在接下来的时间里，我将为大家提供一些关于吉利帝豪汽车销量的信息，并尽力回答大家的问题。让我们开始探讨一下吉利帝豪汽车销量的话题吧。

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2.3月轿车销量盘点：帝豪跌出榜单前十，轿车前十榜单被合资占领

3.吉利汽车发布9月销量：月销126365辆同比环比双增，帝豪博越破2万

4.2020年12月汽车销量排行榜完整版？

5.吉利7月销量解析，高端化与新能源为何难以突破？

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       5月6日，吉利汽车公布了2020年4月销量数据：吉利汽车（包括吉利、领克、几何三个品牌）4月总销量为105,468辆，环比增长约44%、同比增长约2%，其中领克品牌同比上涨约12%。吉利汽车今年1-4月总销量为311,495辆，已完成141万辆年度销量目标的22%。销量V形反弹，市占率稳中有升，一季度吉利汽车市占率为7.2%。而今年1-4月总销量为311495辆，已完成141万辆年度销量目标的22%。

       从品牌层面来看，4月吉利品牌旗下轿车销量为36352辆，SUV销量为56480辆；吉利品牌旗下第二款基于BMA基础模块架构打造的“未来科技SUV”ICON，4月销量达2,565辆。自2月24日上市后，订单超4万辆，已成为吉利汽车SUV领域新的增长剂。帝豪家族销量为30098辆，缤瑞和缤越共销售16222辆，远景家族销售22021辆。

       在新能源领域，几何A、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化产品，4月总销量为5,439辆。领克汽车4月销量达10,156辆，同比增长约12%，进一步巩固了自身中国品牌高端化的地位，据了解，领克品牌投放市场两年来累计销量近27万辆，2020年下半年领克01 PHEV将在欧洲销售。

       今年，一场突如其来的新冠疫情让中国车市的开局变得尤为艰难。目前国内疫情防控向好态势进一步巩固，车市也在复苏。吉利控股集团总裁安聪慧表示：“随着豪越、几何C等全新车型投放市场，前期受疫情影响延期的较大数量订单交付，以及吉利缤越、缤瑞在沙特等海外市场上市，吉利对5月以及二季度市场表现充满信心。”

       根据吉利汽车计划，2020年其将冲击141万辆销量，同比预增长3.6%。为保证目标实现，2020年吉利汽车将推出6款全新车型，包括吉利ICON、豪越、Preface，几何C，领克05、06，以及多款改款车型，进军全新细分市场。全新纯电动架构PMA架构首款车型也将应用于领克品牌，概念车于今年内亮相。

       而2020年吉利汽车的全年目标不变，继续维持141万台的目标，目标不变的决定，并非凭空臆想。而是基于吉利汽车自身销量数据，结合市场大数据以及相关维度的数据之后，完成的整体判断。目标不变，并不意味着经销商渠道及吉利品牌将承担更大的压力，而是通过新车的不断推出、渠道盈利能力的提升、渠道压力的降低，最终让吉利汽车的体系之力得到升级。

       作为一家千万体量的车企，已经不仅仅意味着销量上的领先，更意味着千万级别的信任。吉利汽车的2020年重心，除了应对激烈的市场竞争之外，准备将更多的精力放置在提升自身之中。这种提升，除了上述的体系实力、研发实力、制造实力之外，更在于服务实力、品牌态度这样的软实力！最后大家觉得吉利汽车2020年能否完成141万辆销售目标呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3月轿车销量盘点：帝豪跌出榜单前十，轿车前十榜单被合资占领

       细分到不同车型，?帝豪家族继续成为吉利品牌销量担当，9月贡献出28936辆的销量成绩，其中帝豪轿车9月销量突破2万辆，如无意外在9月国内轿车排行榜前十位置应该能看到帝豪轿车的身影。此外帝豪GS在9月份销量也达到8611辆，年轻化的造型设计加上不俗的性价比，帝豪GS成为不少年轻家庭用户的购车首选。

       而同样具备良好口碑的博越家族在9月份共计售出20925辆，销量再次突破2万辆大关的博越家族已经稳居SUV市场第一阵容。博越和博越PRO组成的双车阵容让博越家族覆盖了更广的价格市场，自2016年推出市场至今，博越累计销量已经突破100万辆，俨然成为中国SUV市场的又一王牌产品。

       针对国内年轻化市场需求而推出的吉利缤越、缤瑞在9月份共计获得18435辆的销量成绩，其中有着“中国钢炮”之称的吉利缤越月销量达到11369辆，丰富的动力系统以及不到8万元的起售价格强化其在小型SUV市场的竞争力。

       吉利远景家族9月砍获18801辆的销量，其中远景X6、远景X3销量分别达到8004辆以及5044辆。而作为吉利品牌首款大空间SUV，大豪越一经推出市场便获得大量家庭用户的肯定，在9月份大豪越交出6684辆的成绩，自6月上市以来累计销量已经达到18552辆，冲击万辆大关只是时间问题。

       本以为像吉利ICON这样造型独特、极具个性的产品市场受众不会太广，没想到在9月份吉利ICON还能交出3600辆的销量成绩，发挥相当稳定。并且在9月份吉利ICON还推出了i5、i6新车型，为用户提供更丰富的车型选择。

       2020年上半年受新冠肺炎疫情影响，国内汽车市场表现萧条，不过随着疫情逐步受控，如今市场已经恢复到往年同期水平，恰逢“金九银十”的销售旺季，相信在第四季度吉利汽车销量还会有较大的上涨空间。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吉利汽车发布9月销量：月销126365辆同比环比双增，帝豪博越破2万

       此前很多人预言，疫情过后国内车市的销量会出现一段增长期，一来是原本计划在过年期间买车的用户进行补偿性消费。二来是"新冠"会让大家更注重出行安全。那么，国内车市3月份的销量到底如何呢？我们今天先来看看3月份国内轿车的销量状况如何。

       强者自强?朗逸、轩逸回归销量冠军、亚军

       经过了前两个月的沉寂，整个车市的销量也逐渐回到正轨。而大众朗逸和日产轩逸不愧是家轿之王，3月份分别以2.6万辆和2.5万辆的销量成绩重回排行榜的冠亚军宝座。

       除此以外，其他销量排名前十的车型依次为：大众宝来、大众速腾、丰田卡罗拉、丰田凯美瑞、奔驰E级、丰田雷凌、奔驰C级、奥迪A6L。而奔驰E级和奥迪A6L两款豪华品牌中级轿车的上榜让人觉得意外也意料之中。意外的是这个级别的车型向来都不是走量款的车型。意料之中是因为豪华品牌车型的销量正处于猛增期。

       其他销量过万的车型依次还有吉利帝豪、大众桑塔纳、本田雅阁、宝马5系、特斯拉Model?3。

       吉利帝豪跌出销量前十?自此?轿车销量前十榜单完全被合资占领

       从这份榜单我们可以看到，吉利帝豪已经跌出排名前十位了。以往帝豪作为唯一上榜轿车销量排行榜前十的国产车型，排名一直在6、7、8的位置徘徊，此次跌出前十榜单很大原因也是国内车市结构的调整使得国产车将面临更恶劣的竞争环境。随着帝豪被踢出前十，此次，轿车销量前十榜单完全被合资品牌所占领。

       帕萨特、迈腾、雅阁生存紧迫感加剧

       从这份榜单我们可以看到，中级车市场，原本当红的本田雅阁排在第十三位，大众迈腾排到了20位，而大众帕萨特排到第27位。雅阁的表现还算尚可，但迈腾和帕萨特几乎是跌出历史新低。一来，帕萨特受碰撞测试成绩不佳的负面影响，迈腾也被辐射覆盖到。另一方面，豪华品牌中级车入门款车型逐步下探的价格也对它们形成了一定的挤压，这些原本叫好又叫卖的中级车生存现状逐步紧迫。

       特斯拉Model?3销量过万，上榜轿车销量排名前十五

       其实近几个月特斯拉Model?3一直受"减配门"负面影响，无论这样的"减配"行为是为了提前交付，还是利益驱使，其实都大大中伤了特斯拉这个新兴品牌在中国消费者心目中的形象。但有时候消费者的爱就是来得这么猛烈又无厘头。3月份Model?3以10160台的销量上榜轿车排行前十五。只能说，期待特斯拉后续的表现吧，希望它改邪归正，不要辜负中国用户对它的厚爱……

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020年12月汽车销量排行榜完整版？

       帝豪家族：9月销量28936辆

       具体来看，?帝豪家族交出了28936辆的成绩单，其中帝豪轿车9月销量20325辆，继续领跑中国品牌轿车销量榜，不出意外，它还将是轿车细分销量榜前十的选手。帝豪GS在9月也有8611辆的成绩，值得一提的是，目前帝豪家族总销量已有近300万辆的表现，相当出色和抢眼，尤其是帝豪轿车，已经成为中国轿车的标签。

       博越家族：9月销量20925辆

       博越和博越PRO组成的博越家族，9月销量再次突破2万辆大关，达到了20925辆，稳居SUV市场第一阵营，也是SUV细分市场热销榜前五的有力争夺者。在刚过去的9月，博越还推出了百万款新车，给博越销量提升增加了砝码。自2016年3月推出市场后，博越车型目前累计销量已超过100万辆，相信在未来很长一段时间，博越都将是SUV细分市场热销榜上的一员。

       吉利双缤：9月销量18435辆

       吉利双缤车型本月销量18435辆，其中有着“中国钢炮”之称的缤越，9月销量持续过万，达到了11369辆，依然持续热销。缤瑞9月销量为7066辆，在细分市场也有不错的表现，成为中国性能轿车的箭头。

       远景家族：9月销量18801辆

       远景家族9月销量达到了18801辆，其中远景X6、远景X3销量分别达到了8004辆和5044辆，但我们并未从官方数据中看到远景轿车的数据，不过根据家族产品市场表现估算来看，远景轿车销量应该在5000多辆的样子。

       旗舰家族：9月销量8655辆

       以星越、博瑞为代表的吉利旗舰家族，9月份交出了8655辆的成绩，较前几个月相比有所提升。星越和博瑞的平均售价都超过16万元，能有如此的市场表现，也说明吉利的冲高之路已经走在了其他品牌之前。不管是星越还是博瑞，在各自细分市场都做到了领先。

       大豪越：9月销量6648辆

       作为首款大空间SUV，大豪越虽然推出时间不长，但该产品一经推出，就取得了不俗的市场表现，9月大豪越销量再创新高，单月交出了6648辆的成绩，自本年度6月上市以来，其累计销量已近2万辆大关，达到了18552辆。从产品力来看，豪越具备月销过万的实力，现在看只是时间问题。

       吉利ICON：9月销量3600辆

       吉利ICON作为一款主打智能科技的不一样SUV，自推出后，就以个性的设计、扎实的做工和出色的动力、安全，受到消费者关注和青睐。9月销量3600辆，延续着稳定的表现。值得一提的是，ICON在9月还推出了i5、i6版车型，给了消费者更多选择。

       领克家族：9月销量18745辆

       领汽车9月的总销量达到了18745辆，这也是领克连续三个月刷新品牌历史最高月销量纪录。虽然官方并未给出领克旗下几款车的具体销量表现，但从目前来看，不管是领克03还是领克01、领克05车型，都有稳定的表现。本年度也是领克的产品大年，不仅推出了领克05、领克06等全新车型，而且在领克03、领克01和领克02现有基础上，进行了产品升级，给了消费者更多选择。

       新能源领域：9月销量6092辆

       在新能源市场，以几何A、帝豪EV等为代表的新能源电气化产品，也有不错的市场表现，9月吉利的新能源领域车型总销量达到了6092辆，表现稳定。值得一提的是，在9月底，几何汽车发布了行业首款由车企与用户共创的车色——几何C“灵感紫”，表现出了几何汽车的潮流风格。

       写在最后：

       9月帝豪和博越连续2月销量破2万大关，帝豪家族累计销量近300万辆，博越系累计销量已超百万辆大关，吉利品牌累计突破990万，在10月就将迈入千万辆大关，成为少有的拥有千万用户的中国品牌。

       2020年下半年，吉利大动作不断，9月底吉利汽车集团正式发布了SEA浩瀚?智能进化体验架构，该架构下的首款纯电豪华轿跑概念车领克ZEROconcept也首度公开亮相，并将于2021年量产上市。据悉，从2021年开始，多款基于浩瀚架构的新车型将陆续投放市场，该架构也将会成为吉利速度的新法宝。

       在本年度的北京国际车展上，CMA超级母体首款宽体家轿“吉利星瑞”迎来亮相，随后还发布了《家轿颠覆者宣言》，也展示了吉利对星瑞这款车的重视和期望。据悉，星瑞已全面到店，并将于10月10?日正式开启预售，目前很多网友们最为关注的就是其售价了。

       领克也在上月末发布了“欧洲计划”，领克汽车欧洲第一家线下体验店也将于10月20日在荷兰阿姆斯特丹正式开业，意在进军全球市场的领克品牌也开始发力，在中国豪华品牌市场上，领克已完成了持续领跑，9月销量达到了18745辆的单月销量成绩，不出意外，本年度领克有望单月销量突破2万辆大关。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吉利7月销量解析，高端化与新能源为何难以突破？

       1、日产轩逸：62339辆；

       2、别克英朗：42233辆；

       3、大众朗逸：36369辆；

       4、丰田卡罗拉：32324辆；

       5、五菱宏光MINIEV：32097辆；

       6、大众宝来：30654辆；

       7、大众速腾：27295辆；

       8、特斯拉Model3：23804辆；

       9、本田思域：23329辆；

       10、吉利帝豪：2184辆。

扩展资料：

       轩逸以538680台的年销量成绩夺得了2020年度轿车市场销量冠军，领先第二名朗逸近12万台。轩逸夺冠有两个原因。

       首先，酷似天籁的时尚外观迎合了消费者的审美，1.6L+CVT的动力总成经济平顺，宽大柔软的座椅可带来舒适的驾乘体验，轩逸满足大多数消费者对于一台家用车的硬性需求；其次，老款车型通过以价换量的方式为轩逸系列争取到了一部分订单。

       排在后面的大众朗逸和卡罗拉，年销量分别达到417332台、343418台。TNGA平台下的卡罗拉主打安全性能，可在最近的两车偏置碰撞试验中的表现让人失望，不知道接下来是否会影响销量。别克英朗在换回四缸发动机之后销量回暖，年销量达到295857台。

       凤凰网汽车-2020年525款新车销量排行榜

        最近吉利 汽车 公布了7月份的销量，7月份的销量为91375辆，同比下滑了约24%，环比增长约1%；新能源与电气化销量为4476辆。目前吉利 汽车 最热销的三款车型是帝豪，博越，和缤越。这三款车型的销量都达到了1万辆。而其他吉利车型的销量都在1000~5000辆之间。

        新帝豪是最热销轿车

        吉利新帝豪是目前吉利家族最热销的车型，7月的销量达到了15,006辆，成为目前吉利在轿车阵营当中唯一一个销量过万的车型，帝豪GL与缤瑞7月份的销量分别是5017辆和5120辆，这个成绩虽然在整个市场销量排行榜当中不占优势，但是在自主品牌轿车当中也算是不错的成绩了。

        家族化统计，帝豪家族（GS+GL+帝豪）很强

        目前吉利 汽车 是以家族的方式对外展示出来的，比如说帝豪家族包含帝豪，帝豪GS，帝豪GL。“缤”字辈的有缤瑞，缤越。“博”字辈的有博越，博瑞。如果以家族的销量来统计的话，那么目前吉利帝豪家族的实力是很强的。

        这也是现在很多自主品牌 汽车 为了与合资品牌 汽车 竞争不得不采用的一种方法，那就是以家族化多，多款车型去竞争合资品牌一款车型。

        博越依然是最强吉利 汽车

        博越是吉利 汽车 3.0时代的转型之作，从上市之初到现在就一直很热销。只可惜博越上市了三四年之后，最热销的车型依然是博越，没有其他车型可以超过它。虽然帝豪能够与博越在销量上不相上下，但帝豪的起步价格只有5万多，而博越的起步价格已经接近10万。对于吉利 汽车 来说，博越的重要性比帝豪要大得多。

        最近博越的消息也很多，它的中期改款车型博越pro将要上市，新车在外观内饰等很多方面都有升级，官方的预售价大概是10~15万元之间。

        新能源 汽车 并不顺利

        吉利几何A的销量为1076辆，作为吉利 汽车 新能源品牌的首款车型，几何A的指导价为21~25万元，在如今新能源 汽车 补贴退坡之后，几何A的价格还是有些高的，补贴后为15~19万元左右，但这也是因为新车的成本比较高的原因。

        不过几何A确实在很多方面有所突破，标准续航版的续航里程为410km，而长续航版的续航里程为500km。基本上可以满足城市甚至是城际出行的需求。而且几何A使用了隐藏式的门把手，内饰的用料和做工也都很有 科技 感。在配置上，低配的平方版都搭载了ACC自适应巡航系统，而且车道保持功能的表现也非常不错。或许是因为消费者对这款车还不了解吧，导致这款车的销量不是很高。

        高端轿跑SUV未能一炮打响

        值得注意的是，星越7月的销量达3034辆，销量依旧没有起色。这款车基于CMA架构打造，是吉利第一款在底盘和动力总成上都使用了CMA架构的车。新车在外观设计， 科技 配置，性能方面已经是吉利目前最强的车型了。但是也因为定位太高端，价格也比较高。2.0T车型的价格已经突破了15万元天花板，因此销量难有起色。雷声大，雨点小，是吉利目前高端车型的处境。

        因此不管是新能源，还是高端化，吉利还有很长的路要走。

       好了，今天关于“吉利帝豪汽车销量”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“吉利帝豪汽车销量”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。