三菱小轿车所有车型是一个非常重要的话题，可以从不同的角度进行思考和讨论。我愿意与您分享我的见解和经验。

1.三凌车越野所有车型

2.三菱有哪些跑车

3.三菱汽车一共有多少款？

4.三菱车共有哪几种车型?

三凌车越野所有车型

1、三菱欧蓝德

       采用全新的四轮传动系统，2.4升全铝质发动机，并在Lancer车身/底盘的基础上通过重新设计、改进，使底盘更富机能性，全新高撞击安全装置使得车身结构有着出色的安全性。

2、三菱帕杰罗进口版本

       宽大、威猛、厚重显示出它作为越野车应该具备的力量，立式三菱标志显示顶级SUV的尊贵气质。车身长度接近5米，宽度也近达2米，精致而典雅，霸气而不失稳重，张力十足。

3、三菱帕杰罗劲畅进口版本

       采用大面积磨砂银色的“X”型前脸设计，配合高挑的车头造型，显然一副来者不拒的姿态，这样的设计同样出现在三菱欧蓝德和奕歌身上。

三菱汽车简介：

       三菱汽车是日本的一家跨国汽车制造商，生产私家车及轻型商用车辆，总部在东京港区，隶属于三菱集团旗下企业。1970年，其从三菱重工业的自动车制造部门独立。从产量上来看，在2009年是第五大日本汽车制造业者，全球排名第十五大汽车制造业者。

       三菱汽车于1970年从三菱重工业公司独立出来，是日本汽车行业中最年轻的汽车制造公司。另一方面，三菱集团有着生产汽车的悠久历史。早在1917年就在日本首次推出了成批生产的三菱A型轿车。

       三菱汽车继承上述的优良业绩和传统，全力以赴，再接再厉，不断研制出各种优质且富有个性的轿车、商用汽车。三菱汽车公司以先进的技术和丰富的经验生产出的各种汽车，在外观、性能、安全性方面均获得了各方的高度评价。

       此外，三菱汽车在海外也荣获了多种权威性奖项，其产品的优良性能得到国内外客户的一致好评。三菱汽车公司将凭借过去的成功和拥有的先进技术，制造更先进的车辆并使其成为顾客日常生活中的瑰宝。

三菱有哪些跑车

       常见的是 三菱帕杰罗(进口) 3.0L 手动 GLS

       跑车的话有老的GT2000、GT3000、FTO，日蚀，还有上几代的EVO，其中GT3000数量不少。

       轿车（房车）有一部分老的戈兰，钻石Diamante，西格玛Sigma。

       商务MPV有格蓝和太空，还有三菱面包。

三菱汽车一共有多少款？

       最有名的EVO。三菱evox是第10代三菱evo，这也是最后一代三菱evo。三菱evo系列进化到第10代后，停止了进化，三菱evo停止了生产。三菱只有Evolution和Eclipse两种跑车。1、Evolution跑车性能和a级轿车外壳售价在49万左右，Eclipse是一款有跑车外壳没有跑车性能的跑车，国内引进的2.4升版本性能极差，4attrans2、上一代Eclipse性能不错，第三代乘着速度和热情，目前第四代国外Eclipse(版本3.8)也在前体百公里加速6.6秒性能中力矩操作一般，以前3000GT等国内保有量比较大，至今二手车3、Evolution严格意义上被归类为A级轿车，和进口兰瑟在一起。国产的兰瑟和里昂西(菱帅)都是普通的A级轿车，但他竟然说这是跑车，真奇怪。而且菱帅还没有打上三菱的标志。买来改造后进口的Eclipse外观也不怎么漂亮，而且是前驱。国产兰瑟ex(兰瑟翼神)拥有进口Evolution的外观(相似度90)。从10万左右的价格上，摘下轮毂前保险杠的发动机罩，加大包围和尾灯是假的。顶配版发动机与Evolution相同，为4B11，但在没有涡轮增压的情况下可以提高涡轮马力，变速器为无级变速。

三菱车共有哪几种车型?

       三菱汽车15款，分别为：翼神、蓝瑟、风迪思、君阁、戈蓝、新劲炫ASX、帕杰罗·劲畅、帕杰罗、帕杰罗劲畅、翼豪陆神、三菱Attrage、欧蓝德、菱绅、劲炫、伊柯丽斯、格蓝迪。

       三菱（Mitsubish）不是一个单独的公司，是由众多的独立公司组成的团体，其中大多数公司使用“三菱”这一名称，但不会简单地自称“三菱”。三菱Kinyokai（也被称为Friday Club，直译为星期五俱乐部）的核心成员有28家，三菱的成员公司约有500家，名称中有“三菱”的公司约有400家，另有数以百计的三菱公司名称中没有“三菱”。这些公司的商业活动是独立进行的，甚至在很多领域彼此竞争，这些公司起源于1870年岩崎弥太郎（Yataro Iwasaki）经营的一家船运公司，随后公司开始涉足矿业、造船、银行和保险，为日后三菱公司的成长与发展奠定了坚实的基础。值得注意的是，三菱铅笔株式会社（Mitsubishi Pencil）不是三菱的成员公司。

       三菱汽车产品制造方向：

       三菱汽车三菱汽车制造的产品代表着两个概念：驾驶乐趣及安全性。三菱汽车将为用户生产具有魅力超凡的行驶性能及安全耐久的汽车产品，供他们安心使用。

       尽善尽美、充分发挥三菱汽车所特有的执著追求之精神，为了引导用户发现汽车产品中的新价值，进一步丰富他们的有车生活，在汽车制造中，无论多么细微之处，三菱汽车都将执著追求，以期为用户提供满意的汽车产品。

       不懈努力 ，贵在坚持充满信念与激情，三菱汽车将通过不断应对各种挑战，为用户提供独具三菱汽车特色的汽车产品。

       Evo.1：1992年9月7日正式发表亮相，并于当年10月19日限量发售的MITSUBISHI LANCER Evo.1是以搭载195匹马力之LANCER旗舰车种GSR为基础车种，进行改良而成的赛车道路版，当时在日本当地造成不小的销售热潮。 原本原厂只打算限量发行2500台，但由于不到3天即销售一空，于是原厂再追加2500台。最大马力250ps，

       Evo.2：LANCER Evo.1问世1年后的1994年1月17日，充分运用WRC参赛技术，进一步改良引擎性能及悬吊系统的EVO II隆重问世。不仅洗刷了Evo.1“速度优异但转向不良”的批评，且成功地转型成可随车手意识操控自如“全面型”的进化版本。最大马力小涨到260ps，最大扭矩仍旧是31.5kgm。

       Evo.3：Evo.1着重性能，Evo.2追求成熟，而1995年2月10日诞生的Evo.3，则在成熟的基础上进一步飞跃。和前两代相比，Evo.3最大的改变在于外观，不论是前保杆、前下巴、裙脚、后包围及后尾翼等所有的空力套件均彻底焕然一新。重新设计的引擎活塞，改良的进，排气系统使得Evo.3的马力再涨10ps，达到270ps的境地，最大扭矩照旧是31.5kgm，以当时的机械水准看来，足以震撼业界。

       Evo.4：1996年8月23日，以新型LANCER为前身之Evo.4正式登场！Evo.3是将旧款车体改良使其更完美，但Evo.4却从头到尾都是全新设计。由于Evo.4新型车架的开发成功，基本的车体刚性向前迈进一大步，于是赋予更高潜力的引擎，再加上车辆周边配备刚性的提高，促使动力性能更能淋济尽致地发挥。 最大马力终于达到了日本本土量产车型马力上限的280ps，最大扭矩则狂涨至36kgm。

       Evo.5：1998年1月26日，在前代Evo.4两夺WRC总冠军后，更强悍的进化版本Evo.5隆重问世。 Evo.4在赛场上优异的表现刺激其它对手加紧脚步发展，为了继续保持战果，三菱在Evo.4的基础上提高了引擎扭矩并加宽轮距，使造出的Evo.5在整体操控稳定性上得到新的突破！其他如制动，悬挂，引擎都有改动，Evo.5很好的达到了三菱“进化论”中新的高度。最大马力280ps，最大扭矩小涨到38kgm。

       Evo.6：在1999年1月22日，为了适应WRC新的赛例规定，Evo.6正式问世。相比起Evo.5，Evo.6的改进重点放在了车身的外形设计上，重新设计的头唇，前保险杠等空气部件给人全新的视觉感受，不对称的进气口设计和双层可调尾翼更是酷味十足，个性到死。此外，针对前一代车架刚性稍有不足的弱点，Evo.6严谨地补强了车架。在悬挂套件上则全面启用锻造铝材，既保证了耐用性又减轻了整体重量。最大马力和最大扭矩均维持不变，与Evo.5相同，分别为280ps和38kgm。

       顺便一提全球限量仅2000部的Evolution Tommi Makinen Edition，这款为了纪念Tommi本人在WRC中四连冠的“6代半”Evo其实就是在Evo.6少做一点改进得来的，外形的空气动力套件有所不同，车内的座椅，标记等等都是Tommi版独有的。性能表现与Evo.6完全一样：强！

       Evo.7: 2001年1月26日，焕然一新的Evo.7在万众期待中降临。全新的外形设计引发颇多争议，但仍保有EVO系列车款的强悍气势。车头部分大致维持该系列的风格：引擎盖上的盾形散热口，令人倍感熟悉的向外拱出的前后叶子板，看起来更加凶猛霸气。尾翼的设计则由Evo.6的双层式回归Evo.5的单层设计。内饰方面，战斗意味也更甚以往，金属质感的中控台、Momo三幅式带气囊赛车方向盘还有Recaro特别版赛车桶座，显现出不凡的品味与气息。最大马力280ps，最大扭矩39kgm。

       Evo.7推出之后，三菱厂方尝试性地推出了Evo历史中第一款配备自动波箱的版本：Evo.7 GT-A。限量2000部发售，算是Evo中比较另类的一个孤本。

       Evo.8：2003年，喜欢用“极速快车”缔造“极速传说”的公路爆走分子们又有了新的“飞仔车”，Evo.8来了。8代Evo的实力为史上最强，简直非笔墨所能形容。280ps最大马力+40kgm最大扭矩+6前速手动变速箱+二代AYC系统+ACD系统+超强刚性车架，一切一切都是高性能车迷们的梦幻组合！在全球诸多汽车媒体的轮番测试中，Evo.8接连不断取得骇人成绩！三菱厂方再接再厉，顺势推出一款全面轻量化处理的赛车版Evo.8：Evolution MR。在此，三菱对MR的解释是：MITSUBISHI RACING。看来，汽车史上最成功的跑车进化传说还将继续！

       今天关于“三菱小轿车所有车型”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。