对于本田飞度汽车改装的问题，我有一些经验和见解，同时也了解到一些专业知识。希望我的回答对您有所帮助。

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2.全国首改！广汽本田第四代飞度無限Mugen改装件开箱！

3.年轻人的改装启蒙车，飞度GK5改装分享

4.飞度不改推下海？四代飞度车主们的“改装人”之路

5.广汽本田飞度大灯怎么改装合理

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       如果新手司机想要买一台小型车作为练手代步工具，那么本田飞度确实是非常值得推荐的一款车，这款车型可靠性相当高，麋鹿测试成绩给这款车带来了更高的可玩性，老款本田飞度被国内车迷戏称为gk5超跑，甚至经常可以在赛道日上见到本田飞度的身影。在最近的广州国际车展上，本田汽车亮相了一款很特殊的全新飞度，新车型命名为飞度无限版，增加了无限主题改装套件。

       这款原厂改装版全新第4代本田飞度颜值确实提升明显，车头正前方保留比较呆萌的LED大灯光源，中间进气中网增加红色装饰，车身侧面可以看到黑色的悬浮车顶效果，小尺寸轮毂换成了高强度合金锻造材质，内部还有大尺寸红色刹车卡钳，值得夸赞的时候轮毂刹终于换成了碟刹，车辆尾部则提供了原厂改装黑色尾翼，而且有大面积红色导流板装饰。

       仅仅从外观设计来看，这款全新本田飞度无限版确实已经有了超跑的味道，只不过是体现在细节方面，推出这样的产品显然就是为了针对年轻消费群体，尤其是本田飞度的铁杆粉丝，很可能会为这款原厂改装版车型买单。

       不过和炫酷的外观相比，打开车门之后就比较尴尬了，整部车的内饰相对来说比较简陋，纺织座椅包裹舒适性不错，但是时间长了之后打理起来会比较难，中控台面上只有尺寸很小的液晶仪表，没有大尺寸悬浮屏幕，本田汽车为该车型提供了收音机系统，说白了就是车内基本上没有什么电子配置，这一点对年轻消费者群体不太友好。前排两个座椅中间有比较简陋的机械手刹，那是空间利用率确实相当高，前排乘客拥有独立的水杯架，而且直接安装在空调出风口前方，夏天可以喝上一杯冰镇饮料。

       这款原厂改装版本田飞度并没有公布量产之后会搭载什么动力总成，不过参考普通版本田思域的动力配置，大概率会继续采用1.5升自然吸气发动机，这套动力总成极限输出131马力只能算是比较入门的动力水平，峰值扭矩也只有155牛米，而且所搭载的是cvt变速箱，这样的动力组合显然无法带来直观的加速感受，应付日常家用是比较靠谱的。

       问题来了，你觉得这款改装后的本田飞度帅吗？欢迎在评论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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全国首改！广汽本田第四代飞度無限Mugen改装件开箱！

       直到现在小编都还记得曾经在网络上广为流传的一个飞度梗视频：兰博基尼、保时捷、法拉利、GT-R等一众超跑车主，将自己的车钥匙狠狠的丢在地上，转手就拿了一台飞度钥匙，并且叹息的说到不能再过这种生活，有钱一点要买台飞度之类的话语。虽说这个视频看似是对飞度的调侃，但也充分表明的飞度的"超跑梗"，是有着非常广泛的群众基础。

       那么飞度又为什么会成为众多消费群众心中的"平民超跑"呢？看起来它好像一台看似不太起眼的平民两厢"买菜车"。但其实本田飞度自诞生以来就所具备超强的改装基因。其实本田飞度的历史可以追溯到1981年，经过历史的变迁，本田于2001年正式推出一款全球车型飞度，一开始是主打民用市场，但是飞度本身短小灵活，原厂发动机在同级车型中更是尤为突出，不说手动挡即使是CVT变速箱，也有着非常躁动的驾控体验，再加之巨大的改装潜力，这也使得飞度很快便被一些改装玩家以及车队所看中。

       而在2003年，本田飞度被正式引入了国内，至今有着将近17年时间，历经了四代车型的变迁。并且在不断的市场发展中，本田飞度的改装文化，也是在潜移默化地影响着每一代车型的消费者。诸如早在2007年，广汽本田官方便举办过本田飞度改装大赛，吸引了全国上百位玩家参与，在那个国内汽车市场尚且处于萌芽的年代，可是对不少年轻人造成了深远的影响。

       当然如今我们这一代消费者，最为熟知的还是第三代飞度GK5。自2014年发售以来，第三代飞度在改装圈可谓是遍地开花，更是加深了人们对于它的热爱，等上三个月才提车，在第三代飞度的巅峰时期可谓是比比皆是。同时第三代飞度的玩法也是多种多样，有基础的拉花、贴膜，也有深度的改发动机、换套件等等。所以直到现在，在马路上看见第三代飞度，十台里面至少有八台，或多或少都会有着一定的改装。换句话说，这就是近年来网上流传的"飞度不改不如推下海"的有力验证。

       而第三代飞度的改装案例可以说是数不胜数，比如说自吸党就有着换装本田红头神机K20A坐镇，想要再极端点还能再来个扩缸。不想太JDM的话，那么市场中相对成熟的涡轮套件，也有着非常丰富的选择。而今天这款改装案例，则是采用的TRC赛车标准打造，其它细节方面就不一一细说，主要是采用了极简的轻量化设计，以及加装了防滚架，动力系统也换装为了雷诺的Clio?cup?1.6T涡轮增压发动机+拨片序列式变速箱组成，拥有220Ps以及280N·m的动力输出，换挡速度仅为100毫秒。

       而在今年8月份，第四代本田飞度也是正式被引入了国内，代号GR9和GS1。虽然上市时间不久，但是目前第四代飞度累计订单已经突破4万台，可谓非常火辣了。而随着新车型上市，许多消费者肯定很想知道第四代飞度是否适合改装呢？答案当然是肯定的。

       比如说在近期的广州车展上，广汽本田便带来了采用无限MUGEN套件的官改第四代本田飞度，在现场可是吸引了不少年轻人的驻足。同时在线下，也有着不少第四代本田飞度的车主，展示出了它们的改装案例。比如说这位车主，便采用了低趴风格，同时换装了BBS样式的熏黑轮毂。此外在内部还采用了双联表+RECARO桶式座椅，驾乘氛围可以说是非常突出。

       第四代飞度上市不久便有了改装案例，并且改装思路以及内容都非常丰富，可以看出飞度的改装文化其实是早已深入了人心。同时也从侧面印证了，第四代飞度完美继承了飞度家族优秀的改装基因，它依旧是一台具有改装潜力且富有驾驶乐趣的"平民超跑"。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

年轻人的改装启蒙车，飞度GK5改装分享

       哪里与众不同？

       它不改，就会被推下海。

       想必大家肯定知道我说的是什么了。

       没错！就是本田飞度！

       不过这次并不是你们所想的国六GK5，而是广汽本田全新的第四代飞度GR9！

       其实关于飞度的记忆，最开始是从广州本田开始的。

       2004年9月，两厢飞度被广州本田首次引进大众视野，那便是第一代飞度GD3。

       尽管9.68-11.68万的售价并不低，但GD3小巧可爱的车身设计，搭配车内优秀的空间以及燃油经济性，十分符合人们对于一台家用小车的需求。

       但更令大家记忆深刻的还是GD3性能的一面。Mugen、Spoon等等品牌提供了丰富的改件让人们可以自由的组建自己的爱车，获取更好的驾驶体验，在那一代人心中，第一代飞度GD3就是热血的启蒙。

       在2008年广州本田再度引进了第二代飞度GE8，翌年，老广们熟知的广州本田正式更名为现在的广汽本田。

       第二代飞度与第一代相比，加强了在实用性方面的表现，并没有因为第一代在民间的热血表现而着重加强性能，反而保持着飞度原有的居家属性，而且在此基础上还增加了天窗配置。

       经历了一代与二代的起伏过后，飞度伴随着全球化的发展来到了第三代。

       广汽本田在2013年9月推出第三代飞度之后，市场上的它一度火热，原因无他，就是它那套1.5L的地球梦发动机动力，当然还有不输于前辈们的空间装载能力。

       在成熟的汽车后市场以及华南地区浓厚的日系氛围支持下，原厂极具潜力的动力以及可玩性十足的搭配成为车主们培养皿，也成就了“超跑”GK5之名，也有了那句”不改是飞度，改了GK5“。

       *日规第四代飞度

       到了第四代飞度，2019东京车展的亮相多少让大众有些惊喜，毕竟熟悉了GK5略战斗的外观后，这台第四代飞度多少有些可爱。

       本次的国产版第四代飞度GR9，除了带来我们熟悉的潮跑Pro（SPORT）系列外，还带来了潮越Max（CROSSTAR）系列，这样的双系列是以往飞度车型不曾有过的。

       虽然目前GR9还未公布具体的配置信息，不过从日规版本的配置表可以看出，本次第四代飞度在舒适性与安全性配置上的确是下了功夫。

       在第四代飞度身上，有着与前代不一样的潮流设计，配置方面也在做着跨级别的事情，时尚与现代的理念使得第四代飞度没有了小型车廉价的标签，加上丰富的科技配置与安全配置，还是颇为高级，“去级别化”显而易见。

       作为一个见证了三代飞度诞生的城市，广汽本田飞度可以说是看着长大的，飞度包含了广州那个时代的人们对汽车、玩车的一个回忆，

       为了给自己的回忆画上一个美好的圈，就在大家还看着新车与资讯时，我们室长江老师已经秘密地从国外订购了国产版第四代飞度GR9的改装件，这也是国内第一批Mugen专门为GR9开发的改件！

       为了能最大限度展现出第四代飞度的潮跑风格，江老师在挑选改件的时候选择了Mugen無限这个品牌的改件，希望能打造出一台专属广州的、具有广州味的“城市限量版”第四代飞度GR9。

       我们的改件历经艰辛之后，终于在前几天到达了我们身边，请跟随江老师与Eva的目光开箱看一看，Mugen無限专门为第四代飞度GR9开发的改件究竟有什么？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

飞度不改推下海？四代飞度车主们的“改装人”之路

       除了钱，玩改装首要的是有一台车，而且是一台有改装潜力的车。

       虽说其实任何车型都可以改装，但要是有一台改装零件丰富，改装案例繁多，改装后颜值爆灯的车型，你在改装路上会事半功倍，关键是会少走很多弯路，少花很多冤枉钱。

       经济实力不是很强悍，又要兼顾日常使用是大部分年轻人玩改装的背景，所以一台10万块钱内能落地，再加个几万块钱改装预算就是这群人的目标。说着说着，好像把一款改装热门车型给描绘出来了，没错说的就是本田飞度。以上说的也是为何飞度在国内市场如此火热的原因。

       目前第四代国产飞度已经上市，从第一代开始，飞度就是这个级别的改装热门车型，但要说到真正的火爆，走上了神坛，还是从上一代GK5开始，也是第三代飞度GK5，销量成绩把同级竞争对手打得落花流水，甚至消失了（例如日产玛驰？）。

       飞度怎么玩相信不用我多说，100个飞度车主心中有100个飞度的终极形态，只要你愿意花钱花心思，你的飞度随时能蜕变成你想要的样子。就像是毛坯房，广本卖的只是一个能开上路的基础机器，后续全靠车主发挥。

       能拿出来给大家分享的一定不是简单的改装案例了，这是小编觉得玩得很不错的GK5泰国案例，虽然很难准确地分辨这到底是姿态还是竞技风格，但这重要吗？这就是车主心目中飞度该有的形态。

       整体低趴的幅度，不用多猜都是气动悬挂的功劳，虽说外观套件很战斗，但这姿态看来是和速度背道而驰的，一切都是为了吸睛，打开机盖很有可能还是全原厂状态，你信不信？

       一套夸张的前铲连风刀一体，这空气动力学套件说是出自竞速赛车都不难置信，前包围还是原厂样式，证明车主认为这个设计以及足够漂亮和夸张，是的我也这么认为。再搭配开孔的碳纤维前机盖，真正把赛车的凶狠演绎得淋漓尽致。

       碳纤维子弹型后视镜和碳纤维尾翼同样是营造出相当竞技的风格。

       姑且称这是低趴经济风吧，其实两者并没有实质上的冲突，一切为了更加个性，提升颜值，好比这套铆钉宽体，加上大抛边的轮毂，整体车身肌肉感立现，拉宽了横向视觉效果，使车辆视觉重心更低，更有攻击性。宽体是低趴姿态玩家最流行的玩法，但其实最早期的宽体也是来自赛车竞技，所以这东西其实是一脉相承的，看你怎么去用而已。

       如此夸张的飞度GK5改装案例在国内并不多见，并不是说国内玩家不会玩，而是环境和土壤问题，在国内玩改装很累，我相信不少真正的玩家靠的都是对改装那份热诚和真爱才能坚持吧，希望我们的改装环境越老越好，大家都能放松地改出不同的好作品。

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广汽本田飞度大灯怎么改装合理

       第四代?飞度上市后我也买了一台，也正是成为车主后，也一并认识了不少四代飞度的车主，一来二去就聊上了，聊着聊着我就在想，究竟是怎么样的原因，让他们都愿意选择第四代飞度？他们各自和飞度都有哪些故事呢?

       要说全中国改飞度把名气改到五湖四海的大佬，蔡乾一定是其中一位。

       从14年接触GK5到现在，蔡乾把兴趣做成了事业。在上海如果你想找改飞度改的好的商家，最后都可能被推荐到蔡乾那。用蔡乾自己的话说：“这些年他都在做着同一件事，改飞度，改本田，所以才有了现在这个摊子。可能在别人看来我做了很长时间，对我自己来说就是一瞬间的事情。”

       蔡乾给人的第一印象就是忙，不是在改装测试，就是在回复消息，所以身边人也总习惯称呼其为蔡老板。只是看到本人，又会发现本人带着一副方圆眼镜、有着蓬松且浓密的头发、肉嘟的脸庞，初印象和邻家大哥一样有亲和力。

       身边朋友对蔡乾评价更为直接：他就是一个最不嘴炮的本田粉。看了蔡乾的车库也不得不举双手赞同，他买过两台GK5、一台十代的思域和九代思域Si、很多本田粉的Dream?Car?Type?R也收入囊中。今年发布的四代飞度，人家直接提了两台。

       不得不说，是个狠人。

       羡慕之余，相信你们也和我一样好奇，为什么要买两台四代飞度？

       正所谓自古红蓝出CP，同样也是二次元爱好者的蔡乾表示，颜色上首先要一红一蓝。现在蓝色的飞度已经被运到日本，和日本改装品牌GS?Racing一起联合开发升级动力的套件，快的话明年应该能看到真容。红色这台现阶段也正有条不紊的进行各类改装测试和强化。瞧瞧，生意和爱好两不误。

       这台红色飞度现阶段用了HKS高流量风格、BRISK四级火花塞、乾改定制的加大节气门和副头段、在加上GT5程序（测试版）写入后，百公里制动成绩已经去到了在8.67s。也换了ENDLESS的MX72刹车皮测试过，百公里时速刹停距离已经可以去到37.18m。

       蔡乾对四代飞度的改装方向是会去着重去强化下动力，并用它会去赛道刷成绩，不过大前提是在保证日常代步的基础上去这一系列改装，不去做一些牺牲驾驶感受的激进升级。

       对于GK5到GR9的换代升级，身为车主的蔡乾是这么评价的：“从用车的角度来看，这代飞度是进步的，因为它迎合了大部分用户的用车需求。从改装的角度来看，GR9虽然基本传承了GK5的改装潜力，但取消了手动挡，动力保持沿用GK5的状态，多少有点失望。只不过从产品本身来看，这样的升级换代是正确的，因为他迎合的是大众群体，而真正改装的只是一小搓人。”

       这样的观点作为采访者我也是深表认同的，之所以四代飞度会成为我们现在看到的这样，也正是在开发上它确实回归初心，通过舒适性为用户提供价值。

       其实飞度总工程师田中健树就曾对外表示过：无论硬核粉丝多么想要手动挡，他们也只是少数人。如果我直接造出飞度?Type?R，那也只能满足我个人的兴趣，我们应该尊重飞度真正的用户群体才对。

       飞度对于蔡乾来说，毫无疑问有着特别的情感和意义。也正是因为飞度，蔡乾认识并喜欢上了本田。蔡乾表示，他很感谢这些年飞度让他结识到了这么多人，有朋友、有客户、有改装供应商等等，甚至日系改装品牌JS?RACING也找蔡乾做中国区总代理。

       喜欢本田这个品牌，除了产品本身有打动到自己外。还有一个原因是自己的性格和本田这个品牌也很像，喜欢钻研，属于少说多做的实干派。对于飞度，蔡乾打趣的说到，别看它小，在改装圈还是很能打的，而且是再战很多年的那种。

       对于未来蔡乾表示想做的事情也都会围绕本田，围绕飞度，他相信坚持的力量。他也表示就像他们改装车车头贴的「藝」字贴一样，藝这个词在日文里读gei?，技艺的意思，就是做每一件事情都精益求精，也是他对待每一台改装车的态度和精神。

       几次和小黑见面，他都穿着一身运动装，刚接触时会联想到这哥们应该经常运动。只是没想到的是，他喜欢的是骑行这类小众项目。对于最近刚完成Trek100和千岛湖骑行比赛的小黑来说，接下来的计划是好好训练，迎接十一月份的环意赛。

       聊到他的飞度时，小黑表示他买过的车很多，各式品牌的都有、像大G那样的车型也有过。成为飞度车主前，他已经有了好几台本田车、奥德赛混动、思域两厢手动。对于本田这个品牌，小黑说他是发自内心喜欢的，一个是本田品牌精神里就有着拼搏、执着这股劲儿。

       另一个就更有说服力了，他原话是这么说的：“我几乎买过市面上所有主流的MPV，而混动奥德赛让我体验到了本田的实力。”

       正是欣赏本田品牌后，成为飞度车主也就看起来有点顺理成章了。在小黑看来，四代飞度就是一个很好工具，具备出色的装载能力，配置也很好，甚至还有Honda?Sensing这类科技配置。10万左右的价格，综合实力没有对手，比飞度便宜的没他好玩，比飞度贵的没它实用。

       他的飞度预定的很早，也是上海最早一批提车的车主，去上牌时车管所里甚至都没有这车的信息记录，不是上海提车第一人，那肯定也是上牌第一人了。

       小黑的飞度是Crosstar版本，他表示买Crosstar看中的是魔术座椅、可以放骑行车的大部件，而且Crosstar版本的造型更加原汁原味，也更中意一些。当然还有一点，飞度保值挺高，就算后面换车也亏不了多少。

       在他这台Crosstar上，现阶段已经换上了AP的刹车、ENDLESS的刹车皮、ENKEI的轮毂，再把这个单车往车顶一架，感觉立马就来了。小黑表示他的这些改件都是基于日常使用需求而改的，并不是为了改而改，后面在这台Crosstar应该也不会有大的改装动作了。

       对于飞度的使用场景，小黑表示飞度是个比较全面的车，品牌也好、开起来的底盘质感也罢都是自己能接受的。除了平时可以代步开外，也可以约上三两好友，架上自行车一起去骑车，因为他在Crosstar的车顶装了四个车架，可以装载四辆自行车。

       说到他的自行车，小黑的兴致明显就更高了，他的自行车是组装的。主要部分用的是闪电今年刚刚发布的Aethos?S-Works?超轻车架、RED变速套件、SRM功率计、CLX碳轮等，最终这辆自行车的价格也去到11万元左右了，没错，和他的飞度一样贵。

       除了感慨下骑行让自己的钱包变的更轻了之外，也间接说明自己是真的喜欢这项运动。小黑也表示，骑行让他养成了运动的习惯，并且为了更好的水平把烟戒了。要知道，这对于一个十多年的烟民来说，并不是一件容易的事儿。

       对于自己成为飞度车主这件事，他表示像他这种有过很多买车经历的人，回过头来还愿意买飞度来日常用的应该不多，而他之所以愿意买的理由也很简单，就是喜欢本田这个品牌、认可飞度这款车型。

       加上GR9，陈伟一共买过三台飞度，名副其实的飞度玩家，而这三台飞度每台对于陈伟来说都或多或少有些故事。

       第一台飞度陈伟是14年的时候入手的，那时他也经常用这台飞度去天马跑赛道，也有过让他很难忘记的经历。在天马的四号弯，开着飞度压草直接撞墙上去了，车头前面的横梁也惨烈的撞弯了。陈伟聊到这事时笑着表示当时是很心痛的，在修理厂也修了三个多月，后来焊上防滚架玩了一段时间后，就卖给赛车场了。

       第二台飞度看一眼就知道很有东西，因为陈伟光在这辆飞度上改装前前后后就花了十几万，各个改件可以说都是好东西，ENDLESS刹车、BBS刹车、RECARO座椅、KW避震、MUGEN方向盘等等，甚至是音响也改了四万多元。

       至于为什么给飞度用的都是大品牌，陈伟表示自己本身也坐改装美容的生意，对于飞度又很喜欢，既然改了那就尽量都用好的。话虽如此，飞度的改装给陈伟的生意并没有什么正面作用，因为他的客户群体都是以保时捷这类车为主，所以如果不是真爱，谁又会在一辆飞度上如此大手笔。

       对于刚入手的GR9，陈伟表示现阶段并没有太多的改装，只是换了ENDLESS的刹车、后期像轮胎、避震应该也会改，毕竟在他看来，飞度不改，不如推下海。

       买第四代飞度最初的想法也很简单，虽然现在也有其它的豪华品牌车在开，但对飞度这款车依然是有一定情感的，看到四代飞度的造型和三代差别还挺大，索性一冲动就入手一台，之前的飞度都是手动挡，这次也想试试四代飞度试试CVT版的飞度如何？

       对于四代飞度，陈伟表示从使用者的角度来说进步是非常明显的，开起来更舒适了，视野也更好，底盘的质感确实上了一个台阶，配置也丰富不少，液晶仪表盘都全系标配，简单来说就是四代飞度回归了初心，成为了一台更加适合普罗大众的A0级小车。

       目前日常代步外，也会放公司给同事当代步工具用，毕竟空间也很不错，开过的同事对它的评价都很高，这也让自己觉得四代飞度买的还挺对。

       接下来和大家聊聊我这台飞度，关注我们长测车库节目的朋友，对我这台飞度应该不陌生，前段时间也刚上线了长测第四期，做了加速制动、绕桩麋鹿这类测试，感兴趣的朋友可以去看看。

       因为职业关系，我在这车上市前就以媒体身份抢先体验了，也正是试完车后，对它颇有好感。底盘是真的舒适了、Honda?SENSING这类安全科技性的功能竟然也有了，加上本身一直就有关注四代飞度，既然初印象不错，索性当天就找认识的销售预订了。

       有了飞度之后，很快就喜欢上这种开小车的快乐，对于我来说，飞度除了是现阶段的代步工具外，它也算是我工作里长测车库这档栏目里的日常嘉宾。也正是成了车主，才拍了提车报告、配置升级、麋鹿测试这些视频，从用户的角度去挖掘大家关心的内容。

       当然，升级下中控大屏对飞度来说只是入门，所谓飞度不改不如推下海。我这台飞度现阶段打算先把车身降个三五厘米看看效果、定了套CUSCO的绞牙避震，准备配AP的刹车和ENKEI的轮毂，可惜CUSCO的件还在等货中，还得等。

       如果说一辆车什么时候让我觉得买对了，这个答案很可能就藏在日常生活中。在一个和亲朋小聚的周末晚，本来是喝了点准备叫个代驾，在去停车场的路上，没过几次上路经验的媳妇和我说她可以开。

       我先是愣了一下，再三确定后我还是坐进了副驾。回家的路上，虽然坐在副驾的我也没少当教练，但也发自内心的觉得，这车买的真值。我也终于对媳妇问了个憋了一路的问题，那就是：这车好开吗？

       媳妇嘴里蹦出一句：“还行，就是我开的有点慢。”

       显然这样的回答没有达到我的预期，我赶紧补充这车视野很好，A柱三角窗面积很大，没有那么大盲区，车也小，容易开，你开起来上手比一般的车要更快。完了最后一句话好像是，等我再折腾一段时间，这车就给你开。所以啊，给媳妇买车大家以后可以当作是男人的战术型购车话术了。

       不管怎么说，对于我来说，四代飞度我确实是喜欢的，现阶段是我们长测车库的一员，我也因为它认识到了不少四代飞度的车主，改装GR9想必也会发现新大陆，更重要的是，媳妇的代步车有着落了。

       最初我的想法是等提车了把日本GR3的前保杠换到国内GR9上，蔡老板其实有一套GR3的前杠。当时他从仓库里拿出来的时候我真是酸成了柠檬精，不过后来试完之后他表示数据需要微调，不能直接套用，所以用GR3前杠的想法还是得放一放，那么就再等等吧。

       我接触的几个四代飞度车主，不难看出他们对于四代飞度都是充满认可和喜爱的，而飞度所面对的受众群体里，这样的车主自然还有更多。对于他们来说，飞度是工具，也是伙伴，更是能让车主结识到更多喜欢飞度的人群。就像我结识蔡老板、小黑以及陈伟一样，就是通过GR9结缘。

       本身飞度作为全球车型，第四代产品今年就一直被受关注，国内上市后首月销量也超过1.2万辆，热度确实也高，十月中旬时订单更是超过3万张了，如果你也是这三万分之一，也可以在评论区和我们分享你和四代飞度的故事。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       飞度采用了与美版相同的造型，两款全新运动车型的运动套件让整车更具运动感、年轻化、时尚化，红色的前唇饰、熏黑的轮圈、强大的车侧腰线。如果你是一个酷女孩，我相信你一定喜欢飞度的设计。内饰设计相对简单，中控采用不对称设计，偏向驾驶员一侧，纯黑色设计，让内饰看起来非常高级。虽然内饰比较简单，但是可以修改。不然怎么能叫“改装神车”呢？

       配置方面，飞度配备了驾驶员/乘客座椅安全气囊、儿童座椅接口、发动机防盗锁、ABS防抱死、制动力分配、车内空空调/花粉过滤器，足以满足日常使用需求，外部配置也更加丰富，如电动天窗、运动版外壳、铝合金轮圈等。想必厂家也知道，买这款车的人更注重外观。

       飞度搭载了地球梦1.5L自然吸气发动机，最大功率96kW(131Ps)，最大扭矩155n·m，可以说是优秀。作为“超跑GK5”，动力表现可以说是同级无对手，个性的外观更加引人注目。追求个性和驾控，选择飞度不会错。

       百万购车补贴

       今天的讨论已经涵盖了“本田飞度汽车改装”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。