本文内容以关键词汽车为什么不用电能源为核心展开讲解，通过阅读本文你将充分了解关于汽车为什么不用交流电、燃油汽车为什么不用充电、新能源汽车为什么不用交流电、新能源汽车为什么要用电、汽车为什么要换电、新能源汽车为什么不用燃气的相关问题。
文章目录汽车为什么不用交流电
输入侧的交流电是固定频率固定电压的交流电，输出侧的交流电是频率连续变化的交流电，如果直接采用功率开关元件进行交交变频，那么输出波形相当于在输入波形上进行载波调制，从频域上看存在一个固定的输入侧频率的尖峰并且比例会很大，而且你不能往更低频率变频。
在这样的情况下对于所希望达到的目的：让电机平稳变速，是不利的，从能源的角度来说，就是效率不高，如果为了达到一样的效果，需要的电路应该会极其复杂。
因此为了消除这个尖峰，并且保证能量的有效传递，最省事并且简单效果好的方法就是把他整成直流然后直接用直流进行载波调制，事实上无论PWM还是阶梯调制，其基本原理中的输入波形都要求是直流。
燃油汽车为什么不用充电
因为这里面有一个天大的陷阱。
你如果算耗电费用时只按居民用电算电费，那么没错，电比油便宜得多，但也没到十倍的地步。按居民用电8毛一度（实际上许多地方没有8毛）开空调，正常坐人，铺装路地势平缓的情况下，一度电能跑4-5公里就不错了。也就是说每公里的费用大约2毛，十倍就是一公里2元。一般汽油车一公里2元？开超跑吗？一般的家用车百公里也就10个油以下，按加95算也就差不多7毛一公里，哪里来的十倍？不要看那些电动车说自己续航多少多少公里，这都是平路，匀速，不开空调开出来的数字。而要做到百公里油耗10升以下的汽油车，不用关空调不用计较平路也不用匀速，没有个几百款？只考虑电费和油费，电车也就比油车便宜个3倍左右而已。
但是！电车的隐性成本是极高的，尤其是在城市里用。要开出2毛一公里的费用，首先你要有自己的充电桩，这个没有产权车位的人可以先退场了，一二线城市动辄几十万一个的车位，注定了私人充电桩只属于少数人。至于用自己家里的插座充，高层用户、非小区用户直接抓瞎，也是一个限制很大的选项。
如果用外面的充电桩，基本就是1.5-2.0元一度（含服务费）的价格，还要加上基本都要收的停车费，也不要算多，5块一小时。那么充满20度电（80-100公里续航能耗）的能耗费用就是30-40元+2个小时的停车费（算充电枪功率10千瓦）一共40-50元，这时电动车每公里的费用就达到5-6毛了，这已经比许多燃油车费用要高了。
这还没有算电池的折旧费，买电车时额外支出的费用（纯电车比汽油车贵多少大家都知道）。
实际上纯电车就是理论上对世界很环保，实际上对自己钱包不环保的产品。
环人家的保，烧自己钱包
新能源汽车为什么不用交流电
新能源汽车用的是交流电。
新能源汽车主要依靠充电桩作为能量补给装置。从充电类型看，充电桩可分为直流充电桩和交流充电桩，对应输出的是直流电和交流电。
直流电充电，就是所谓的快充，在短时间内使电池电量迅速增长的一种充电方式。直流充电桩的功率一般在15KW-120KW之间，每15KW为一档，直流充电桩启动时，直接利用充电桩内置的转换模块，把电网的交流电直接转化为直流电，通过电动汽车充电口，充进电池。直流充电桩的充电电流大，是常规充电电流的十倍甚至几十倍，充电速度很快，一般在30分钟可为电动汽车充满80%的电量。
交流电充电，就是所谓的慢充，是利用充电桩，把电网的交流电通过充电口，经车载充电器转化为直流电，充进电池的充电方式。它的功率较小，一般在7KW以下。交流充电的缺陷是充电事件较长，不同品牌的充电时间也是不太相同的，一般要充满需要6—8小时。
新能源汽车为什么要用电
是的
新能源汽车报装电表的条件主要有以下几点：1. 车辆类型：报装电表需要确保车辆为新能源汽车，包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车等。2. 电源容量：电表的报装需要根据车辆的充电需求确定，一般来说，普通家用充电桩对应的电源容量不超过10安培，公共充电桩会有更大的需求。3. 用电用途：报装新能源汽车电表需要确认用电用途为充电，而非用于其他用电设备的供电。4. 配套设施：报装电表需要具备相应的充电设施，如充电桩、充电线等，以确保正常的充电使用。需要注意的是，不同地区对于新能源汽车电表的报装条件可能会有所不同，建议具体咨询当地供电部门或相关部门，以便获取准确信息。
汽车为什么要换电
区别一，断电更换电瓶就是全车没有电的情况下更换。
不断电更换电瓶就是保证全车电路系统在不断电的情况下更换电瓶。
区别二，现在的汽车电子化程度非常之高！几乎所有系统都离不开电脑芯片。汽车上的电脑其实是单片机，电路板上有ROM和RAM芯片，其中ROM芯片用来储存汽车原厂的设定数据，而RAM芯片储存的是“实时参数”，RAM芯片断电后数据也就没了。
此外车辆一旦断电后，音响、座椅设置参数、时间信息等全部会被清零，如果按照传统的换电瓶手法，电瓶换完了，数据也都没了，然后需要车主自己动手，一项一项参数去设置。这非常烦人而且费时间，等于是车辆重新恢复了出厂状态。
新能源汽车为什么不用燃气
我认为，主要有以下几点。
第一：和汽油车相比，天然气汽车的动力不足
人们在买车的时候首先会考虑什么？肯定是汽车的动力，毕竟谁都喜欢动力强劲的汽车。如果从动力方面做比较的话，天然气汽车的动力和汽油车比起来，差的不是一点半点。
据资料现实，汽车在使用天然气为燃料时，要比以汽油为燃料，所产生的功率下降15%，特殊情况下功率下降更厉害。
功率下降的结果，就是让天然气汽车在爬坡、载重、超车、开空调的时候，明显的动力不足。用咱们的俗话来讲，就是这车太“肉”。
尤其是在超车的时候，油门都踩到底了，速度就是提不上去，让人干着急。
第二：天然气汽车的续航里程短
大部分的天然气汽车，是从以前的汽油车改装过来的，最显著的特点就是在汽车后备箱装一个储气罐。
但是大家想想啊，后备箱总共才多大的空间。在有限的空间里，既要安装储气罐，又要留出其它空间堆放杂物。储气罐必定不会特别大，这就导致了储气罐内储存的燃料少。
其次，因为燃气单位体积的能量比燃油小，即能量密度比汽油小。因此相同体积的储气罐和油箱，给汽车提供的续航里程是不一样的。
想对比之下，天然气汽车加满一次气后的行驶里程在200－300公里之间。而以汽油为燃料的汽车，普遍行驶里程在400公里以上。
第三：很多人在心里都觉得天然气汽车不安全
如果你问十个人，天然气汽车安全么？相信有八个人会说不安全。
事实上天然气汽车的安全性是非常高的，如果天然气发生轻微泄露，泄露的天然气很快就会在空气中挥发。
其次，天然气汽车的储气罐非常结实，不容易轻易出现破损，就连其中的管路也有数个安全阀控制。
但是，在人们的潜意识里，始终认为天然气汽车一点都不安全，甚至还担心会随时爆炸。
有这种想法其实很正常，毕竟在汽车的后备箱加装一个储气罐，里面存满了易燃易爆的天然气，这就跟在车里放一个“定时炸弹”一样。
这样的汽车开起来，谁的心里都没底。所以说，在人们的潜意识中，就比较抗拒天然气汽车，觉得它不够安全。
第四：我国的能源结构从侧面决定天然气汽车走不长久
从能源结构上来说，我国的能源资源的基本特点是煤富、贫油、少气。煤炭储藏占据着我国能源的主导地位，石油、天然气的储量相对来说十分稀少。
这就导致我国的天然气需要从国外大量进口，可是随着“煤改气”的推进，无论是农村还是城市，都开始使用天然气来取暖、做饭，居民生活消耗了大量的天然气。
就拿北方来说，到了冬天有时候就会出现“气荒”，很多燃气公司都是限时限量的供气，怎么可能有多余的天然气提供给汽车作为燃料呢。
而且大家不要忘了，天然气同样是不可再生资源，用一旦就少一点，所以天然气汽车并不适合长久的发展。
第五:电动汽车的问世，彻底断绝了天然气汽车的出路
这几年最流行的，发展最快的当属电动汽车。各种型号，各种品牌的电动汽车陆续问世，可谓是百花齐放。
相比于天然气汽车，电动汽车更容易被人们接纳和认可。
论动力，电动汽车比天然气汽车的动力更强劲，甚至提速比汽油车都快。
论污染环境，电动汽车可谓是真正的零排放、零污染。
论养车花费，电动汽车充满一次电的花费比天然气汽车还省；保养方面更不用换机油、机滤，养车上又是省了一笔。
当然，肯定有人会说，电动汽车的续航里程少，冬季蓄电池的储电量减少等等问题。
但我想说的是，毕竟电动汽车刚刚出现十几年的时间，肯定有一些缺点和问题，但这并不能掩盖电动汽车的优势。随着科学技术的进步，相信以后的电动汽车肯定能够解决这也问题。
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