吉利熊猫(吉利熊猫mini电动车)

吉利汽车熊猫

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易车讯日前，吉利熊猫MINI官图曝光，该车主打四座纯电微型车市场，外观采用了融入熊猫元素的设计，拥有时尚可爱的造型，竞争对手锁定五菱宏光MINIEV等同级别产品，新车预计会在2023年上市销售外观设计方面，吉利熊猫MINI采用了；1吉利熊猫自动挡5万多就能买到，价格还是很诱人的12吉利熊猫完全颠覆“中国小型车”的传统概念，在美国商业周刊综合车型尺寸发动机性能排放系统油耗等标准排出的“世界最小车”榜单中位列第七2整车造型非。

吉利熊猫已经停产了，以2016款吉利熊猫为例，其车身结构是5门4座两厢车，车身尺寸是长3598mm宽1630mm高1465mm，轴距为2340mm，油箱容积为35l，行李箱容积为205l，整备质量为937kg2016款吉利熊猫车的前悬架是麦弗逊；能买吉利汽车创立于1986年，是中国汽车品牌，主要生产越野车轿车等车型12年吉利熊猫还能买吉利集团总部设在杭州，在浙江台州宁波湖南湘潭四川\成都陕西宝鸡山西晋中等地建有汽车整车和动力总成制造基地；10年据太平洋汽车网13年吉利熊猫用得好，保养得好，这辆车用10年是没有问题的吉利熊猫是一辆车，吉利熊猫的造型融入了国宝大熊猫的造型元素，熊猫采用了吉利的全新车标，采用四门设计，熊猫符合国内的消费习惯；有吉利全球熊猫是吉利全球鹰的国产车厂吉利汽车于2008年推出的一款微型车，熊猫的内部空间有着不错的表现，205升的后备箱空间也非常适宜家用熊猫采用10L和13L两种排量发动机，最大功率能够达到63千瓦，10年13手动挡；还能买熊猫搭载的CVVT发动机是吉利汽车自主研制多年而成，采用了直列3缸12气门顶置双凸轮轴的型式它可以用来减小发动机泵气损失，提高进气速度和效率，使动力性经济性排放性等得到全面提高熊猫10LCVVT，最大。

1吉利熊猫的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架2吉利熊猫是一款微型汽车，微型汽车的后悬架使用扭力梁悬架是非常正常的3扭力梁悬架是一种结构简单的悬架，这种悬架的体积小，占用的空间也是比较；档位开关异吉利熊猫是吉利公司旗下的一款汽车，该汽车自动挡不显示p档是档位开关异常造成的，需要前往维修店进行维修此汽车马力足，功率大，耗油低，性价比高深受车主喜爱；吉利熊猫拥有10L和13L两款发动机熊猫搭载的CVVT全铝发动机是吉利汽车自主研制多年而成，采用了直列3缸12气门顶置双凸轮轴的型式CVVT技术可以用来减小发动机泵气损失，提高进气速度和效率，使动力性经济性；吉利熊猫汽车有蓝牙，配置有蓝牙的原因是为了在正常行驶中使用蓝牙技术与手机连接进行免提通话，传输数据，通过蓝牙连接在汽车音响里播放手机音乐，给驾驶员提供便利的同时可以保证驾驶员专心驾驶，降低交通肇事隐患应该是。

太平洋汽车网吉利熊猫有倒车灯，倒车灯装于汽车尾部配置有倒车灯的原因是为了在倒车时照亮车后的路面，并起到警示车后的车辆和行人的作用，保证倒车的安全今年以来，国家为了鼓励小排量经济型节能汽车和新能源汽车的。

吉利熊猫车怎么样？

吉利熊猫是吉利汽车推出的一款小型车型，被誉为“人人车”，因为在外观设计上，吉利熊猫保持着可爱的形象，令人一见喜爱。

但是，吉利熊猫并不仅仅是一辆可爱的小车，其性能表现也颇受好评。首先，吉利熊猫搭载的是一台1.0L自然吸气发动机，最大功率为50kW，峰值扭矩为90N·m，动力性能强劲，令人满意。

其次，吉利熊猫的内饰设计简洁而实用，中控台直观易用，且配备了导航系统、倒车雷达等实用的配置。此外，吉利熊猫的乘坐空间也比较宽敞，前排头部距离和腿部空间比较大，侧向支撑也比较好。

另外，吉利熊猫在安全性方面也表现优秀。车身结构采用了高强度钢材，同时具备ABS、EBD等实用的驾驶辅助功能，安全性能达到了国内同级别车型中的领先水平。

总的来说，吉利熊猫是一款实用性与可爱性兼备的车型，适合年轻用户、女性用户等对车型外形与实用性都有一定要求的用户。同时，吉利熊猫的性能表现、配置、空间、安全性等方面也都表现出色，不失为一款值得购买的车型。

吉利熊猫是一辆如何的车？

吉利熊猫是中国吉利汽车公司推出的一款微型车，它是一款两厢小车，外观可爱、时尚，车主们常常将这辆车视为自己生活的小伙伴。

车身尺寸方面，吉利熊猫长宽高分别为3595mm/1631mm/1488mm，轴距为2340mm，采用前置前驱式布局。车身造型设计得比较圆润，车头呈V字形，か字形溜背式车顶上稍稍加高，充满时尚感。车尾设计得十分简洁，没有什么花哨的设计，但是仍能让人一眼辨认出这是吉利熊猫。

在内饰方面，吉利熊猫的风格比较柔和，色彩搭配上非常协调，整体感觉比较亲和。车辆中控台区域相对窄小，上面配置了音响、空调、后挡风玻璃加热等功能按键，操作简单方便。仪表盘采用传统的机械式显示方式，炫彩度低，但是能够准确地反应车辆的工作情况。

吉利熊猫在动力方面配置了一台1.0L的汽油发动机，最大功率52kW/6000rpm，最大扭矩90Nm/4500rpm。这款发动机采用了VVT技术，让发动机的响应更快、动力输出更加充沛，同时还能降低燃油消耗。

变速箱方面，吉利熊猫采用了手动5挡变速器，换挡顺畅，操作简单。整车驾驶氛围轻松愉悦，驾驶起来感觉比较自如。

在安全方面，吉利熊猫配备了ABS+EBD制动系统，让车辆制动更加稳定可靠，同时还采用了前双安全气囊、车门防撞梁、安全带未系提醒等措施来保护乘员的安全。

此外，吉利熊猫还配备了车内盗抢警报器、进口防盗芯片、电子防盗锁等安全装备，从多个方面保障乘员的行车安全。

按照官方公布的数据，吉利熊猫的百公里油耗在5L左右。在实际驾驶过程中，油耗方面与车速、驾驶习惯有关，一般情况下能够做到省油节能。

吉利熊猫的价格方面相对亲民，目前市场售价在5-7万元之间，不仅符合普通消费者的购车预算，同时也具备一定的性价比。

总的来说，吉利熊猫是一款造型可爱、配置丰富、性价比较高的小型车，适合作为城市代步车或家用轿车，为城市生活带来便利和快捷。

吉利熊猫自动挡如何，优缺点分析

吉利熊猫自动挡是一款小型车型，在城市中表现良好，驾驶起来非常轻便。其外观设计简洁大方，受到年轻人的追捧。今天我们就来分析一下吉利熊猫自动挡的优缺点，看看它到底怎么样。

优点：吉利熊猫自动挡的最大优点就是操控感很好。由于车辆体积小巧，细节也处理得很到位，加上自动挡的出色表现，驾驶非常轻松。在城市中穿梭起来，小车的威力也可以得到发挥，在拥堵的道路上不用担心自己会卡住。

此外，吉利熊猫自动挡的驾驶乘坐舒适，多数车主都没有反映出什么问题。同时，由于吉利品牌的口碑越来越好，吉利熊猫自动挡的售后服务也很到位。车主一旦遇到问题，可以及时得到维修服务，不会产生额外的费用。

缺点：吉利熊猫自动挡在动力配置上略显不足。虽然小车的车身轻便，但是马力的发挥比较弱，稍微有些山路可以明显感受到动力不足。同时，较短的轴距也可能带来一些行驶过程中的不稳定性。

此外，吉利熊猫自动挡的后车箱空间相对较小。对于一些需要搭载一些物品的车主来说，可能会有些不太满意。但是，从它的车身尺寸和市场定位来看，这个缺点也算是可以接受的。

至于价格，吉利熊猫自动挡的价格相对来说比较亲民，真正做到了小车的价格，大车的享受。

综上所述，吉利熊猫自动挡作为一款小车，在城市中表现非常优异。虽然在一些细节上有一些小缺陷，但是整体上来看，这是一款非常不错的小型车型，如果你正在考虑买一辆小车，吉利熊猫自动挡是一个不错的选择。

吉利熊猫为什么停售了

很多年前qq车型的走红，好意头看到了创业商机，发布了“熊猫”，这也是一款安全性精典小轿车，以精巧乖巧的外型，再上可喜的价钱，备受许多年青女生钟爱。殊不知，现如今的吉利熊猫已停售，关键是由于我们的审美伴随着社会在变，车型也必须升级换代，因而便拥有其最新款全新升级的车型，以另一种形状展现，更满足目前年青人的审美。

2017年5月20日发展前景X1发售，吉利熊猫停售。可以说，发展前景X1便是熊猫的全新升级。车型选用好意头全新的家族式“回”字型前脸设计方案，水珠漪涟回纹前格珊层级丰富多彩而有律动，换用了五辐花朵式轮圈造型设计，极具炫酷，而后尾设计方案更加紧密。总体外观设计更潮更时尚更加低龄化，车里配备高些，中控台部位的设计构思选自造型设计立体式、炫酷时尚的冲浪板，橙黑双色配搭的车内饰设计方案更具有年青时尚气场，更满足年青人的审美。

吉利熊猫配用了三款汽车发动机，各自是1.0L、1.3L和1.5L自吸汽车发动机，选用CVVT技术性，耗油量较低。假如日常维护保养的好，再添加好的出行习惯性，一般开十年是没有间题的。殊不知，吉利熊猫这新款车并不升值，5年后汽车保值率约为44%，因为其本来市场价就很便宜，开的越长售价就划算，开十年卖二手基本上就贬值了。

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吉利熊猫车的配置

吉利熊猫中控细节

吉利熊猫中控细节吉利熊猫的中控台布局简洁、可爱。内饰采用黑色与米黄双色设计。前排座椅可以手动四向调节，调节控制杆位于座椅两侧。前排乘坐时可以感觉的到座椅对身体各部位保护，包括对整体的包裹及腿部的支撑性。小巧灵活适合城市驾驶/方向助力的脾气让人不太适应闲话不多说，马上切入正题开始行驶部分的介绍。

吉利熊猫发动机首先来看看它的心脏，这款编号为MR479Q的1.3L发动机在5200rpm时能够释放出110N·m的最大扭矩，而在6000转时则能够爆发出63千瓦（约合85.6马力）的最大功率。可以说这款MR479Q发动机作为吉利应用最广泛的一款小排量发动机，在技术方面还是比较成熟的。单从数据方面看这款发动机和目前市面上比较常见的几款同为1.8L排量的发动机相比水平基本相当，属于中游水平。

吉利熊猫

最小转弯直径从日常行驶方面看这款小车更适合在车流湍急的城市道路上行驶，灵巧的车身加之低速时灵活轻便的转向，它都能轻松自如。我们测试的这款1.3L乐动版虽不具备倒车雷达，但就算是个新手也不用担心，熊猫短小的车身让它的左右转弯直径分别达到了9.9米和10.2米在加上良好的视野就算在狭窄的小区里调头或是泊车也能轻松应付。

吉利熊猫熊猫的离合比起一般的家用轿车来说有点沉，结合点的虚位比较明显，加之踩踏的过程比较生涩，所以初次驾驶时需要适应一段时间。好在行程较长，驾驶时基本上是利用大腿用力，在市区走走停停也不会感觉太疲劳。

吉利熊猫虽然属于高转速发动机范畴，但由于车身较轻所以在低转速起步时提速也并不感觉肉，反倒是感觉很轻盈。球形挡把握感稍有些单薄，换挡的过程还算顺滑，不足在于一挡和五挡的位置不够清晰，挡位之间的间距也比较长。有几次想换到五挡却在不经意间推入了三挡。好在变速箱齿比的设计比较紧密，加速的感觉还算顺畅。如果换成激进的驾驶方面，偶尔踩两脚全油门将转速提升到5000转以后再换挡也能在身边那些“大家伙”面前稍稍的爆发一下。

吉利熊猫熊猫的底盘感觉有点“硬派小生”的意思，当车辆低速通过一些坑洼路面时悬挂的表现还算比较干脆，悬挂对路面的吸收能力也还不错，震动并不是很明显。在高速时情况就不一样了，悬挂的行程较短，且避震筒的拖拽力有些抑制不住弹簧的强度，多余的弹跳会随着车速的提高增大。

吉利熊猫尤其是通过一些起伏较大的状况时，后轮有时会被瞬间弹离地面，如果这时你正在做转弯动作的话，车尾很容易产生测向横移，所以在通过高速公路匝道或者立交桥盘桥时，还是要控制好车速并且注意路面上的坑洼和起伏。

吉利熊猫

吉利熊猫我们把话题转回到车内，熊猫采用的是随速助力方向盘。它会依照速度的变化而提高方面盘的力度，目的是为了低速驾驶时轻盈灵活、高速时稳定安全。它究竟采用的是哪一个版本的助力系统我们不得而知，不过熊猫的方向盘的脾气似乎有点让人不太适应。30公里以下时它的力度非常的轻柔一根手指就能轻松推动，而到了 40公里以上时它的重量会增加很多，而且力道的变化也不够顺滑感觉有些突然。当你把车速增加到了100公里以上时驾驶它的感觉更像是开一辆20年前的老公交，虽然比喻有些夸张但在高速之下熊猫的方向盘的力度确实比较沉重操控起来感觉很生涩。油耗合理/噪音控制比较理想对于一款家用小车来说，人们更关心的是它的油耗是否经济。在载员两人、后备箱接近30公斤左右负载的情况下共行驶了285.6公里，其间模拟了市区拥堵路况、城市环路以及高速公路等多种环境，消耗燃油20.22升，最后测得熊猫1.3L车型的百公里实际油耗为：7.07升。

吉利熊猫油耗测试

吉利熊猫油耗测试关于油耗测试我们还要多说一句，北京的城市环路对于测试油耗的表现来讲更加有力，四环和五环平均时速都高于60公里，所以我们特别选择了一条比较拥堵的线路进行的测试。对于7.07升的油耗成绩来说，我们也算是比较满意的了，相信如果在油门和换挡时机以及刹车火候的把握上更精细一些的话，油耗表现应该还会更理想。

吉利熊猫速度表偏差

吉利熊猫速度表偏差除了之前我们提到的悬挂系统的调教之外对于一款车型来说，各项仪表的校准也能反映出工艺与细节方面的用心与细致程度，速度表偏差就是其中一项检验标准。熊猫的速度表偏差，在速度表60公里/小时、80公里/小时和120公里/小时下，测试仪得到的实际速度分别为57公里/小时、77公里/小时和117公里 /小时，实际速度与仪表显示的速度之间的差值不大而且每个速度下偏差量相同，这说明厂家在仪表的校准方面还是比较用心的。

吉利熊猫噪音测试噪音方面，怠速时熊猫显得很安静，但当速度达到一定值时，发动机噪音就非常明显了，在60公里/小时和80公里/小时的速度下，噪音分别为68和71分贝，此时的噪音大多来自于车内的某些部件产生共振，而在110公里/小时和120公里/小时,时噪音主要来自于发动机噪音和风噪，此时的数据为74分贝和 75分贝。单从噪音方面看，自主品牌与我们测试过的一些合资品牌车型相比在这一点上还存在着较大差距。由此看国人自己的产品要想达到合资品牌车型的水平，还需要在一些细节的处理上多下功夫。加速平和/刹车性能需提高对于吉利熊猫这样一款微型车来说，加速表现绝不是它的强项，我们一开始并没有抱太高的期望。不过熊猫63千瓦的动力要推动着不足1吨的车身其实还是绰绰有余的。

吉利熊猫加速测试刻意提高一些转速，将油门踩到3500转，接着抬起离合器并全油门跟进，轮胎显然很不适应这种激烈的起步方式，前轮打滑非常厉害也让它损失不少的时间，这样的起步方式行不通。回到出发点再来一次，将油门稳定在2800转左右，缓抬离合，此时轮胎仍出现一些空转的情况，但很快便能恢复抓地状态，成绩也提升了不少，看来这就是最佳的起步方式。

吉利熊猫加速测试从曲线图上我们不难看出，一挡起步之后动力的释放会出现一个小高潮，起步之后4秒钟左右换入二挡此时的动力释放则变得温和许多。另外，尽管挡位的设置不是很舒服，但好在齿比的编排比较紧密，对于动力的释放并没有过多干扰，依然能够保持一个比较平顺的提速过程。最后的测试成绩为14秒，在同级别微型车中还算是中规中矩。

吉利熊猫刹车测试接下来是刹车测试，在这项测试中我们会连续进行10次100-0公里的紧急制动，除了获得详细的制动距离方面的数据之外，最重要的是要检验制动系统是否能够经得起这样高强度的考验，它的刹车是否会出现热衰减的现象。吉利熊猫采用的是前盘后鼓式制动器，虽然当今已经是前后盘刹的天下，但熊猫仍旧为了控制车辆成本而简化了制动系统，不过话又说回来，在众多同级别车型中，前盘后鼓的搭配依然比较常见。

吉利熊猫刹车测试在全力刹车的过程中熊猫的姿态表现的比较夸张，车头的下沿几乎快要接触到了地面，而车尾的上翘也很明显，后悬挂已经拉伸到了极限。刹车初段的感觉比较灵敏，减速也比较明显，而继续深踩之后侧变得线性很多。最后我们测得的最好刹车成绩为45.3米。

吉利熊猫而连续几次制动测试下来，熊猫的刹车系统似乎有些支持不住了，开始出现了热衰减，制动距离开始慢慢增加，直至第十次测试过后前刹车片干脆冒出了滚滚青烟，同时刹车成绩也达到了接近50米的距离。十次测试下来，最好成绩与最后一次的测试成绩相比多出接近5米的距离。这说明，在制动系统性能尤其是耐久度方面，吉利熊猫还有很大的提升空间。车身小巧使得极限时的可控性较高在之前行驶过程中我们对熊猫的操控性已经有了一些了解，由于车身短小灵活的缘故，使我们相信它在绕桩和并线这类极限驾驶中的表现应该不会太差，不过迟钝生涩的转向和附着力一般的轮胎能否经得起这样的考验呢？我们心中还是有点摸不着底....

吉利熊猫绕桩测试首先进行的是180米绕桩测试，方向盘的感觉还是很生涩而且指向稍稍有些迟钝。好在经过几次尝试后我们已经慢慢习惯这种方向的感觉找到控车的窍门，在入弯时提前半拍做动作，这样车辆就能按照你预想的线路驶入弯道了。

吉利熊猫绕桩测试不过，由于成本原因，熊猫使用的轮胎级别不高，质地很硬，在车身重心不断的转移时有些抓不住地。虽然熊猫转向系统不够灵敏，但是其尾部却很灵活，非常愿意跟随车头指向摆动，然而这种摆动再加上抓不住地的轮胎，在出弯时就变成了侧滑，好在幅度并不大，及时的做出一些修正动作小巧的车身马上能够驶回正途。最后的测试结果为62.2公里/小时，对于这样一款没有安装任何电子辅助系统的微型车来说已经是很不错的成绩了。接下来的是110米紧急并线测试，这项测试主要是模拟高速行驶躲避前方车道内的障碍物时的状况，考验的是车辆高速避险的能力。

吉利熊猫绕桩测试在超过100公里的时速下，熊猫的转向助力便得更加的沉重，需要多费些力气。刚才绕桩测试中有些吃不住劲的轮胎，在紧急并线测试中滑动的也更加肆无忌惮，驶出弯道时侧滑非常的明显，此时就需要大幅度的反向修正方向盘，虽然看上去比较夸张但还是由于车身灵活的原因使得救车动作也不是太困难。

吉利熊猫绕桩测试在整个绕桩和并线过程中，熊猫的悬挂似乎变得有些软绵绵的，在绕过每一个桩桶时它都会表现出明显的侧倾，另外在回正方向时车身也还会出现一些多余的晃动，再加之其并不精准的转向实在有些让人难以言表。回过头再看看最后的测试成绩，居然达到了110公里/小时，这证明灵巧的车身和短小的轴距对提高车辆可控性来讲还是很有帮助的。吉利熊猫驾驶与性能优缺点总结：优点：1.3升发动机的动力，对于这款不足1吨重的代步小车来说已经足够了，而且兼容了燃油经济性。短小的车身和轴距提高车辆操控的灵活性。缺点：方向助力不够线性高速之下非常生涩，悬挂的调教欠些火候，挡位的设定有些模糊。测试总结：从整体表现上看，熊猫作为一款自主品牌微型轿车来说，它在燃油经济性上的表现还是比较令人满意的，另外在动力方面，其1.3升发动机动力也算够用。就操控性而言，只要掌握好操控的窍门还是蛮有驾驶乐趣的。另外，它的不足之处也同样明显，比如它的助力转向、悬挂的调教还稍欠些火候。对于熊猫这样一款家用微型车来说，上面的测试似乎有些严酷，不过越是严酷的测试就越容易发现问题与不足，尤其是细枝末节上存在的瑕疵就更容易暴露出来。这些年国产自主品牌的壮大我们有目共睹，而我们自己的品牌在快速成长的同时也暴露出了一些问题，那就是一味的求大求全，而忽略了细节的把握，这一点与品牌的影响力和口碑息息相关。在这里我们也真切地希望国产品牌今后能够做到更加完善和成熟。吉利-熊猫详细参数与配置表熊猫 1.3L 乐动版产地国产车型微型车推出年份2008最高车速165Km/h百公里经济油耗4.9（60KM等速油耗）l/100Km车身颜色纯情白，幻想银，暴力黄，魅力红，诱惑绿随车附带物品文件使用手册，保养手册，随车工具等保修政策2年/6万公里长/宽/高3598/1630/1465mm车重985Kg轴距2340mm前轮距1420mm后轮距1410mm最小离地间隙121mm车身结构掀背车车门数5座位数4个油箱容积35l行李箱容积205l排量(cc)1342排量(L)1.3l工作方式自然吸气气缸排列形式L汽缸数4个每缸气门数4个压缩比9.3气门结构DOHC缸径78.7冲程69马力86最大功率(kW)63最大功率转速6000最大扭矩(N·m)110最大扭矩转速(rpm)5200燃油汽油燃油标号93号供油方式多点电喷缸体材料铁缸盖材料铝环保标准国Ⅳ变速箱名称5速手动挡位个数5个变速箱类型MT驱动方式前置前驱前悬挂类型副车架配合麦弗逊式独立悬架后悬挂类型扭梁式半独立悬挂助力类型机械液压助力前制动器类型通风盘式后制动器类型鼓式前轮胎规格165/60 R14后轮胎规格165/60 R14前轮辋规格14后轮辋规格14备胎全尺寸