马自达 3_马自达3昂克赛拉

现在我来为大家分享一下关于马自达 3的问题，希望我的解答能够帮助到大家。有关于马自达 3的问题，我们开始谈谈吧。

1.马自达3的AT变速箱是什么品牌的？

2.富有驾驶乐趣的选择马自达3昂克赛拉对比本田型格

3.长安马自达3昂克赛拉怎么样？优点缺点分析。

4.2020款马自达3，1.5动力，有开过的说说到底怎么样吗？

5.简约而不简单的马自达3，迎来二次进化！

6.马自达3和马自达6的比较

马自达 3_马自达3昂克赛拉

马自达3的AT变速箱是什么品牌的？

马自达之前是一直在用其它变速箱厂商的变速箱，而最叫人傻傻分不清楚的是之前用的6at是爱信的，但自从推出创驰蓝天技术理念之后，马自达针对创驰蓝天高压缩比发动机的输出特性，自主研发了6at变速箱，早期找爱信精工代工生产，后来自家投产，至今都在马自达车系中使用。

所以，现款的马自达3昂克赛拉的AT变速箱依然是马自达自家的6at变速箱。作为一个技术控车企，而且算是后起研发，有使用经验、有技术、有前车之鉴，可谓是站在了巨人肩膀上的产品，所以马自达3的这台6at变速箱对比同级别同样6at都有着很大的优势，更何况同级别已经鲜有用at变速箱车型了，也是我比较推荐昂克赛拉的原因。

这台变速箱相比之下有着齿比更绵密、体积更紧凑、操作更轻快的优势，而且在马自达的调教匹配下，换档逻辑非常聪明，并且对于发动机输出的动力有着比较高效的传动，同时燃油经济性也得到了保障。

另外，站在巨人肩膀上的好处是优化即可，例如内置控制单元和多盘式锁止离合器，各种布局优化，技术上的全速域锁止、强制降档机制，使得这台变速箱在应用上能更高效。

老马三的5速变速箱是杰科特的变速箱，新马三昂克赛拉是马自达的创池蓝天变速箱

马自达3昂克赛拉用的是马自达自家研发创驰蓝天6速自动变速箱。

马自达3昂克赛拉变速箱部分组件和爱信合作研发，是“创驰蓝天”这套技术总成之一，结构简单，传动效率高，通过提高液力变矩器的锁止范围来实现变速箱的直接驱动感并提升传动效率的。马自达生产的6AT变速箱非常有特点。

首先采用爱思帝生产的扁平式液力变矩器，哪怕在变速箱内部加上三排行星排、三个制动器，以及一套制动液压系统，都能够保持变速箱体积径向可控性，并没有占用多余空间。

扩展资料：

马自达变速箱介绍如下：

马自达6AT变速箱结构采用两套辛普森式行星齿轮组成传动方案，配合一个制动器两个离合器形成个自由行星机构，通过拆联形式实现6个前进档。从发动机开始，到变速箱然后到底盘等等所有动力需要传递的地方都是马自达创驰蓝天技术中的一环。

而创驰蓝天之所以在一辆车上面覆盖面这么广，是由于创驰蓝天诞生的初衷本来就是降低动力在传递中的损耗，从而提高发动机的燃油效率。想要加大燃油的热效率，有两种方法，要么使用混动技术，要么降低阻力损耗，而马自达选择了后者。

是马自达设计爱信代工

富有驾驶乐趣的选择马自达3昂克赛拉对比本田型格

2020款马自达3也就是去年才换代的全新一代马自达3，总体来看相比老款是有着较大的进步的。

一方面，新车的整体质感相比老款有着较大的改善，除了外观更好看了之外，全新一代马自达3的内饰质感提升了不止一个档次，相比同级别的其它车型有着很大的优势。此外，新马3的NVH和乘坐质感也有所提升，对于乘坐人员来说更友好了。

另一方面，马自达一贯的操控优势并没有丢失，动力响应速度、变速箱换挡逻辑、转向精准度等都还是一如既往的优秀。同时，虽然换用了扭力梁后悬架，但由于座椅人机工程学的提升和悬架中段细、两侧粗的特殊结构，整体的乘坐感受几乎没有受到影响。

当然，马自达的一些传统劣势还是保留了下来，一个是为了给设计让路，后排空间依旧小；另一个是SKYACTIV-X发动机暂时没有装车，动力仍然比较差。从个人体验来看，我比较推荐选择全新一代马自达3，因为它是同级之中为数不多保持人车沟通感和不俗个性的产品。

各款车型之中，由于1.5L车型动力较差，更推荐购买2.0L版本，而在2.0L版本之中，最推荐的车型是售价14.29万元的自动质雅版。质雅的售价仅仅比低配质尚贵3000元，但却多出了无钥匙进入、真皮方向盘、后视镜加热/锁车自动折叠、自动分区空调等，很划算。

需要注意的是，新马3的整体配置很高，各种安全配置、多媒体配置等都是全系标配，如果预算不足，可以考虑低配车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安马自达3昂克赛拉怎么样？优点缺点分析。

易车原创?很多人第一辆车都会选择紧凑级轿车，但第一辆车买得好与坏，可能会直接影响到今后一个人对汽车的认知，所以我觉得驾驶乐趣这对于人生第一辆车来说是个非常重要的因素。所以今天我们带来了两款主打驾驶乐趣的紧凑级轿车来进行一场PK

这两位主角分别是指导价14.29万元的2021款马自达3昂克赛拉2.0L手自一体质雅版和指导价14.29万元的2022款发现，型格的车身长度、宽度和轴距都要比昂克赛拉有优势，这也让它的车身姿态显得更宽扁。昂克赛拉没有一根硬线条的造型，则是“魂动设计”的精髓所在，明暗交错光影轮廓动感而又不失优雅。

●?内饰对比：昂克赛拉“留白”之美/型格设计简约

●?配置差异：昂克赛拉?满足日常用车/型格面面俱到

两车在主流配置方面差异不大，例如自动大灯、电动折叠后视镜、倒车影像、一键启动、无钥匙进入、电子手刹、主动驻车、天窗和CarPlay等。满足用户的基本需求都不在话下，属于同价位常规水平。

差异在于，昂克赛拉配备了倒车雷达、主动进气格栅、感应雨刷、换挡拨片、四门车窗一键升降和CarLife等，这些是型格所不具备的功能，但是相比之下，型格差异的配置要比昂克赛拉做得更加周全。

型格优于昂克赛拉的配置有L2驾驶辅助、第二排侧气囊、被动行人保护、驾驶模式选择、可变转向比、车载导航和PM2.5过滤装置等。

●?动力：昂克赛拉2.0L＆6AT/型格1.5T＆CVT

动力方面，昂克赛拉采用的2.0L自然吸气发动机，最大功率116kW，峰值扭矩202N·m，匹配6AT变速器。型格则是1.5T涡轮增压发动机，最大功率134kW，峰值扭矩240N·m，变速箱为CVT无级变速，动力数据比昂克赛拉有着不小的优势。

编辑点评：对比下来可以说两车各方面表现各有千秋，昂克赛拉高颜值的“魂动”设计足以成为它做大的卖点，马自达在操控方面的建树也是有目共睹的，而且它也上市已久，市场中一直有着不错的口碑。型格作为思域的姐妹车型，配置方面有着非常亮眼的表现，但是在市场中作为一款新兴产品，缺少市场口碑的它或许人气会不如昂克赛拉。那你会选老牌健将还是热门新秀呢？

2020款马自达3，1.5动力，有开过的说说到底怎么样吗？

Axela是马自达的第六代产品群中的一款A级轿车。全面引入了马自达的Skyactiv创驰蓝天技术和KODO魂动设计风格，在延续马自达人马一体的注重操控感觉的特点基础上，改善了乘坐空间和舒适性。值得提起的是，Axela的轴距从上代星骋的2640mm增加到了2700mm，1.5升创驰蓝天发动机的功率和扭矩也相对上一代的MZR1.6升发动机有提高，2.0升发动机的表现则足够顺畅和够力，但是油耗却有很大的降低，从上一代的7.3L/100Km降低到了1.5的5.8升和2.0的6.2升。

安全方面，Axela现在已经通过了欧洲的E-NCAP和美国的IIHS两个碰撞试验，都拿到了五颗星。1800MPa前后防撞钢梁作为标配在全系上出现。

Axela在配置上有两个特色：

一、2.0车型上的HUD抬头显示系统，仪表台上有一片不大的玻璃，在着车以后升起，可以在上面投射出车速、导航信息等等，这是从战斗机上移植而来的显示技术，可以让驾驶人在不转移视线的情况下得到最基本的行车数据；

二、是MZD CONNECT系统的配备，和宝马的i-Drvie、奥迪的MMI、奔驰的Commder一样，在变速杆的后面设置了指挥键，包括一个可以旋转、按下、左右前后推拉的中央旋钮，和围绕中央旋钮的五个功能键，稍微熟练一下，就可以做到完全不用看，单凭右手的感...Axela是马自达的第六代产品群中的一款A级轿车。

全面引入了马自达的Skyactiv创驰蓝天技术和KODO魂动设计风格，在延续马自达人马一体的注重操控感觉的特点基础上，改善了乘坐空间和舒适性。值得提起的是，Axela的轴距从上代星骋的2640mm增加到了2700mm，1.5升创驰蓝天发动机的功率和扭矩也相对上一代的MZR1.6升发动机有提高，2.0升发动机的表现则足够顺畅和够力，但是油耗却有很大的降低，从上一代的7.3L/100Km降低到了1.5的5.8升和2.0的6.2升。

安全方面，Axela现在已经通过了欧洲的E-NCAP和美国的IIHS两个碰撞试验，都拿到了五颗星。1800MPa前后防撞钢梁作为标配在全系上出现。

Axela在配置上有两个特色：

二、MZD CONNECT系统的配备，和宝马的i-Drvie、奥迪的MMI、奔驰的Commder一样，在变速杆的后面设置了指挥键，包括一个可以旋转、按下、左右前后推拉的中央旋钮，和围绕中央旋钮的五个功能键，稍微熟练一下，就可以做到完全不用看，单凭右手的感觉来操纵中央显示屏上的各种功能。

简约而不简单的马自达3，迎来二次进化！

马自达3一共有两款动力系统，分别搭载了1.5L和2.0L自然吸气发动机，1.5L动力水平比较符合家用水平，但是在满载的情况下有一定的动力不足，起步加速和后段加速偏弱，2.0L的动力表现还是很不错的，但是马自达强势的操控性和底盘功底弥补了一些动力不足，1.5L车型还是比较适合年轻人代步使用，动力表现是一方面，后排空间相对比较紧凑，不适合三个人乘坐，满载舒适性很差，腿部空间不足，两侧和头顶空间都不是很充裕，马自达3主打运动操控，空间方面偏弱，如何选择还要看个人的用车需求，经常满载2.0L车型更有优势

马自达3

全新的马自达3系依然使用家族的魂动设计，整体的外观非常时尚运动，并且非常时尚，颜值在同级别车型中很有竞争力，前脸硕大的进气格栅配合犀利的大灯，气势很强，非常激进，整体侧身采用了流行的溜背设计，设计感非常强，运动感很突出，很符合年轻人的选车标准

全新马自达3的整体座舱很有设计感，布局很个性化，为驾驶者考虑的很多，非常方便操控，做工用料也很突出，运用了大量的软性材质，配置表现也不错，低配车型的配置已经可以满足日产家庭使用

马自达3系搭载了1.5L和2.0L发动机，动力和操控表现不错，但是空间过于紧凑，比较适合城市通勤使用，外观颜值和车身尺寸都非常合适，驾驶感在城市驾驶游刃有余，燃油经济性也非常突出，实用性方面表现一般

总结：马自达3系目前的热度不错，颜值的升级吸引了很多年轻消费者，另外有口皆碑的驾驶感和操控感很突出，还是很值得选择的

全新一代马自达3的发动机的参数相比老款没有变化，但进行了一定的优化升级，满足国六排放标准。

1.5L发动机的最大功率86kW，最大扭矩148N·m。这样的参数并不亮眼，甚至可以说有些差，实际的动力表现也不算好。特别是在后段的加速过程中，能够很明显的感觉到动力不足，加速有些乏力。

但对于日常行驶来说，这台1.5L发动机基本还是够用了，只要舍得踩油门，能够较好的满足城市加速的需求。这主要是因为马自达的爱信6AT变速箱称得上是同级别车型中表现最亮眼的变速箱。只要察觉到驾驶者有加速的意图，变速箱便会迅速降挡，拉高转速，让车辆以最快的速度获得动力输出。

如果是2.0L车型就会好很多，毕竟发动机最大功率提升到了116kW，峰值扭矩提升到了202N·m，动力输出要有底气得多。虽然爆发力仍然不算强，但不管是在城市里穿梭，还是在高速公路上巡航，都不会让人觉得动力不足。

所以，如果预算不够，或者主要在市区用车，1.5L的马自达3可以购买。但只要预算足够，还是建议购买2.0L车型。

别想了……2.0顶配店报19万多，次顶16万多。综合加价三万多！别去看网上那些报价，全是假的！1.5就更不要看了，要提1.5还不如买老款，优惠大不说，发动机都是一样的！就为个新车壳，其他都不顾了，要么家里有矿，要么不知道B级车有多香！！

本人17款昂克赛拉1.5自豪，给我感觉，4个人跟跑空车没什么区别，高速跑130轻轻松松。唯一一次满载爬陡坡，稍微有点吃力，转到手动1挡也没什么!总之一句话，动力完全够用。

1.5动力4个人，普通路上开，只能说能动，没有什么驾驶激情，个人驾驶过1.5L、1.6L、2.0L、2.5L、1.4T、1.8T、2.0T，感觉家用一般1.8T/2.5L够用了，1.5动力确实肉，特别夏天开空调，感觉车身无力，特别满载爬坡，还不如电瓶车跑得快，油门踩重一点，发动机在轰车不动，我为什么知道那么清楚，我以前有一辆1.6l的，开了一年不到直接卖掉了，动力太差，当然脾气慢性子的无所谓，车开开还是可以的，上下班省油，我现在2.0T的，路稍微远一点你可以看见发动机转速、公里指数、油表指针一起在动，个人感觉家用的话1.8T和2.5L油耗过的去，动力也可以。。当然经济允许情况下，排量越大越好。。。

昂克赛拉动力水平一般，特别是其1.5l车型，属于是只听发动机在怒吼，提速却不快的那种。当然，所有的小排量自然吸气车型大多都这样，比如轩逸1.6l，朗逸1.5l，威驰1.5l等，没有提速很快的。

这只是说它提速不算快，特别是现在是全球涡轮增压的时代，坚持自吸不妥协的马自达全系的动力水平多少有些落伍了。

但并不代表昂克赛拉1.5l车型就不能家用，不管是爬个坡还是跑高速，都没有问题，而且城区路段比其2.0l车型的油耗还低，只是提速不怎么快而已。

如果满载的情况下，昂克赛拉也能跑高速，但你会明显的感觉到油门比空载时要重，而且提速也慢了一些，如果夏天开空调去爬坡的话，这种感受会更明显。但不不代表它不能在满载的前提下去跑高速，高速照样能跑，就是多少有些吃力的感觉。

问是没有用的，真想买就找车来试，马自达发动机数据不咋地，但是马自达的变速箱我敢说是这个级别最聪明的变速箱，而且马自达的变速箱是只喜欢降挡不喜欢升挡的变速箱，只要你敢踩，脚一动，变速箱立马降档，转速给你直接上5000，传动效率绝对比同级高。可是排量摆在那里，你说多厉害也不至于，反正日常驾驶，满载高速问题都不大，但是能上2.0还是上吧，动力永远比配置实在。

最后附上我的2.3两厢老款马3，大马拉小车，爽～

买马达的都喜欢自己开车享受驾驶乐趣。动力决定了你的喜悦心情。所以一定要买2.0的。1.5的只能说能用，但没有乐趣。你自己斟酌吧。

肉有资金上2.0 资金不足不要买只有个外表油耗还行动力实在不是强项

拉不动，还给你5个位置丫？只是加速还快不快。这车我开过，4个1.5，还马马虎虎。没有我本田1.5快

马自达3和马自达6的比较

Hello!我是来自重庆的岩濑恭子，也是一名不折不扣标准的95年热爱JDM文化的一份子。不知不觉时间转眼过了一年已久，我与我的“小蓝马”也已经历经长达一年已久的磨合，终于今天又一次来到这样的大舞台上，展示自己的成果与喜悦。话不多说继续开始分享我与这台“蓝马”最后的故事。

去年年初?接到这台蓝色马3的时候就想着走纯竞技风。毕竟“素外不素内”嘛。于是就有了大家所看到的大致模样。

当然，这也只是个过渡期，到了去年年底。偶然一天在跟车友群里聊天，发现如果走纯竞技姿态，现在的内饰还是没内味儿，于是就当天立马购入一套祖国版bride座椅+红色四点安全带，然后自己的车由于原厂是电动座椅，所以必须得在配一个手动滑轨。不过有了这些始终感觉档头不对劲，于是就在今年2月份购入一个重46g的档头。

好景不长。今年4月份开始，行驶在路上的时候，突然仪表盘就亮起了机油灯。于是，我脑子里只告诉我，绝对是烧机油。然后我大概咨询了当地4家修理厂平均报价维修费用都较为昂贵，所以经过最后比对，只有移植发动机划算。考虑过MPS价格太贵，3SGTE价格也超预算，所以最后订了马6?美规2.3L的机头+墨西哥油底壳。

等了4天后某个下午发来短信货已经到重庆，说时迟那时快，立马给公司请了个事假，就赶紧驱车前往店内，着手移植。

说实在的，自己也是第一次看见爱车被拆成这样，心里特别不是滋味儿，而且也担心移植过程中希望不要出其他事儿，不然使得本不富裕的日子，更是雪上加霜了。结果直到晚上10：30，店内技师告诉我发动机弄好了，立马打火测试了一下，发现怠速、发动机工况都运转正常，仪表盘也没有亮机油灯。然后出门路试，那一瞬间自己突然发出莫名的微笑，或许这只有体验过这般经历的人，才能懂得吧？

爽归爽，马力是强化上去了，但是刹车却还是原厂，再加上我相信开过BK原厂刹车的人，都会吐槽跟德系、美系相比，踩下去毫无信心。于是就立马收购了四川朋友的一套JBT?大4活塞刹车。到货的当天正好是周末，就立马拉上了一套去改装店弄。虽然成色较差，但还好性能不错。值得点赞

谁知到了某一个日常上班早高峰路段，我就跟另外两个车碰撞，然后自己全责，说实在的，当时我的内心非常的悲伤。毕竟这是我开车生涯第一次“大事故”。不过索性还好家里有一个闲置的重庆本地BK朋友赠送的AUTOEXE改装前杠。当时自己脑海里的想法就是保险赔付下来的钱，就给新AE杠做漆+修复。当然这一过程也是持续了整整一个礼拜的时间。等待过程中也并没有浪费时间，立马就在网上订了一个日本PIAA的H3黄金眼雾灯。

到了取车的那天，立马就把雾灯带上，在装前杠的时候就一起安装雾灯，当然为了实现自己内心的JDM梦，车上的日本车牌从19年买来，从未正式使用过，于是就立马装上去摆拍了一张。那效果真的是绝了！

于是，时间转眼来到了7月份。就跟自己女朋友开了个玩笑说：“你看人家开宝马M4的女朋友还送了自己男朋友一套KW?V3的绞牙避震，我也不要求你送我避震，我就想买一个快拆方向盘，然后你帮我付工时费，就当做是送我生日礼物呗，这样我也很高兴呀“。

随后到了休息日，就去店里安装快拆方向盘。当然自己女朋友也是很自然的帮忙付了工时费，虽然钱不多，但这点我是发自肺腑的暖在心里。相信玩车的人都知道，有个支持自己玩车的女朋友是多幸福的一件事。

文章的最后，我想说：“吃水不忘挖井人”。在此还是感谢摄影师@ReBurStonW、帮助过我的车友们以及AE群大领导马王@Axela_king。当然还有自己家人的理解与支持。其次最想感谢的是自己的女友@玥玥?的支持，玩车路上有你们，I‘m?not?alone，Peace&love！?当然，以上均是摄影师@ReburStonW的辛苦劳作，请勿随意盗图，否则发现后必将法律追究。

改装清单?机舱篇：?美规2.3L发动机?Mazda?edit特调程序?狮特顶吧内饰篇：?富威翻盖导航?Bride赛车座椅+四点式安全带?MomoT-12方向盘（WB底座+D1spec快拆）?Razo?46g轻量化档头?Autoexe铝合金防滑踏板?JDM语音系统外观篇：?雅泛迪N993?17寸?Tein?saz绞牙避震?JBT大四活塞刹车一套?BLOX轻量化螺帽?AUTOEXE前杠?日本PIAA?H3雾灯?日规MPS尾灯?SRT中尾段斜出大炮?JDM桃心

马自达3昂克赛拉别名

马自达3和马自达6的区别为：外形尺寸不同、发动机不同、最大扭矩不同、轮胎型号不同

一、外形尺寸不同

1、马自达3：长×宽×高(mm)4515×1745×1465。

2、马自达6：长×宽×高(mm)4670×1780×1435。

二、发动机不同

1、马自达3：79kW(1.6L自然吸气)。

2、马自达6：108kW(2.0L自然吸气)。

三、最大扭矩不同

1、马自达3：最大扭矩(Nm/rpm)146/4000。

2、马自达6：最大扭矩(Nm/rpm)183/4000。

四、轮胎型号不同