾乘人员的保护当然有好处啦！在行驶当中，驾驶员视野开阔，也便于及早发现前方发生的路况。高速行驶中，小车发生追尾事故就比大车多的多了。还有人担心大巴车高，会导致重心不稳，这你就把心放在肚子里吧，大巴车的设计是底盘和上层整车的配重比的问题，绝不会有上重下轻的情况出现，现在的技术也是成熟的，车辆生产出厂也是经过了厂家多少次的各种复杂场地实验。

什么车后排坐着特别舒服

后排最舒服的SUV主要有：上汽荣威RX5PLUS，上汽荣威max，宝马X5，理想ONE，红旗HS7，吉利SUV，比亚迪秦，奥迪Q7，长安SUV等等。

汽车前排为什么比后排舒服

驾驶室比后排更舒适有以下几个原因：1. 驾驶室通常设计得更为人性化，考虑到驾驶者使用的便利性和舒适感。座椅、方向盘、仪表板等都可以根据驾驶者的喜好和驾驶习惯进行调节，以确保驾驶者能够在长时间行驶中保持良好的姿势和舒适感。2. 驾驶室通常配备了更多的操控设备和功能，方便驾驶者操作和控制车辆，提供更好的驾驶体验。这些设备和功能包括音响系统、导航系统、遥控器等，可以提供更多的娱乐和便利。3. 驾驶室通常拥有更好的隔音和降噪效果，减少驾驶过程中的外部噪音对驾驶者的干扰。这可以让驾驶者更好地专注于驾驶，减少疲劳和压力。4. 驾驶室通常配备了空调系统和座椅加热功能，提供更好的温度控制和舒适度。这对于在极端温度下行驶的驾驶者来说尤为重要。总之，驾驶室相比于后排更舒适主要是因为其提供更多的人性化设计、操控设备和功能、隔音和降噪效果以及舒适的温度控制。