作为一名AI机器人，我可以提供与吉利帝豪ec718论坛相关的各种信息和建议，包括最新的研究成果和实践经验。

1.帝豪要加多少机油？

2.请帮忙选一款适合我用的车吧，谢谢！

3.想给爸妈买辆六七八九万的车，求推荐！

4.想买一辆8万左右的车，看了几款，起亚K2，瑞纳，新赛欧，那一个性价比高呢，还有什么好的车型吗

5.想买车，大概预算是15万，买哪个车比较好？

6.吉利汽车集团发展历程回顾

帝豪要加多少机油？

       马上要首保了，问下各位，2012款ec718机油更换需要加多少机油？怕加多了损坏机器，自己还要吸出来。 不要加太多，加太多了会增加油耗的，一般都是有上限值的，超过了肯定不好的，所以楼主也可以先了解一下需要加的机油量是多少，然后再进行添加。

请帮忙选一款适合我用的车吧，谢谢！

       不过严格来说，两款车并非针尖对麦芒般匹配，虽然都是10万元以下的家用紧凑型车，但实际的设计方向和定位还稍有不同，A3更注重操控性能，EC7更注重舒适性，这点需要大家首先有一个初步的概念。

       ●?外观：EC7更大气，A3更紧凑

       两款车的外观都是自主品牌里面的优秀作品，这点毫无疑问。有一个很有意思的相同点，那就是两款车都是由国外设计的，但所不同的是，EC7并没有提及具体由哪家公司操刀，而奇瑞A3则来自于大名鼎鼎的宾尼法利纳。我们作为消费者才不关心这些，我们只看他们顺不顺眼，还好，这两款自主品牌车型都没有令我们失望。对于国内厂商最近经常采用的走出去战略，我觉得十分聪明，“事情应该交给更擅长的人去做”，这是在放之四海而皆准的商业法则。

       风格是两款车最大的差异，EC7深谙消费者的喜好，大气的前脸和镀铬饰条、规矩的车身比例、修长的侧面线条都很符合大家对于轿车的审美。的确，能够长时间流行的一定不是最时尚的设计，而是最简单的设计。

       相比EC7，A3的设计还带有一点点意大利式的浪漫，这种浪漫就如同比萨，在好吃的同时卖相也不错。A3看上去紧凑厚实，前脸也同样大气，但蜂窝格栅则传递着另一种信息——这车或许还有点运动，较短的尾部使他稍有些轿跑的风格，后门的开启方式就像传统的阿尔法·罗密欧一样个性。

       两款车的尺寸差异是不容忽视的重要方面，EC7的长度超过4.6米，再长一点就可以归为中型车了，2650mm的轴距也接近紧凑型车的上限；而奇瑞A3则还是标准紧凑型车的身材，三厢版车长4.35米，轴距2550mm。所以看上去的话，EC7会比奇瑞A3明显要“大气”一些，相信乘坐空间也会更宽敞。但A3的车迷们或许并不在意短了一些，他们更注重底盘的功力。

       ●?内饰：EC7太保守，A3褒贬不一

       对于驾驶员来说，外观是给别人看的，内饰才是给自己看的，所以好不好看很重要。同时，内饰的设计也直接关系到功能性和安全性，所以内饰的设计容不得忽视。

       EC7的内饰设计的确太老气了，说他没有一点风格并不算为过，虽然说起来也算是为了和外观的风格保持统一，但却完全没有外观那样第一眼就让人心动的感觉。除了设计老气之外，EC7的内饰做工和用料还是相当不错的，这点也不应该被平淡无奇的外表所掩盖，特别是各种功能的位置都非常传统，不需要专门的学习就能上手，对一个初次买车的新手也没有任何难度，其次中控台软塑料的手感也很出色。

       相比之下，奇瑞A3所谓“直瀑式”造型的中控台看上去是要时尚一些，音响和空调面板部分的造型线条独特，但中控台顶部的显示屏能提供的信息很有限，另外，A3的内饰整体色调明显要比EC7偏暗一些。

       虽然A3的内饰看上去特点更鲜明，但请恕我直言，我个人认为就方便程度而言，A3的中控的确不如EC7，虽然他看上去让人不会产生没有任何激情，但对于我们随时都要用到的东西而言，方便实用显然要比好看重要得多。

       好了，外观和内饰一直都是仁者见仁智者见智的东西，我再多的评论也只能代表自己的观点

想给爸妈买辆六七八九万的车，求推荐！

       楼主你好，看到你这么纠结希望能尽我最大的努力去帮你！也希望能帮到你。

       我觉得女孩子买车首先要考虑的是安全，因为女孩子开车的话遇到紧急情况容易慌，所以还是安全第一！

       看你说你喜欢欧系的，飞度不是欧系的，是日系的，就不用考虑了。

       我是学汽车的。如果想从价格的角度出手，而且还喜欢配置丰富的话可以选择奇瑞A3，吉利的帝豪也不错。这些都配备电子稳定程序ESP，可以帮你在紧急情况吓排除不安全因素。而且A3还是四轮碟刹，一脚就刹住了，配有侧气囊。从安全的角度讲和不错，外形的话你可以去4s店看看，女孩子绝对喜欢。配你这样的身材绝对是绝配！

       然后就是世嘉和307，这些车都不错，世嘉的话外形好看，我也喜欢，世嘉的底盘很不错，但是如果想要配置好点的，估计就超出预算了，307也一样，307做家用的话真的不错，但是和世嘉一样，就是配置太简单了，你想要倒车雷达，导航的话肯定超出你的预算。

       但是这些东西对你的作用很大，倒车雷达的话方便倒车，导航的话可以防止迷路。

       如果选择奇瑞A3的话可以买个顶配的，很实用的！

       至于两厢和三厢这个是不用纠结的，两厢是时尚，三厢是稳重，三厢的话可以多放一点东西，两厢就不行了，两厢的话车能轻点，省油点，三厢的话就多了个屁股，重一点！

        然后我想说的是，你看好那一款车了，一定要去试驾，试驾了也不要出手，把你喜欢的开开看，然后自己比较一下，再去论坛上看看，像爱卡，易车，泡上半个月你就是半个懂车的了。

        说了这么多了，还是希望能帮到你。如果还有什么问题的话你可以给我留言！

        希望能帮到你！谢谢

想买一辆8万左右的车，看了几款，起亚K2，瑞纳，新赛欧，那一个性价比高呢，还有什么好的车型吗

       楼主好！我是汽车专业的希望对您有所帮助。您这个价位只能选择合资的小型车及一些紧凑型车的低配版，性价比不是很高，建议在自主品牌里选择。

       合资车花冠此价位推荐：1.凯越，优惠后性价比较高，就是费点油，一般9-10个。2.瑞纳或K2，外观好，性价比也不错，K2只有高配是战斧轮毂，有些不厚道。3.悦动，.福瑞迪，优惠后性价比较高，外观大气，只是韩系车做工品质稍逊一些，韩系车保值率不如日系，德系就可看出。4...阳光，性价比较高，只是适合家用，各方面表现中规中矩，没什么亮点和短板。另外，威驰，花冠，锋范，标致207性价比都不是很高，空间比较小，楼主也可考虑。若是提高点价位，则可选择朗逸，宝来，福克斯，科鲁兹的手动低配版。

       目前自主品牌在造车性能方面有了很大进步，一些动力，配置，安全性也比较不错了，性价比很高。近年来自主车销量节节升高，车身细节方面自主厂家也是越来越注重，从早期的模仿合资，现在已经有了些自主的创新。只是车身用料，内在品质，保值相关方面和合资还有些差距

       自主车此价位，性价比最高的是比亚迪G6，中级车的身材，电子配置高，空间大，外观内饰大气，2.0动力较强也不很耗油（论坛里反应9-11个）。只要对比亚迪牌子不感冒都会认可G6的。您还可以选择吉利帝豪EC718,各方面表现也都不错。还可选择长城C30，家用车性价比很高，或刚上市的腾翼C50，1,5T车型，动力较强劲，也比较省油，长城车品质在自主车里也是不错的。奇瑞A3空间就小了些。荣威350虽外观内饰比较好，整体车身品质也不错，但3G系统不是很实用，车内用料也不是很好。瑞麒G5虽然性价比较高，但现在保有量不是很大，维修保养不很方便，也比较耗油。像莲花汽车，风神汽车，品牌影响力不大，保有量小，不建议考虑。

       建议楼主合资考虑凯越，瑞纳。自主考虑G6，EC7。

       楼主还可以去汽车之家网站去看看相关信息，网站信息量很大也很靠谱。

       楼主还有其他问题请追问，望采纳。

想买车，大概预算是15万，买哪个车比较好？

       楼主好！我是汽车专业的希望对您有所帮助

       楼主考不考虑自主品牌车呢？这个价位我认为自主品牌性价比更好。合资的都是一些小型车和简单的家用紧凑型车。

       目前自主品牌在造车性能方面有了很大进步，一些动力，配置，安全性也比较不错了，性价比很高。近年来自主车销量节节升高，车身细节方面自主厂家也是越来越注重，从早期的模仿合资，现在已经有了些自主的创新。

       瑞纳和K2 这真是难抉择，不过我认为还是瑞纳好一些，K2只有顶配是好的轮毂，其他的都是14寸的坑爹轮毂。其实瑞纳和K2，赛欧的配置方面真的比较寒酸，要说也是瑞纳好一些。

       自主品牌中，低一些价位腾翼C30性价比较好，特别适合家用。高一些则比亚迪G6性价比最高，配置高，外观内饰好，动力强还比较省油，对牌子不感冒的都会认可的。宝骏630，帝豪EC718，腾翼C50也是很好的选择。

       楼主可以去汽车之家网站看看车型具体配置价位参数，及论坛里的车友反应信息，网站信息量大，靠谱。

       楼主还有什么问题可追问，望采纳

吉利汽车集团发展历程回顾

       其实楼主自己一定比较过很多车型了，相信大多数人会推荐速腾、甚至明锐等我也认为很好的热门车，大众车，做工、超空、安全都很好，就是外观不适合年轻人开

       15万 确实可以买到很多车型，但这个价位恰恰不好选，选低了浪费、高了又差点钱，要是再多个一两万预算可以买到自己心仪的车，我也是这样的心理，也是在选车犹豫

       虽说是家用，但开出去也不想成为街车或被人说，闹得自己不满意，最起码开出去要有面子，又不能是日货给楼主提几款车，是我目前在看的几款：

       克鲁兹：外观还可以，价位和合理，就是费油，而且低配的后轮还是鼓刹（太过分），悬挂也太难受了，家用的话，除了有点肉，觉得还合适（本打算买，但开的人太多，又放弃了）

       奔腾B70：A级车的价位，B级车的享受，不介意国产的话可以考虑，就是样子有点中规中矩，适合成熟人士开（除去外壳，就是马六，质量等方面应该不差）

       三菱翼神：不介意日本车的话可以考虑，※ 其实日系车种三菱和斯巴鲁 质量还是相当可靠的，当然有民族情结的话也比较头疼，毕竟翼神人家是原装的进口发动机，但市场保有量少，维修售后可能会相对高一些

       MG6：第一眼就是喜欢他的外形，太酷了，而且配置也高，主打国外市场，安全性在国产中车中算是最好的，目前欧洲碰撞试验中国最高的四颗星，只有MG6和帝豪EC718（国产其他车都说是五星碰撞，你认为可能吗，0分和1分的笑柄可是大家都知道的） 就是价位有点偏高，十五六万最起码要的，国产车不便宜国人啊。

       现代索纳塔八代：漂亮，配置高，安全，北美市场和雅阁、凯美瑞齐头并进的车，越小上W，国外的认知度可见车的性能，国内上市时间短，16万多了，不过是B级车，比较心仪，考虑可以多加点预算，直接拿下。

       楼主看下 其实我推荐的当中有几款我都是比较看重外表的，确实开出去自己要赏心悦目才行，性能稍微差点我也愿意，当然安全罪重要。

       全部手工打的，无任何摘抄，都是论坛里混这么久总结的，不为你的份，只是把自己总结的给分享下。※我很菜鸟，都是自己的看法，专家无需对我做任何评价及攻击。

       吉利有帝豪、全球鹰、英伦等三大品牌数十款整车产品，控股著名汽车品牌沃尔沃，入股奔驰、收购路特斯、宝腾、收购世界第二大变速器DSI，拥有1.0L-2.4L全系列发动机及相匹配的手动/自动变速器。

       1997年，吉利从零开始造车，而吉利获得汽车准入牌照的准确时间是2001年11月9日，在没有政府准入的情况下坚持4年。中国在2001年加入WTO给了吉利正式登上舞台的机会，它成为一个合乎政府规定的汽车制造商，但并未获得太多资金支持。

       吉利的企业使命是“造老百姓买得起的好车”，低价是它的法宝。以吉利为代表的民营企业从此开始了近10年的艰难前进。低价带来的品牌溢价低使得它总是生存在危机线上。不可否认的是，民营汽车企业给跨国公司带来的压力却令人惊喜。中国汽车市场开始进入连续的降价时期。

       图：吉利当时就是廉价的同义词。

       吉利造车的能力全部来自于市场竞争。吉利汽车能够脱颖而出的一个很容易观察的特点是，他总是选择接受现有格局，然后选择从中突破。而大多数的国有企业则是希望通过整合修改格局和自己在政府心目中的地位。在吉利控股，除去资本层面，你找不到一丁点儿家族或者民营的影子。在收购沃尔沃的过程中，吉利控股同样可以迅速组织起令人羡慕的专业谈判和管理团队。

       图：吉利也让国人兴奋过，推出“中国第一跑”—美人豹。

       虽然我们汽车产业做成全球规模最大，但并未复制出日韩的产业成功。然而自主品牌还是给了我们希望。以吉利为例，与诞生之初的谨慎小心不同，现在吉利的产销规模超千亿、具有国际影响力的世界500强企业。然而，从吉利汽车身上所体现出的企业能力，已经展示了下一个10年中，中国汽车企业可能取得的成功。

       图：更有名字响当当的中国龙。

       吉利的并购是它诞生到现在十多年里年里贡献给汽车产业的最好礼物。它在2009年收购世界第二大的独立变速器供应商--DSI，2010年收购瑞典汽车品牌沃尔沃并在中国建造3家生产基地。这些年间吉利从一个侧面回答了关于中国汽车产业能力学习过程的问题。

       说道帝豪，或者是说道吉利，让笔者印象最深刻的就是EC7。

       吉利帝豪EC7(EMGRAND?EC7)在欧洲新车安全评价组织(Euro?New?Car?Assessment?Program，简称Euro?NCAP)?的新车安全评价结果取得了安全评价4星的成绩。这是目前中国汽车在欧洲碰撞标准下获得的最好成绩。

       吉利让我们惊喜地看到了一些中国汽车的希望，例如自主研发、收购海外工厂、建立自己的汽车技术学校等等，“吉利帝豪”牌轿车的诞生，可以说是国有自主创新汽车的骄傲，其真正的车型改革，和采用欧洲标准的设计令到了整车的质感和各方面都让人感到了实在的进步，取名为“帝豪”也是十分的形象，的确EC718轿车渗透着帝王的霸气和豪情。

       帝豪EC718饱满的车头，高挑的车身曲线和运动味十足的尾部完美的结合在一起，整体感流畅协调，见惯了过去那些在大街上的小吉利，帝豪可谓让人耳目一新，无论从细节处理上还是整体工艺水平上，几乎将过去种种的诟病一扫而空，这样的观后感让人感到兴奋。

       吉利帝豪品牌车型有帝豪EC7，EC7-RV和EC8三个车型，EC7和EC7-RV他们都是属于帝豪品牌中家用紧凑型轿车的车型。而在帝豪品牌诞生之日起，李书福就将这个品牌定位在生产高端豪华车型层面，EC8则属于品牌高端和豪华的车型。

       图：两厢版EC7，名叫EC7-RV。

       帝豪作为吉利汽车的高端品牌更多是肩负着提升品牌影响力的重责，从帝豪第一款车型EC7的推出到帝豪EC8，帝豪凭借着不错的品质已经逐渐让国内消费者所认可了。

       图：帝豪EC8在外观上并没有太多的亮点，整车造型饱满且显得大气，颇具商务中型车的味道。前脸大嘴式设计的进气格栅搭配上略显凶悍的前大灯，这让前脸造型在视觉上较具冲击力。

       全球鹰品牌可谓是“全新车+小改款”。

       图：全球鹰象征“活力、突破、精彩”。

       2008年11月6日，吉利正式发布全新子品牌GLEAGLE—“全球鹰”。这是吉利汽车战略转型之品牌战略转型的重要举措，在2008年的广州车展上，吉利熊猫作为“全球鹰”品牌下的首款车型正式上市。

       图：吉利熊猫作为吉利首款经典小车，是继甲壳虫之后全球第二款仿生学小车，时尚的外形和经典的造型让吉利熊猫一经上市就成为市场追逐热点。

       熊猫在追求设计经典的同时，吉利熊猫研发团队秉承吉利造最安全、最节能、最环保好车的宗旨，抛弃传统微型车、小车开发中的安全设计简单、配置低端的做法，率先在自主品牌小型车领域实施系统安全工程。因此吉利熊猫在CNCAP测试中以45.3分的优异成绩成为小车“安全之王”，成为首款获得五星成绩的自主品牌小车，吉利熊猫也凭此成为国内最安全小车。

       图：吉利新远景更换全球鹰Logo上市，为从此纳入了全球鹰家族。

       新远景纳入全球鹰品牌后将会以较低的起步售价以及较低的保养费用，抢占低端紧凑车型市场。新远景继续沿用了老款车型的设计和布局，但做工和质感做进一步的改进。为增大自身竞争力，在配置方面，胎压监测系统，电动天窗、真皮方向盘、真皮座椅、GPS导航、自动空调等配置将会出现在新车型上。

       全球鹰GX2是全球鹰旗下具有跨界风格的车型，全球鹰GX2是基于吉利熊猫的基础上研发而成，该车外观尺寸为3813/1630/1530mm，轴距是2340mm，外观以可爱、时尚为主，有着非常低的油耗表现，是一款相当出色的自主小车之一。

       图：GX2与熊猫还是有着相当高的相似度。

       而全球鹰GC7这是全球鹰的高端车型，该款车型最大亮点就是搭载了首款拥有自主知识产权的6速手自一体变速器，与这款变速器相匹配的是帝豪EC7?1.8L车型上装备的1.8L自然吸气发动机，最大功率98Kw，峰值扭矩170N?m。

       图：用鹰眼式设计，盾形的前格栅以及下保险杠中央进气口的倒U型设计，令前脸充满霸气。

       图：此外还有国人十分喜爱的SUV车型GX7。

       2009年4月，继“全球鹰”和“帝豪”品牌之后，吉利品牌转型战略中的最后一个、也是最高端的——“上海英伦”品牌的正式启动。上海英伦象征“经典、英伦、贵族”。2006年，吉利集团与英国锰铜集团签署协议，合资在上海生产上海英伦TX4经典商务车，TX4系列车型在英国拥有60多年的历史，是与劳斯莱斯、宾利齐名的著名英国品牌，是英国王室的指定用车、2002年英联邦运动会的礼宾车、2012年伦敦奥运会的指定用车。2008年北京奥运会、残奥会期间，在北京先期投入运营的上海英伦TX4车队为中外宾客提供了高品质、高规格的服务。

       说到英伦，就不得不提英伦旗下最有英伦风的车TX4。TX4现已由英伦汽车以SKD（半散装件）形式国产，在此以前，它由LTI（London?Taxis?International）生产并少量进口国内，这就能够说明TX4为什么满脸的英伦气息。车如其名，TX4在英国当地的目标是出租车市场。

       图：现在我们在街上也能看到这个充满异国风情的的士车。

       英伦SC5-RV是一款吉利旗下英伦品牌的两厢车，它是由意大利设计师乔治亚罗的设计，有着强烈的英伦风格。其配置相当丰富，车型均配有ABS+EBD、后排儿童座椅固定装置、后门儿童安全锁、电动后视镜、GPS导航等配置。高配版本更是加入铝合金轮毂双安全气囊、速度感应型自动车门锁止系统、防盗报警装置、倒车雷达等功能。

       图：英伦SC5-RV这款以5万元的价格便有10万配置的小车确实很诱人。

       英伦SC7(海景)将首次搭载吉利收购澳大利亚DSI变速器后的DSI?6速手自一体变速器。在国内搭配自动变速器的乘用车中80%的自动变速器是进口的，20%是来自合资企业。自主品牌在自动变速器方面几乎一片空白，除了几个可见的4AT和CVT外，暂时还没看到更好的自主自动变速器出现。吉利虽然以收购收购的方式得到全球第二大自动变速器公司，但也可以说是弥补了这一空白，对于今后降低自动挡车型的售价也起到了很大的影响。英伦SC7则为首款自主车型里边搭载“自主”自动变速箱的车型。

       图：吉利英伦SC7搭载DSI的6速手自一体变速器的车型，给消费者提供丰富的车型选择，新的自动挡车型的换挡更加平顺，更能节省燃油，能加强在同级轿车中有竞争力。

       吉利并购沃尔沃后，继续坚持，吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃的最高准则。沃尔沃今在全球执行一套质量标准、一套研发技术体系、一套管理考核标准的原则下，实现在中国的本土化研发、本土化生产、本地化销售目标，全面提升沃尔沃汽车的全球竞争力。而当年在长安沃尔沃生产的有S40和S80L。

       图：S40就是吉利和沃尔沃身下的混血儿。

       吉利是大众化汽车品牌，而沃尔沃是高档豪华汽车品牌。这样可能是为日后沃尔沃在本土的研发，生产和销售都不与吉利扯上关系，加大国内的消费者对沃尔沃的信任。

       图：长轴距的S80也生产与长安沃尔沃了。

       1986年11月6日，李书福以冰箱配件为起点开始了吉利创业历程。

       1989年，转产高档装璜材料，研制出第一张中国造镁铝曲板。

       1994年，进入摩托车行业，当年造出中国第一辆豪华型踏板式摩托车。

       1996年5月，成立吉利集团有限公司，走上了规模化发展的道路。

       1997年，进入汽车产业，成为中国第一家民营轿车企业。

       1998年8月8日，吉利集团第一辆吉利汽车在浙江省临海市下线，开启中国民营造轿车的先河。

       2001年，吉利集团正式获得国家汽车公告。

       2002年，进入全国汽车3+6?行列，跻身汽车行业前十。吉利聘请职业经理人，开始从家族制企业向现代股份制企业转型。

       2003年3月24日，主营吉利集团汽车产业发展的浙江吉利控股集团有限公司成立。

       2003年8月，首批吉利轿车出口海外，实现吉利轿车出口“零的突破”。

       2004年，吉利控股集团开始流程再造，建立了董事会领导下的经营管理委员负责制的治理架构，启动全面信息化建设。

       2005年5月，吉利在香港成功上市（0175?HK），在国际化道路上迈出了重要的一步。

       2005年9月12日，吉利汽车亮相第六十一届德国法兰克福车展，实现了近百年来中国汽?TX4车自主品牌参加世界顶级车展历史性突破。

       2006年10月24日，吉利集团董事长李书福在英国伦敦皇家花园酒店代表吉利汽车控股有限公司在香港上市的公司（0175HK）、上海华普，与英国锰铜控股公司（MBH）正式签署合资生产名牌出租车的协议，打破了以往中外合资的惯常做法，启开了中外合资造车的新一页。全国政协主席贾庆林和英国上院领袖兼枢密院院长阿莫斯女男爵出席了签字仪式。

       2007年1月23日，乌克兰SKD项目开始正式启动，首批300套KD件已出运，实现吉利汽车海外生产零的突破。2007年5月18日，吉利向业界宣布进入战略转型期，成为中国第一家宣布进入战略转型的汽车企业。

       2008年1月13日，1月13日，吉利携BMBS亮相2008北美国际车展，获得“发明创造实践特别贡献大奖”。

       2008年8月25日，英国政府、英国伦敦投资局“走进伦敦之旅”在北京正式启动，英伦帝华公司生产的首台TX4被英方改造成“移动大使”为2012年伦敦奥运会做宣传。

       2008年，吉利启动多品牌战略。

       2008年，中国首家汽车车辆硕士博士研究生院——浙江工程学院。

       2009年3月，“让世界充满吉利”绿色行动启动仪式暨“绿色志愿者”征集活动在集团杭州总部举行；同月，集团被认定为“中国绿色公司2008年度星级标杆企业”。

       2009年3月27日，吉利成功收购全球第二大自动变速器公司——澳大利亚DSI。

       2009年12月4日，吉利集团被授予2009年度“中国最受尊敬企业”大奖。

       2009年9月23日，香港-吉利汽车控股有限公司（香港联交所代码：175，吉利或公司）宣布与高盛资本合伙人（GSCP）签署协议，GSCP将通过认购可转债以及认股权证投资吉利。吉利将于可转债发行及认股权证获全面行使后获得25.86亿港元（合约3.3亿美元）。

       2010年1月11日，“吉利战略转型的技术体系创新工程建设”项目荣获中国科技进步二等奖(一等奖空缺)。?2010年8月2日，吉利集团董事长李书福、福特首席财务官路易斯?布斯等出席在英国伦敦举行的交割签约仪式，吉利完成对福特汽车公司旗下沃尔沃轿车公司的全部股权收购。

       2011年2月17日，英国著名的48家集团俱乐部授予吉利集团“2010年度欧洲最有影响力投资奖”。

       2012年7月9日，吉利入围财富中文网全球发布“2012年《财富》世界500强”，由去年的第688位蹿升213位，跻身第475位。[1]

       2012年8月30日，全国工商联主办的“2012中国民营企业500强”揭晓，吉利排名第六，在上榜浙江企业中排名最前，营收总额首次超过1000亿，跨入千亿级企业行列。

       欧洲新车安全评价组织(Euro?New?Car?Assessment?Program，简称Euro?NCAP)，在其官方网站上发布了2011年最后一期新车安全评价结果。

       来自中国的汽车品牌吉利帝豪EC7(EMGRAND?EC7)取得了安全评价4星的成绩(满分最高成绩是5星)。这是目前中国汽车在欧洲碰撞标准下获得的最好成绩。在过去的几年里，江铃和华晨的汽车，都曾经为进入欧洲市场而进行碰撞试验，成绩只有2～3星。

       2012年起，开始在英国销售新车，它的长期对标对手是韩国品牌现代和起亚。吉利选择的出口车型便是帝豪EC7。

       2012年7月9日，2012年《财富》世界500强企业排行榜发布，吉利控股集团以营业收入233.557亿美元（约1500亿元人民币）首次进入世界500强。

       2013年2月1日，浙江吉利控股集团宣布收购英国锰铜控股100%股权，以1104万英镑的代价将后者全部业务与核心资产收购。

       2014年12月15日，吉利具有划时代意义的首款中高级轿车--吉利博瑞全球发布。

       2015年10月27日，1.8TD发动机成功入围“中国心”2015年度十佳发动机。

       2016年10月20日，吉利汽车在柏林发布全新品牌LYNK?&?CO。

       2016年11月5日，在吉利控股集团创业30周年庆典晚会上，吉利汽车集团正式发布了“吉利汽车20200战略”，计划到2020年实现年产销200万辆阶段性战略目标，成为最具竞争力和受人尊敬的中国汽车品牌。

       2017年5月10日，吉利正式发布了?“iNTEC人性化智驾科技”技术品牌，并将每年的5月10日设为吉利汽车技术开放日。“iNTEC人性化智驾科技”是吉利汽车以人性化为核心，融合全球智能科技、顺应智能化时代而构建的汽车驾乘技术解决方案。?iNTEC构建了吉利汽车未来发展的技术路径，将助推吉利汽车集团“20200”战略向纵深发展。

       iNTEC品牌标签中的“iN”代表智能(Intelligent)、融合（Integration）以及潮流趋势（INTrend），“TEC”代表着科技（Technology）；“iNTEC人性化智驾科技”包含了“高效动力技术G-POWER”、“人本安全技术G-Safety”、“智能驾驶技术G-Pilot”、“健康生态技术G-Blue”、“智能互联车行技术G-Netlink”等汽车产业的核心技术模块，并且iNTEC涵盖的技术内容模块将随着科技的进步而逐步升级。

       2017年6月23日，浙江吉利控股集团与马来西亚DRB-HICOM集团（以下简称“DRB”）签署最终协议，收购DRB-HICOM旗下宝腾汽车（PROTON）49.9%的股份以及豪华跑车品牌路特斯（Lotus）51%的股份。

       2017年8月4日，浙江吉利控股集团、吉利汽车控股有限公司、沃尔沃汽车集团在吉利汽车杭州湾研发中心正式签署协议，成立领克汽车合资公司。新公司成立后，吉利汽车将拥有领克汽车50%的股份，沃尔沃汽车拥有30%的股份，吉利控股集团拥有20%的股份。

       2017年11月13日，吉利汽车宣布与美国Terrafugia飞行汽车公司达成最终协议，将收购Terrafugia的全部业务及资产。此项交易已获得包括美国外资投资委员会（CFIUS）在内的所有相关监管机构的批准。

       2017年12月27日，浙江吉利控股集团（以下简称吉利控股）宣布与欧洲基金公司CevianCapital（以下简称Cevian）达成一致，将收购其持有的沃尔沃集团（AB?Volvo）8847万股的A股股票和7877万股的B股股票。项目交割后，吉利控股将拥有沃尔沃集团8.2%股权，成为其第一大持股股东，并拥有15.6%的投票权。

       2018年2月24日，吉利集团有限公司（由李书福拥有、浙江吉利控股集团有限公司管理）宣布，已通过旗下海外企业主体收购戴姆勒股份公司9.69%具有表决权的股份。

       2018年5月28日，吉利立足于“蓝色吉利行动”新能源发展战略，承袭“iNTEC人性化智驾科技”，正式发布了新能源动力系统——智擎，涵盖纯电技术、混动技术、替代燃料以及氢燃料电池等四大技术路径。?

       2019年4月11日，吉利汽车集团旗下纯电品牌——几何正式发布，几何品牌定位为“高端纯电品牌”，致力于打造“全球用户纯电出行的首选品牌”。

       2019年7月3日，百度和吉利达成战略合作?吉利汽车将搭载小度车载交互系统?

       2019年9月9日，吉利(00175)、戴姆勒5000万欧元投资德国飞行汽车?将在中国设合资公司。

       2019年4月23日，2022年第19届亚运会汽车服务官方合作伙伴签约仪式暨吉利汽车亚运战略启动新闻发布会在杭州国际博览中心举行。吉利汽车与第19届亚运会组委会正式签约，成为杭州亚运会官方汽车服务合作伙伴，并正式启动主题为“科技吉利，悦行亚运”的亚运战略。作为首家赞助国际大型综合性运动赛事的中国汽车品牌，吉利汽车将通过绿色科技、智能科技、人文责任等举措，在2022年实现区域范围内完全自动驾驶等智慧出行生活场景，全方位赋能杭州亚运会。

       2019年11月2日，吉利控股集团董事长李书福在杭州举行的钱塘江论坛上表示，吉利与戴姆勒联手共建的高端出行项目——奔驰·耀出行将于今年年底在杭州市投入运营。

       2020年2月10日晚间，吉利汽车公告称，公司管理层正在与沃尔沃汽车管理层进行初步讨论，以探讨通过两家公司的业务合并（建议交易）进行重组的可能性，重组后沃尔沃汽车的资产将纳入吉利汽车香港上市公司，并将考虑未来在瑞典上市。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天的讨论已经涵盖了“吉利帝豪ec718论坛”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。