好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“马自达rx8改装发动机案例”的话题。如果你对这个领域还不太了解，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一看看吧。

1.马自达RX8发动机

2.马自达RX-8

3.MazdaRX-8氢燃料转子发动机的优点

4.MazdaRX-8氢燃料转子发动机的成果

5.非典型案例丨不走寻常路的ONI-KYAN RX-8

6.各位动车的人事请进来，本人购买了一辆二手马自达rx8，买来后是5万多公里，有改装一点，22万多，回

马自达RX8发动机

       用在RX-8上的新一代转子发动机命名为RENESIS，比马自达公司以前的产品结构紧凑、重量减轻、动力更强，排放达到了欧Ⅳ标准。装于RX-8上的水冷、双转子发动机，每个型腔的排量为0.654 L。新系列的发动机可以提供两种动力输出级，一个是最大功率为141 kW （7 000 r/min）、最大扭矩为220 N·m （5 000 r/min）的发动机，它的0～100 km/h加速时间仅为7.2 s，最高车速可达223 km/h。而另一款高性能版本的RX-8动力输出数据则更加惊人， 170 kW（8 200 r/min）的最大功率与211 N·m（5 500r/min）的最大扭矩，使它的0～100 km/h加速时间仅为6.4 s，无愧于跑车的称号。

        实际驾驶，感觉转子发动机与传统的往复式发动机确实有些不同。在静止加速的时候，推背感非常强烈，油门响应非常灵敏，但是油门踏板的踩踏力道也相应增大。在直道上加速并且高速行驶时，发动机大部分时间都维持在7 000 r/min左右，即使在转速更高的情况下（最高转速为9 000 r/min），其发出的噪声也不会非常刺耳，与传统的往复式发动机相比，噪声和振动都小了许多。一旦遇到弯道，转子发动机结构紧凑、放置位置低所带来的好处就显现出来，即车辆的重心被降低许多，转弯更加平稳，侧倾被尽可能多地抑制。

        配合其筒形座椅对驾乘者身体全面的包裹力，车辆的高速转弯变得非常轻松。而其他诸如转向盘与换挡杆的小巧设计，也非常符合跑车的标准，即用最小的动作幅度达到对车身的最大控制。另外，RX-8还有另外一个特点，在上坡路段时，高速挡的使用范围非常广，传统往复式发动机车型在高挡低速上坡时的坐车抖动感在RX-8上没有太大的体现，发动机很容易就可以发出巨大的扭力，转速提升很快，高挡上坡成为可能。当然这样做所带来的负面影响也是有的，那就是车辆的高速性能并不会十分出色。因此，RX-8的最高速度也只有245 km/h，与纯粹的超级跑车相比可能有些差距，但是这个数据应该已经足够我们使用了。

       与转子发动机超强的动力表现相比，RX-8无论在外形还是内饰上都进行了精心的匹配

        RX-8型轿车是以RX-Evolv型轿车为原型设计的，其驾驶舱是按照乘坐4个成年人设计的，是一款4门4座跑车。值得一提的是RX-8前后车门的开启方式，与转子发动机一样，其对开式的设计与传统轿车相比也是大相径庭。前排车门不必多说，其后排车门是向后打开的。采用这一设计，B柱就在人们的视线中完全消失了，乘客进入后排更方便。但为了保证车身刚度，消失的B柱作为加固部件隐藏在后车门的内部。在发生侧面撞击时，它会同RX-8在车顶和车底部增设的横梁一起，为乘客提供与常规车型完全相同的车身被动安全保护。

        在前排座位上，只有那些个头很高大的人才会将头触及车顶；而在后排，如果你身材中等的话，便不会感觉到前排座椅给你带来的束缚。然而这一设计也并非十全十美，比方说，在未开前门的情况下，后门便无法打开。这种结构设计也是合乎情理的：为了确保轿车两侧在遭到碰撞时的安全，门锁系统中预先设置了一系列的榫槽。在这种情况下，如果后排乘客想下车的话，就势必要麻烦前排的人，上车的时候也是一样。

        RX-8的内饰设计是典型的运动式，门内饰板、转向盘及座椅上红色调的运用给人强烈的视觉冲击。近乎于垂直的转向盘和短小的换挡杆设计得端端正正，与脚踏板如出一辙，而脚踏板是镂空金属的，旁边还为左脚设计了一个支撑踏板。驾驶员的前面环套在一起的3圆筒仪表板，动感效果极强。背光照明调节亮度并设有昼/夜亮度转换开关，这在欧洲某些要求白天行驶必须亮灯的国家非常实用。此外，RX-8尽管是一款跑车，但驾驶舱也很注重细节，里面增设了许多储物盒，车尾的行李舱虽然不大，但装下两个普通的行李箱应该不成问题。这就使它不但兼顾了跑车的特性，也便于人们日常生活的需要，突出了人性化设计，是一款比较生活化的跑车，适用范围应该更加广泛一些。

        目前，RX-8在日本市场的售价根据配置不同，在19.5万～23万元人民币。根据马自达公司的计划，RX-8系列车型将于今年7月份在国内的 一汽马自达 汽车销售公司4S店开始销售，并提供3年6万公里质保期及质保期内免费保养的服务。2005年在中国市场的销量计划为1 000辆。定下这个数字，说明马自达公司并没有打算把中国作为RX-8 主要的销售市场，选择在中国销售，只是想以在中国上市的第一款转子发动机车型的名义作为其树立品牌知名度的载体。因此，目前国内盛传的RX-8将落户一汽，实现国产只是一个传闻而已。当然，如果RX-8能够在中国市场上一炮打响，销量很大的话，传闻也可能会进一步变为现实。

马自达RX-8

       关于转子发动机，最被人津津乐道的肯定就是它的高转速。以RX8为例，仅1.3L的排量，一脚油门下去，可以很轻松的拉到7000转以上。

       而转子发动机之所以有这么高的转速，和它独特的工作原理分不开。

       下图是转子发动机的工作循环的示意图。和传统活塞发动机一样，它也是有进气、压缩、做功、排气四个冲程。

       我先带着各位捋一遍它的工作过程。

       1、进气冲程?

       混合气从进气口进来（图中蓝色的部分就代表混合气），随着转子的转动（顺时针），上半部分的转子室空腔开始变大，从而吸入更多的混合气。

       2、压缩冲程

       转子继续转动，当转子的一边遮住了进气口时，上半部分的转子室空腔则形成了一个密闭空间。这个密闭空间随着转子的转动逐渐减小，空间内的混合气也在被一直压缩（图中蓝色逐渐减小）。

       3、做功冲程

       当混合气被压缩到下图时，侧壁的火花塞会进行点火，点燃这个被充分压缩的混合气。混合气被点燃后迅速膨胀，膨胀所产生的力继续推动转子进行顺时针转动。

       4、排气冲程

       当转子的一个角越过排气口后，废气就从这个口子被转子一点点的排出去。

       以上就是转子发动机的工作过程。

       但需要注意的是，转子是个三角形状，刚才我们说的只是其中一个边的工作过程，剩下的两边也有参与到整个转子发动机的运转。比如这张图，其中一边准备火花塞点火时，其他两边一个是在进气，另一个是在排气。

       这也就意味着转子旋转一圈，发动机其实可以做3次功。相比之下，传统活塞发动机曲轴转两圈才能做一次功。

       另外，不同在于传统活塞发动机是依靠活塞上下往复运动来带动曲轴转动，转子发动机是依靠转子自身的旋转来带动曲轴的转动，所以转子不用克服活塞上下运动所产生的惯性力，整体的转动速度也会更快。

       这样一来一去也就导致转子发动机可以拥有惊人的转速。?

       当然，除了高转速之外，转子发动机还有两大优点——结构简单、尺寸小

       但这两个优点我就不展开了，反正就是字面上的意思。

       说完了优点，我们再来说下缺点。

       在和车主交流中，他告诉我们RX8必须加98号汽油和两冲程的机油，日常油耗20个起步，6万公里要一定要换发动机。

       这其实也就引出了转子发动机的几个致命缺点——烧机油、油耗高、容易坏。

       至于为什么会产生这样的情况，我给各位解释下。

       首先，从前面的原理图可以看出，转子室的上半部只做进气和压缩、下半部只做功和排气。

       这也就导致上下两部分有很大的温差，大家都知道一个原理——热胀冷缩，所以试想一下，如果长时间这样经历不同的温差，对转子的密封性肯定会产生影响。

       而为了弥补这个缺陷，马自达的转子发动机是有一个口，专门用来加注机油。

       对，你没有看错，就是要你自己加机油进去，去帮助转子进行冷却和润滑。

       但机油加进去，不可能再完全排出去，所以只有一个结果——跟着混合气一起在室内燃烧。

       而机油燃烧，那就是烧机油了。

       其次，转子发动机的转速太快了，压缩比又低，导致燃油和空气没有完全燃烧就已经被排出了，所以油耗特别高。

       当然，油耗高，烧机油就算了，为了情怀大家也可以忍。但因为它的零部件太容易磨损，容易坏（原因也跟密封、润滑有关），也就断绝了很多人想要拥有它的念头。

       不过，RX8车主也说了这台车二手车价格收来不贵，十几万而已，又是手动挡和后驱，如果想感受真正驾驶和满足情怀，RX8确实也是一个不错的选择。

       哦，对了，最后说一下RX8的驾驶感受，车主说开起来跟五菱宏光差不多，所以，你们懂的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

MazdaRX-8氢燃料转子发动机的优点

       返修率还好,油耗偏高,性价比比较高(不过维修费用高),转子发动机当然好1.3的9000.

       非常耗油,相当于3.0排量车的油耗,它好象是通过燃油来润滑.但是毕竟它是唯一一款在产的转子引擎汽车,转子引擎的特殊构造.

       当然能达到9000转,它的最高输出峰值要在9000转还要多.

       一般使用的情况下,还是转速跟普通车基本一样,只不过高速时输出的动力更高,只要跑,7000-8000对它来说不是什么困难的事情.

       应该不会后悔,RX-8有马自达突出的运动性能,而且RX-8绝对算是一款性价比较高的跑车,只不过转子引擎的特殊构造,其实当时是奔驰公司买了专利,搞不定,才转手给了马自达,直到现在也没有完全解决它的密封性.不过高转速带了的动力又是不可小视的,只不过维修麻烦,毕竟是唯一一款在产的转子引擎,油耗跟维修费用会偏高.

       待速应该跟普通车差不多在900转左右.

MazdaRX-8氢燃料转子发动机的成果

       双氢喷射器：

       由于氢气的密度极低，和汽油相比，需要的喷气量要大得多。这就要求直接使用一个喷射器，由于结构上的限制，在传统的往复式发动机上，不能直接在燃烧室上安装喷射器，因此实现起来非常困难。与此相反，转子发动机在进气室上为双喷射器的安装提供了足够的空间。利用双氢喷射器，马自达的氢转子发动机不仅在实际上是可行的，而且能够输出足够的功率。

       氢进气的出色混合：

       在往复式发动机中，输出轴每个循环转过180度；而在转子发动机中，输出轴转过角度高达270度，这使进气更有力，有助于氢和进入的空气进行充分的混合。这促进了均匀混合气的形成，而这对于氢气的燃烧是非常关键的。

       Mazda RX-8 Hydrogen Rotary Engine

       目前，RENESIS氢转子发动机已经装到特制的Mazda RX-8 Hydrogen RE试验车上，并进入行驶试验阶段。试验车装备着双燃料系统，包括高压氢储气筒和单独的汽油箱，该系统既可以使用氢燃料又可以使用汽油燃料。使用这两种燃料具有相同的操作可靠性和方便性。

       除了采用创新性的RENESIS转子发动机，Mazda RX-8 Hydrogen RE试验车还改进了空气动力学特性、优化了轮胎并采用了减重措施，同时采用了多项革新技术，使其具有超乎寻常的环保特性。这些技术包括：

       这种水基油漆极大地降低了有机溶剂的排放，通过缩短干燥时间节约了能量，减少了二氧化碳。

       植物基塑料内饰件：

       植物基塑料是一种很有吸引力的塑料，可以替代从矿物燃油(如石油)中制出的塑料。植物基纤维加强挤压成形塑料使用的是从木材中提取的纤维素，用来制作后顶盖侧板，以降低二氧化碳的排放。

       低阻力制动器和轮毂壳体：

       使用快速充入式串列主缸，降低了制动拖滞，低摩擦力的轮毂壳体有助于降低功率损失。

       氢动力转子发动机车辆上的未来系统：

       在2004北京汽车展上，马自达还将展出许多目前正在开发的支持未来氢转子系统功能的技术。这些超前的技术正在不断改进中，以帮助实现两个目标，一是在行驶性能上与汽油机车辆相同，另一个是在能量的实际利用上实现出色的效率。

       这些技术中的一个范例是电机助力涡轮增压器，它的作用是提高氢燃烧的效率并从汽车废气中再生能量。另外，在利用现有的混合动力技术方面，马自达不断继续改进怠速停车系统、 再生制动系统、电动加速助力系统和其他提高整车效率的方法。通过这些技术的综合利用，马自达希望能够在制造出先进而且运行清洁的车辆的同时，为客户带来出色的驾驶体验，并符合马自达的Zoom-Zoom精神。

       电机助力涡轮增压器：

       电机助力涡轮增压器用于在整个转速范围内尽最大限度利用强制进气的效率。在低转速下，大约从1000 rpm开始，电机开始辅助涡轮增压器提高进气效率。在高转速时，则单独通过排气流以传统方式驱动涡轮增压器。

       马自达的适时混合动力系统：

       马自达的混合动力系统包括一个电机、一个变换器和一个144伏的蓄电池。在车辆停止时：例如在交通信号灯前等候时，该系统通过关闭发动机，以降低燃油消耗和废气排放；当驾驶员准备加速时，电机自动将发动机重新起动。而且，在发动机低速运转时，使用电机增大发动机扭矩，并有效地提高响应性。在减速期间，电机就像发电机一样工作，回收制动能量并利用该能量为蓄电池再充电。

非典型案例丨不走寻常路的ONI-KYAN RX-8

       两年后，在1995年，马自达得到当时日本运输省(交通部)批准，进行两辆以氢转子发动机为动力的Capella Cargos的路试。在进行氢转子发动机项目的同时，马自达也开始试验燃料电池电动车(FC-EV)。1992年，马自达开发了使用燃料电池为动力的原型车，并于1997年，制造了Mazda Demio FC-EV。

       2001年，马自达开始进行甲醇重整型Premacy FC-EV的公路测试。在路试过程中收集了行驶性能、燃油消耗、废气排放方面的数据和其他参数，供进一步商品化生产研究。

       RENESIS氢转子发动机，将在2004北京汽车展上展出，这是马自达公司在试验和开发替代燃料解决方案方面不断努力而向前迈出的又一步。

各位动车的人事请进来，本人购买了一辆二手马自达rx8，买来后是5万多公里，有改装一点，22万多，回

       “不受宠”的RX?-?8，在车主Danny眼中却是非常完美的存在，他想将Oni?Kyan风格与RX?-?8相融合，迄今为止很少有人这样做，但他就是要挑战不可能！

       Oni?Kyan字面意思是“恶魔外倾”并且涉及重新调整车轮，使得它们指向顶部并从底部指向几乎不可能的角度。大多数汽车都是零弯度?-?轮胎在路面上是平坦的?-?但Oni?Kyan汽车采用负外倾角，车轮指向顶部，这样轮胎也处于一个角度。

       轮毂是VIP?Modular?VX910，尺寸为18×10.5?-20和18×12?-20。

       Danny的RX?-?8汇集了来自海外的各种稀有零部件，BN?Sports前保险杠和侧裙板让车子紧贴地面。定制的外倾臂有助于使车轮的倾斜度分别达-13和-15。

       后扰流板让人联想到激进的S2000，至于排气，Danny选择了ISF。

       Danny在7年的时间里建立了如此出色的RX?-?8并非易事，Danny想对他的朋友们表示感谢，他们提供了无限的支持，还要感谢他的女朋友陪他度过了所有深夜，并为他提供了帮助。

       车轮/悬架：

       VIP?Modular?VX910；18×10.5?-20、18?×12?-20

       AirForce定制超薄空气撑杆

       Airlift?3P数字管理

       Mazdaspeed?JDM?4pt前撑杆支撑

       DW

       定制前Oni-camber臂定制后上Oni-camber臂

       Megan赛车侧臂

       管状前?

       内饰：

       Shinkacrème皮革/麂皮内饰

       麂皮档杆套，配铂金缝线

       Garson?DAD移位旋钮，配施华洛世奇元?

       音频：

       MB?Quart前后扬声器

       JL?Audio?12w3v3低音炮

       JL?Audio?250.1放大器

       孟菲斯低音控制器

       外观：

       Vaderwerks的Avery?wrap

       BN运动型前保险?

       BN运动型侧裙

       Mazda航空后挡泥板

       薄荷蓝色JDM扰流板

       刚性LED灯条，底盘安装

       Spyder?S2?LED尾灯

       Spyder?LED?3rd制动灯

       Lebren旋转式灯

       定制LED角灯

       发动机和制动器：

       AEM冷空气进气

       LRB铝制散热器盖

       LRB铝底盘

       Mazdaspeed油盖

       Dominant?Engineering定制的油收集罐

       BHR铝进气的托盘底盘

       定制IS-F型排气

       剃光和包裹式发动机盖

       DownStar硬件

       R1?Concept钻孔和开槽转子

       R1?Concept凯夫拉/金属垫

       Stoptech?SS制动管路

       素材来源：Stancenation

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       转子发动机是个只能换不能修的东西，这车买回来仅限于改装，何况这个车也不值这个价钱

       一般常见的RX8在国内，通常9-13万区间，就可以买到，保值率很差的一款车，主要是因为发动机

       国内能维修转子发动机的地方，非常的少，同时配件也非常的难找，基本是不可修的状态

       今天关于“马自达rx8改装发动机案例”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。