马自达rx8重量的今日更新是一个不断变化的过程，它涉及到许多方面。今天，我将与大家分享关于马自达rx8重量的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些帮助。

1.荣威rx8车身重量是多少

2.爱拆车模 | 糖三角真甜！AUTOart 1:18 马自达 RX-8 汽车模型

3.马自达正式复活转子引擎，不过只有75马力？

4.马自达RX-8的参数配置

荣威rx8车身重量是多少

       荣威RX8是荣威旗下的一款重型车型。据说很重，一是因为是国产车中的大块头；二是因为荣威非常重视这一模式并大力推广；第三，因为它的配置相当丰富。大荣威RX8有多重怎么样？官方数据显示，两驱车型为1980KG，四驱车型为2115KG，以这个尺寸来说确实很重，但作为一款中大型suv，应该更重一些。先说说大家关心的这个模型的配置。

        一、外观采用家族式设计

       荣威RX8外观上仍采用家族设计。与RX5相比，看起来更加稳重优雅，设计也很精致。前脸依旧采用了家族化的设计语言，看起来依旧很漂亮。总的来说，可以算是荣威做出中高端车型的重要一步。七座布局和豪华SUV也是荣威RX8

        二、内饰布局简单大方

       荣威RX8内饰布局简洁大方，相当令人满意。中控系统中的10.1英寸IPS高清魅惑屏和7英寸虚拟仪表技术非常先进，可以说完全达到了豪华SUV的水平。车内大面积覆盖了软性材质，一键启动，无钥匙进入，大量虚拟按键，车内支持无线充电，胎压监测，倒车雷达等科技配置。

        三、搭载2.0T涡轮增压发动机

       荣威RX8有多重，作为一个重量超过2吨的大车身，动力系统非常重要。动力上搭载2.0T缸内直喷涡轮增压发动机，动力输出强劲，传动部分搭载爱信6AT变速箱。整个系统分为两轮驱动和四轮驱动可供选择。当然，这只是不完整的数据，新的数据只有在上市后才能得到。作为荣威首款豪华七座SVU，还是值得期待的，有定价比。

爱拆车模 | 糖三角真甜！AUTOart 1:18 马自达 RX-8 汽车模型

       引擎类型，重量和平衡性导致马自达RX-8不如RX-7。

       1、引擎类型：RX-7搭载的是旋转发动机，RX-8使用了更传统的活塞式发动机，旋转发动机可以提供更高的转速和更好的响应性，容易出现耗油、噪音大等问题，活塞式发动机更为稳定，在性能上会受到限制。

       2、重量和平衡性：RX-8比RX-7重了一些，有一个更长的车身，会影响到操控和平衡性，RX-7由于更轻，更短，更灵活，更容易操纵。

马自达正式复活转子引擎，不过只有75马力？

       节目奉上，视频时间?14?分?58?秒

       “主刀师傅”：格陵兰的信

       摄像/后期：Motobooks

       模型来自?AUTOart，陈年?1:18?比例合金全开工艺汽车模型，现已绝版。恰好有为其更换行走部分的打算，所以顺便拆车欣赏一下内部细节?-?尤其是那颗大名鼎鼎的转子发动机。Mazda?RX-8?陌生么？其实在很多地方路面上都能见到，保有量并不低。然而时过境迁，存世且无损运转的?RX-8?越来越少。也许是出于对转子的尊重，这台车门设计独特的进口跑车成为“车圈情怀榜”的座上宾。

       大部分中国车迷了解它是通过赛车游戏和?AUTOart?的汽车模型?...?所以，RX-8?又是一台陌生的汽车。Mazda?RX-8?是台漂亮的跑车，但并不是台性能卓越的跑车，（在我们看来）甚至是一台设计“失败”的跑车。当然了，体验一台车龄超长且一身疾病的老进口车就去评价一个车系的良莠是不公平的。无论它在你心里是不是情怀，它确实是一台无法忽视的好车！

       本节目第一次对?AUTOart?这台?1:18?比例?Mazda?RX-8?汽车模型下手，所以过程中遇到了很多问题。如果您也恰好有改装/改色需求，又不知如何拆解这台模型，那么希望本期节目的视频内容能给您带来帮助。

       AUTOart?还原了这颗?RENESIS?双转子发动机的基本外观结构，虽然有不尽如人意的地方，但实属难得；模型内饰的细节和质感也算得上?AA?中上游水准，甚至还串出那么点“京商味儿”。

       模型底盘结构分层独立且分色到位；模型轮胎质感甚至让我们想到了?GMP?...?以至于随着模型拆解过程的进行，我们得出了“AUTOart?生产出了最好的?Mazda?RX-8?”的玩笑结论。话说回来，正如“情怀车圈”里流行的那句话：“不是我喜欢老车，而是我喜欢的车都老了。”我觉得这样说可能更合适：“不是我喜欢老车，而是我喜欢的车以后不会再产了。”

       本文是《爱拆车模》四十四集节目的梗概和注释，具体内容请您观看视频，希望对您的收藏选择和把玩体验带来一些帮助。最后，祝您心明眼亮，玩模愉快！

       Rock?Road?Workshop?&?Motobooks

       特别鸣谢?格陵兰的信

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

马自达RX-8的参数配置

       转子引擎由德国人菲力克斯 汪克尔(Felix Wankel)发明，并由马自达改进，实现在汽车上的大规模应用。

       相比于常见的往复式活塞引擎，转子引擎没有曲柄连杆机构，有体积小、重量轻、高转速的特性，非常适合马力不大的小型跑车。

       以曾引入国内销售过的马自达RX-8为例，搭载的1.3L排量转子引擎，能输出238马力，整个发动机的重量却只有112公斤。

       不过转子引擎也有油耗高、尾气排放难以达标的缺点。2012年，马自达正式停产了RX-8，这也是最后一代搭载转子引擎的车型。

       日本漫画《头文字D》中，高桥兄弟驾驶的是第二、第三代RX-7（代号分别为FC、FD）。

       白色为FC，**为FD

       1991年，搭载转子引擎的马自达787B赛车赢得了勒芒Group C组别冠军，并被谣传为“欧洲人惧怕转子引擎，禁止转子引擎参加勒芒”。

       马自达787B赛车

       这些事件，也让转子引擎成为马自达车迷口中，津津乐道的传奇故事。

       马自达也可以说是近年来最特立独行的车企，当所有车企转向小排量涡轮增压发动机时，马自达死磕小排量自然吸气，推出了SKYACTIV-X压燃发动机；当所有车企转向电动化时，马自达逆势推出了3.3L直列六缸柴油发动机，甚至还有直列六缸压燃发动机的开发计划。

       搭载3.3T直列六缸柴油发动机的CX-60

       因此在2018年，时任马自达欧洲副总裁的Martijn ten Brink，在一次采访中表示，马自达将重启转子引擎。

       在此后的4年间，马自达在重启转子引擎和放弃间“反复横跳”，直到去年才正式确定在2023年年初，上市搭载转子引擎的车型。

       在近日的比利时布鲁塞尔车展期间，马自达正式发布了搭载转子引擎的MX-30 e-Skyactivv R-EV（简称为MX-30 R-EV）。这台转子引擎的排量为0.8L(830cc），在4700转能输出75马力（50kW）的最大功率，峰值扭矩为116牛·米（4000转）。

       这台转子引擎之所以只0.8L的排量，75马力的最大功率，是因为在MX-30 R-EV是一台增程车，这台转子引擎是增程器，不直接驱动车轮。

       前面提到，转子引擎有体积小、重量轻的特点，似乎很适合作为作为增程器。

       从马自达公布的参数来看，MX-30 R-EV的油箱为50L，纯电续航85公里，增程模式续航里程超过600公里。

       简单换算就能知道，这台车的馈电油耗大概是8.3L/100公里（也有媒体推算油耗为9.7L/100公里）。问题是，MX-30 R-EV是一台车重只有1.7吨的小型SUV。要知道，车重重了1吨的AITO问界M5，馈电油耗也才6.4L/100公里。

       售价方面，MX-30 R-EV在欧洲的售价为35,990欧元，约合26.37万元人民币。如果是在国内，这车可以说是毫无竞争力。

       实际上，MX-30纯电版也没好到哪儿去，车身垫高了一大截，好不容易放下了35.5kWh的电池组，WLTP工况下续航里程却只有256公里。

       MX-30纯电版

       不过，MX-30可以说是一台被动力总成拖了后腿的车，采用了类似劳斯莱斯的对开门设计，车身外观设计也十分出色，真是可惜了。

       最后再提一句，菲力克斯 汪克尔在NSU机车厂完成了转子引擎的研发，并将制造许可授权给了马自达的前身东洋工业。1969年，大众集团收购NSU，并与Auto Union合并，成立了现在的奥迪。

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       好了，关于“马自达rx8重量”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“马自达rx8重量”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。