进口大众途锐经销商_进口大众途锐经销商汕头

       接下来，我将为大家解答有关进口大众途锐经销商的问题，希望我的回答对大家有所帮助。现在，我们就开始探讨一下进口大众途锐经销商的话题吧。

1.新蔚揽与大众进口汽车的生生不息 | 汽车产经

2.大众进口汽车途锐到店试驾，体验爱车的低调奢华！

3.国内哪有卖大众EOS跑车

4.途锐锐智首保作业，使用0w20原厂机油！

5.大众途锐 V8顶级版现在具体价格

新蔚揽与大众进口汽车的生生不息 | 汽车产经

       文 | 黄持

       出品 | 汽车产经

       提及旅行车，你会想到什么？

       是独特？是远行？是小众？亦或者是鸡肋？

       这是一个充满了希望，但又同样充满争议的细分市场，“瓦罐控”们心中的春天是否到来或许还有争议，但这个市场规模的大小或许已经有了定论。

       但大众进口汽车依然选择将新蔚揽带到中国。就像这个品牌看似小众，但却一直生生不息一样。

       大众进口汽车总经理张昊志在今年上任后曾谈到过他的目标，他说：“我希望能够进一步提升品牌形象，让大众进口汽车获得更多中国消费者的认可，增加市场占有率。”

       而借新蔚揽试驾体验的机会，我们也再次与张昊志面对面，当看到新的产品开始导入市场，智能展厅逐步落地的改变后，也可以更好地思考大众进口汽车的变革与未来。

       大众进口汽车总经理张昊志

从“独木”到“森林”

       去年，途锐全年销量同比增长超过17%，创下了近6年来的新高。近段时间尽管受到了芯片短缺的波及，但依然表现出了很强的市场竞争力。

       但显然，大众进口汽车并不满足于此。

       在经历了过去一段调整期后，大众进口汽车的产品阵容几乎只依靠途锐的支撑，但作为大众汽车品牌在中国市场“灯塔”一般的存在，一方面需要更丰富的产品来支撑品牌形象，另一方面渠道和体系也需要找到新的增长点。

       而蔚揽的到来，在某种程度上也意味着，大众进口汽车的再出发。

       在国内，大众汽车集团一直都是旅行车市场的坚守者，甚至还有像R36这样的经典产品。

       一方面，旅行车市场春天即将到来这个命题被无数次证伪，甚至在老家欧洲，也开始被SUV所挤压。

       但另一方面，旅行车也被证明有自己独特的存在空间。看看奥迪在高性能旅行车和跨界旅行车领域玩得正欢，可以看出旅行车产品在塑造产品高度、品牌调性上有着自己的价值。

       在大众进口汽车的体系中，蔚揽并非定位于走量车型，但张昊志表示：“对于新蔚揽，乃至大众进口汽车品牌，在追求销量的同时，我们更看重给国内客户带来原汁原味的德国产品和生活方式，迎合中国消费者不断升级的消费趋势与高质量生活体验。”

       这不禁让人回想起大众进口汽车在过去的一些经典车型，尚酷、甲壳虫、R36……它们共同塑造出一个个性、潮流、精致、运动的大众汽车品牌形象。

       而现在，为大众汽车品塑造生活态度的任务，落到了蔚揽身上。

       事实上，疫情的延续不绝也催生了国内的自驾游需求，这也使得大家对旅行车文化的接受度不断提升。

       而在竞品稀少的B级旅行车细分市场中，新蔚揽拥有德国原装品质，同时在智能化、舒适配置和性价比上都有提升。实际上，新蔚揽在8月就已经达到了接近9%的市场占有率，张昊志表示：“根据我们的经验，预计到年底新蔚揽在这个细分市场的占有率会达到30%-40%的常规水平，明年会到50%-60%。”

       大众进口汽车给出的新蔚揽的用户画像，是年龄在25岁到40岁之间的主流消费群体，以成熟男性用户为主，大多有家庭、有孩子。他们对于车辆的要求，既要关注家庭，同时也不可妥协操控和性能。

       而国内旅行车客户中，很多都有欧洲留学与工作的经历，对旅行车文化接受度更高，这也是大众进口汽车未来关注的重点人群。

       为此，大众进口汽车也陆续开展了一系列的营销活动，张昊志说：“我们开展的线下体验活动，除了商超静展之外，也邀约了区域潜在客户，通过自驾郊游的方式，让他们感受新蔚揽的产品力和生活方式，从而聚合、培养更多的口碑用户。”

变革先锋

       在传统车企的转型中，大众汽车集团无疑是一个先锋的角色。

       而在中国，相对较小的体量以及相对较高的产品定位，也让大众进口汽车成为转型探索的先锋。

       从去年开始，大众进口汽车围绕经销商端进行了全面的升级试点，具体包括大众汽车全新品牌设计升级与焕新，在展厅设计、色调、家具布置方面全面升级，同时加入数字化的体验，比如展厅iPad、AR、大屏联动的产品展示等。

       四川新双立智能展厅

       不久前，我们参观了成都新双立大众进口汽车的智能展厅，在这家经销商店内可以看到全新设置的4个功能分区：欢迎区、城市生活体验区、越野体验区和购车洽谈区。整个店面不仅整体装修风格更加典雅、简约，更符合当代年轻消费者的审美，同时也在产品展示环节使用了大量数字化工具。

       消费者可以通过沉浸影视空间、AR互动体验区实现如亲临现场一般的产品体验，这也克服了常规试乘试驾无法完全展现途锐产品性能的短板。同时，客户也可以利用数字化设备对车辆进行个性化订制，并真实还原实车效果。

       张昊志希望通过这些创新尝试，用数字化模式增加客户的触达点，让客户在店内可以停留更长时间。而数据也证明了这种变化，根据经销商反馈，客户在数字化展厅内的平均停留时间相比以前提升了20%-30%，而这意味着他们有更多机会了解品牌与产品，最终实现销售转化的概率也更高。

       截止目前，大众进口汽车已有近50家门店进行了展厅数字化升级，预计到今年年底，将完成全网经销商展厅的升级工作。

       新蔚揽在数字化层面也有所升级

       而更深层的数字化升级则发生在大众进口汽车整个体系当中。

       从去年起，“i VW”App被引入营销链路，其核心模块是用于经销商互联，而今年起，客户端模块也已正式上线。张昊志表示：“我们在逐步邀约客户注册App账户，同时也可以通过小程序的方式进入。客户可在上面进行售后预约、领取维修保养券等。最近我们还开通了社区论坛，进一步强化客户和我们之间的互动粘性。”

       目前，“i VW”还处于开发的第一阶段，主要功能针对售后预约、保养、维修，而未来会逐渐引入销售端，包括线上支付定金、购车款等功能。

       “‘i VW’App系统是由大众进口汽车本土团队开发，会结合大众进口汽车自身的特点和车型，以及经销商网络，做针对性的功能开发，以确保用户体验。”张昊志说。

写在最后

       在“以用户为中心”早已成为汽车行业最热门的趋势时，大众进口汽车也自然成为探索全生命周期用户运营的先锋角色。而像新蔚揽、途锐这样的产品，其用户群体本就偏好自驾出行、追求生活品牌，在意用车体验和与品牌的共情。

       也许当下的大众进口汽车，很难复制当年的“车海”战术，但也在变化中探寻新的机会与定位。而其独立存在的地位，也证明了在新时代里依然有着独特的价值。

       而数字化体系的搭建、品牌的塑造、用户运营的探索，在让<a class="hidden" href="https

大众进口汽车途锐到店试驾，体验爱车的低调奢华！

        主编意见：大众途锐PHEV的价格就不必考虑了，肯定只多不少。毕竟顶着个进口车的身份，再加上大众刚刚在海外赔偿的巨额罚金，一定要多赚些人民币滴。如何多赚钱呢？那就加价减配吧，把空气悬架减配了……然后把已经成本低级甚至都快成为自主车标配的ACC自适应巡航系统+主动安全系统、座椅记忆等凑合上，显得咱德系高端车还没有忘记中国市场的需求。最后记得一定把算上纯电里程的第一个一百公里的油耗，写成百公里2.4L哈。记住，没有空气悬架不是减配，坚决不能承认。

近日，进口大众经销商透露，进口大众途锐PHEV插电式混合动力版车型取消了可调节高低/软硬的空气悬挂，或将于5月上市，基于此，途锐PHEV较途锐入门版不会有太大的涨价幅度，预计66万元起售。

通过配置图可以看出，大众途锐PHEV车型虽取消了空气悬架，但增加了和燃油版高配车型相同的矩阵式LED大灯、LED尾灯及动态转向灯、ACC自适应巡航系统+主动安全系统、座椅记忆等配置。

其外观延续了普通燃油版版途锐的设计风格，细节处有所改动，车身前进气格栅、车尾加入了彰显新能源身份的“PHEV”标识。车内也有部分调整，增加PHEV专属迎宾踏板、PHEV专属欢迎界面等。

其动力采用2.0T发动机+电动机组成的插电混动系统，并提供四驱系统。2.0T插混系统综合功率270kW，最大扭矩为700N.m，官方公布的0-100km/h加速成绩为6.6s。在NEDC工况下纯电续航里程达58km，油耗方面也得到大幅优化，每百公里油耗仅2.4L，较普通版下降73%。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国内哪有卖大众EOS跑车

       第一次来试驾进口车型之途锐，我们这里是专门的一个卖进口大众的4S店，虽然车型只有3-4种，但是进店后一眼就可以看到霸气的途锐，不过新款的途锐看起来比以前老款的更加低一点，给我的第一直观感受。但是看起来更加年轻化和运动化了，这也是一个很直观的感受。我们这里的4S店没有顶配3.0T的只有2.0的两款配置车，所以今天就分享下2.0顶配的途锐车型。

       霸气的前进气格栅，不过大众还是家族脸很严重，这也是所有车企的共同点。

       这个45度看起来的确是很平稳，确实感觉比老款更运动了。

       侧面才可以看出拉进口途锐的尺寸，绝对是大众里面比较大号的车型。

       这边可以看看原车2.0T的顶配轮毂和车胎，还是建议换大一号的轮毂更帅气。

       也很期待自己可以换一台这样尺寸的进口车，加油！

       途锐2.0T的后45度尾部看起来很敦实，灯组挺漂亮

       排气采用了双边单出，这样还是低调点，还好没有整双边双出，2.0的动力实话还是基本够用的。

       对于途锐的车型来说，空间肯定不是问题，后备箱的空间相当给力，前后排的的空间也是在意料之中的，各种的储物空间，满足我们日常的出行，简单而且实用，还是那句话低调奢华还是看大众。

       直接后备箱看起吧，进口平整有利于我们取放物品，这样的空间一家出行妥妥的放下所有物品

       近距离来一张。

       后备箱的一个功能，后悬挂调节按键。挺有意思的

       前排驾驶位空间，座椅可以18向自动调节，途锐全系的标配，这个价格也必须是标配。全系真皮座椅。

       后排空间也很给力，前排我试的时候已经调节到了最佳位置，本人178CM，体重80KG，这个属于正常体重，参考下我们途锐的空间。

       副驾驶空间也是妥妥的没毛病

       扶手箱储物格，没有夹层，可能进口车不喜欢做夹层吧，空间很深放不少物品。

       对于途锐的内饰基本也没有太大的惊喜感，因为之前体验过途观之类的国产大众，基本上也就是家族系列的元素比较多，但是做工方面进口的途锐还是做得比较到位的，看来国产后的做工还要继续加油哦。

       车门内饰有实木的装饰条，一般高端车都会配置有的，但是我个人却不是很喜欢。

       后排空调出风口可以调节

       不一样的角度看下驾驶舱，这个中控大屏幕让我眼前一亮。

       前排全景视角，中控多媒体9.2寸触摸真的给力

       车内氛围灯30种颜色变化，我们可以随心情去调节车内的额氛围灯颜色，这个我很喜欢

       驾驶位置门，这个解锁键做得感觉有点粗糙，还有一键升窗按键，没有高端的感觉。

       全液晶仪表盘还是这个价格车的标准配置吗，途锐没有落下。2.0T车速官方是229公里每小时。

       途锐的电子档杆做得还是很走心，给人一种很踏实稳重的感觉，这里我爱了。没毛病。

       途锐车内的实体按键也是非常少的，很多功能还是集中到了多媒体中控屏幕上

       途锐2.0T顶配及以上都是有8种驾驶模式可以体验，试驾的时候也要每个都感受下

       车内氛围灯布置的很有条理

       途锐的多功能方向盘还是偏商务有点多，感觉笨笨的那种，不过按键布局还是合理的

       最后看下途锐的发动机舱，没有全包的护板，我们国产车基本中高端都是标配了。

       途锐2.0T的心脏，展厅没有3.0T顶配的V6所以很遗憾没有拍到。

       个人感觉对于进口途锐来说还是一款很不错的车型，但是门槛价格也是让我们望而却步，希望之后的改款可以运动化多一点，这样可以满足更多人的选择要求，不得不说途锐对于家用车来说空间还是舒适性都是毋庸置疑的。喜欢的车友可以留言交流。关系大家的支撑。

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大众途锐 V8顶级版现在具体价格

       不知不觉，途锐提车半年已过，虽然行驶里程只有3900公里，但也到了首保的时候。?这里有个时间点，进口车主都要注意。因为进口车从出厂到客户手里，会经历漫长的运输、报关、库存时间。因此，首保时间尽量控制在出厂后的一年里做掉，而不要等到提车一年了才做。机油接触空气后就开始氧化衰退，哪怕不开，也是会老化的！

       疫情期间，尽量不去人多的地方，徐汇滨江溜溜车?

       原本约在了腾众康定路的快修店做首保，但到了以后量完体温，才发现那里并没有ea839原厂标定所需要的0w20机油。所以立刻打了腾众的售后电话，发现安亭店有这款机油，二话不说，直接半小时杀过去。?ea839不同于别的ea系列，发动机活塞裙部采用了抗磨涂层，因此机油用得比较薄。并且，在途锐这款车上，机油升温非常慢，出门直接开高架的话，要温柔行驶约7公里，机油温度刚跳出60摄氏度。因此，如果错误地选择了0w40机油，会导致冷车启动引擎磨损增加、引擎噪音增加、油耗增加等问题。?另外，同样使用国6版本的ea839的卡宴、s4、s5、A7等车型，都是使用0w20机油哦，千万不要加错了。当然，若是对发动机进行过改装的话，需要对机油厚度进行重新评估。?这里收到小伙伴的提醒，要做一下说明，以上情况主要针对国6车型。之前国5的车子里，卡宴是建议使用0w40机油的，s4/5建议使用的是0w20，途锐3.0T没找到明确的说明书，但到了国6开始都建议使用0w20的机油，个人认为ecu的调教是有变化的，新车按照标定来，总没坏处。

       这是卡宴的说明书对于机油的要求，配备汽油微粒过滤器的车辆就是国6排放。

       另外，以前在玩改装车的时候，我们发现ea系列发动机，机油往往会越用越厚，用来应对发动机老化后加剧的磨损和间隙，不知道ea839公里数上去以后情况会如何，是不是要把20升到30甚至40，还要看后续用车情况。

       原厂0w20机油的包装正面

       反面

       运气不错，过去后店里库存正好有8瓶机油，能够满足一次保养的需求。

       机滤的型号，大家买配件自己保养的，可以mark一下

       买车时候送的保养券，只支持0w40的机油，换成0w20的油要贴补65/L的差价，共计520元

       虽然刚复工的售后部只有一个师傅，但好在车也不多，过去稍作登记后，就直接开始保养了。

       自己开上架子，没有360，只能伸出头观察，慢慢开

       刚复工，只有一个师傅在岗，好在小保养占用时间并不长，他两台车一起干。

       拆开引擎盖后，马上就看到了空滤

       这车空滤换起来倒是很方便，但毕竟里程数不多，空滤很干净，不用换。

       进气拆掉以后，看到了ea839本尊

       售后说这款发动机抽机油比重力放机油更干净些，但要抽机油，就要把进气拆掉，一眼就看到了棒棒糖

       换个角度再来一?

       涡轮不大，头段很粗！

       抽出来的机油，约7.7升

       抽之前的机油量显示是离加满差2格，出厂也是这个位置，平时自己开车还挺暴力的，3900公里几乎没有感觉到烧机油现象。

       0w20的油是绿色的，这颜色的机油不多哦

       7瓶机油加完以后，机油表在最低线上一格。于是把最后1瓶也索性加完，总共8升机油，正好达到电子机油表上限。

       最大和最小油量差一升多些，和大多发动机一样

       洗完车，从新调整了胎压，4个2.3bar，保养结束，开回家。

       被挂件磨出的明显划痕

       额外说一个小细节，高亮的黑漆面真的很容易有划痕，后悔在出风口挂小玩意儿了，果断丢掉，大家要小心！

       疫情期间路况超好，高速转高架一路S档，油耗可以接受

       我喜欢在转速表中间放转向角，码表中间看速度，中间看机油温度和胎压为主，大家平时喜欢用什么样的仪表组合呢？

       临走的时候，看到的百万限量款，黑色风格包很帅啊，可惜风吹雨淋的，等待它的主人

       安亭腾众门口停的新途锐很多，粗略数数有200多台，不过90%都是2T版本。大众疯狂压库存给经销商，又撞上这疫情，途锐本来就是小众车型，卖起来很艰难啊……[撇嘴][撇嘴]

       新途锐 柴油顶配版 75.60万 75.60万 3.0L 6挡自动 对比

       新途锐 柴油豪华版 70.03万 70.03万 3.0L 6挡自动 对比

       新途锐 柴油基本版 66.54万 66.54万 3.0L 6挡自动 对比

       新途锐 6.0L 顶配版 158.00-185.00万 180.00万 6.0L 6挡自动

        新途锐 4.2L 顶级版 95.00-138.00万 135.00万 4.2L 6挡自动

       新途锐 3.6L 顶级版 67.80-88.00万 86.00万 3.6L 6挡自动

       新途锐 3.6L 豪华版 69.00-82.00万 80.00万 3.6L 6挡自动

        新途锐 3.6l 标配版 69.00-74.50万 74.00万 3.6L 6挡自动

       新途锐 4.2L 基本版 93.00-121.00万 停产 4.2L 6

       好了，关于“进口大众途锐经销商”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“进口大众途锐经销商”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。