大家好，我是小编，今天我来给大家讲解一下关于特斯拉降价消息的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就一起来看看吧。
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2.特斯拉新一代平台电动车前瞻 成本比Model Y/3降低50%?
3.关于特斯拉Model Y降价近15万元一事，你有何看法？
4.特斯拉逆势降价，国产车未来的路该怎么走？
5.特斯拉又双叒叕降价，要不咱们再等等？
6.首轮“价格战”后，特斯拉、比亚迪成焦点，下游配套有支撑？
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近日，特斯拉官方宣布国产Model?3迎来了新年的首降，新车享受国家新能源补贴及购置税减免，一口气降价到29.9万元，算是2020年国内汽车界的第一个大新闻。小编感觉此次国产特斯拉Model?3的大幅度降价，是不给国产造车新势力活路呀？
国产特斯拉Model?3降价到29万
国产特斯拉Model?3的续航里程为445公里，最高时速能够达到225km/h，百公里加速时间为5.6S，根据特斯拉官方的消息，国产特斯拉Model?3将于1月7日正式对外交付。对国产特斯拉方面有了解的朋友应该都知道，特斯拉在国内建厂的时间并不长，只用了不到一年的时间就能完成交付，这速度在车企中是没有出现过的，不过对咱们来说，似乎是一件很正常的事情，毕竟咱们“基建狂魔”这个称号可算是世界公认的。 特斯拉上海工厂算是马斯克在美国之外建造的第一个超级工厂，而且在2019里，特斯拉建造了112座超级充电站和874个充电桩，算是为特斯拉实现国产化的一个重要步骤，也是特斯拉在国内增加竞争力的筹码。据了解，特斯拉在国内的超级充电站已经覆盖超过140个城市，超级充电桩数量已经突破2300个。不给国产造车新势力活路？
论说国产特斯拉Model?3的降价对谁影响最大？那肯定莫过于国产造车新势力，毕竟本来就存在着竞争关系，而此时特斯拉大幅降价，对国产造车新势力来说算是一个不小的挑战。而在前几天的“蔚来日”上，蔚来创始人李斌曾表示：“蔚来EC6售价方面我们先不公布，毕竟特斯拉Model?Y的价格也还没公布，我们要给自己留有退路，保持市场的灵活性。”虽然Model?3和Model?Y的定位不一样，但是会对蔚来旗下与Model?3对位的ES6有着较大的影响，29.9万能买到高配的Model?3，但是却买不到高配的ES6，同样的价格就能买到高配的车型它不香吗？ 而另一个造车新势力小鹏汽车旗下的P7也将会面临国产特斯拉Model?3的降价挑战，毕竟小鹏P7与国产特斯拉Model?3都将会处于25-30万之间的售价区间，势必会展开激烈的竞争。同时会加快国产造车新势力的发展
国产特斯拉Model?3的降价无疑是对国产造车新势力的巨大挑战，但是也在一定程度上更加完善国内的电动汽车产业链和创新能力，这也算是进一步提高国内车企的电动化水平。同时给国产造车新势力起到了警惕的作用，俗话说：适者生存，不适者将会被淘汰，还是希望国产车企能够越来越好，虽然起步相对晚了些，但是还是有机会跟上发展的步伐。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
特斯拉新一代平台电动车前瞻 成本比Model Y/3降低50%?
该车在2023年8月14日降价。
特斯拉Model3的最近一次降价发生在2023年8月14日，当时Model3后轮驱动版的价格从原来的23.19万元降低到了22.99万元。在2023年1月6日，特斯拉曾经宣布过一次Model3的降价，其中Model3后轮驱动版的价格从原来的26.59万元降低到了22.99万元。
关于特斯拉Model Y降价近15万元一事，你有何看法？
易车原创 今天的话题要从特斯拉10月24日的降价开启，Model 3降价1.4-1.8万，补贴后售价26.59万起；Model Y降价2-3.7万，补贴后售价28.89万起。 即便如此，Model Y和Model 3的起价仍超26万元，且国内这两款车系已经是全球“最低”，但与特斯拉CEO马斯克在2020年电池日提出的，大约三年后制造2.5万美元电动车，让更多人买得起的美好设想，还有极大差距。 好在，马斯克近期又开始频繁提到新一代平台电动车，再加上Model Y和Model 3需求放缓的现实情况。不禁令人猜想，或许当年的2.5万美元电动车计划会开始加速。2022年11月：特斯拉考虑生产更便宜电动车
让我们先按时间线由近到远的顺序，回顾一下马斯克针对可负担电动车发表的言论。 在几天前的印尼二十国集团工商峰会（B20）上，马斯克表示，我们确实认为制造更便宜电动车是非常有意义的，而且我们需要为这件事做点什么。同时，马斯克还表示了特斯拉愿意为更多发展中国家，生产更便宜电动车的想法。2022年10月：新一代平台成本比Model Y和Model 3降低50%
在特斯拉2022年第三季度财报电话会议上，马斯克针对新一代平台电动车发布了重磅信息，首先是新一代平台生产的电动车尺寸将会更小，其次是成本大约是Model Y和Model 3的50%。结合这两点来看，其实就是当年提到的2.5万美元电动车。 同时，马斯克还表示，我认为它的产量会超越（特斯拉）其它汽车的总和。虽然关于新车的发布时间，还没有准确消息，但是也提到了将会是“开发团队的主要关注点”。此番言论表明，在特斯拉内部，新一代平台的开发或许一直在进行中。2020年9月：特斯拉电池日提出将推出2.5万美元新车
在2020年特斯拉电池日上，马斯克首次提出了2.5万美元电动车计划，并表示大约三年后推出，也就是2023年，按照当时汇率计算，新车售价约17万人民币。即便按照近期汇率计算，也就小幅上涨至约17.82万人民币。 可以看到，如果2.5万美元电动车可以顺利量产，将会进入比亚迪秦PLUS、本田思域、大众速腾等主流紧凑型车的价格区间，以特斯拉的品牌影响力，在全球市场中获得指数级增长的销量，可能并非难事。 根据易车App的销量数据能知道，在近一年的国内市场中，仅比亚迪秦PLUS新能源的销量就超过31.2万辆，大众速腾超过22.23万辆，仅计算国内市场紧凑型车销量前六名总和，就能轻松超越183万辆，这是一个多么令人充满期待的巨大市场。有望2023-2024年间亮相
虽然在2020年特斯拉电池日上，马斯克表示新车大约会在2023年亮相，但是结合目前特斯拉计划在年内交付Semi纯电卡车，并于2023年底开始大规模生产Cybertruck纯电皮卡的计划来看，特斯拉可能还需要忙过这一段时间。 之后，新车最快或许会在2023年内亮相。晚些的话，2024年也是比较可能的时间段。大概率上海超级工厂国产
综合此前曝光的消息来看，新一代平台更便宜电动车，应该会首先在上海超级工厂国产。其实早在2020年第四季度一份被曝光的环评报告中，这款神秘的新车就被贴上了“未来产品”的标签，并表示将会直接在中国生产。 当时，专业人士和媒体都在推测，新车或许会在2021年下半年开始进行道路测试，并有可能在同年的2021广州车展首发。 不过现实情况是，2022年都快结束了，外界也没看到新车的身影，这其中与Model Y和Model 3销售火爆有关，直接导致特斯拉并不急于推出更便宜新车。国产起价或在15-18万间
如果按照马斯克提出的新一代平台电动车成本降低50%来计算，当前Model 3售价26.59-34.99万，降低50%大约是13.3-17.5万；Model Y售价28.89-39.79万，降低50%大约是14.45-19.9万。 再叠加上未来两年可能上涨的物料成本，新品主力车型售价或在15-18万间，虽然基本与2.5万美元（当前汇率约17.8万人民币）相当，但是考虑到中国高效的供应链和生产成本，以及巨大的竞争压力，国内售价比全球市场更低，很有可能。可能同时推出轿车及SUV产品
<a class="hidden" href特斯拉逆势降价，国产车未来的路该怎么走？
?2021新年的第一天，特斯拉绝对赚尽了风头。首先是2020年马斯克财富增加最多，其次据特斯拉中国官网消息，国产特斯拉Model Y大幅降价近15万元引发关注。新年第一天，特斯拉“SEXY”组合全线产品聚齐中国市场，其中国产Model Y价格相比进口版大幅调降。特斯拉国产Model Y降价近15万元特斯拉国产Model Y降价近15万元的消息绝对可靠，是2020年1月1日，特斯拉已经正式宣布，国产中型SUV Model Y以及全新Model 3正式发售，这是特斯拉首次在中国开始销售“SEXY”组合全线产品。
? 特斯拉国产Model Y降价近15万元，具体来看：长续航版和Performance高性能版起售价分别为33.99万元、36.99万元，相较此前的非国产版本大幅降价约14.81、16.51万元。部分 Model Y 车型享受新能源汽车购置税减免政策，最高节省约3.7万，起售价为预估节省后的实际价格，并且预计将于2021年1月开始交付。
? 特斯拉国产Model Y降价近15万元据统计，截止到2020年10月份，Model S、Model X、Model 3及Model Y，四款车型官方售价区间调整共计约59次（同时调价情况重复统计）。其中Model S售价区间调整最多，调价约24次。特斯拉国产Model Y降价近15万元的主角，Model Y处于什么档次呢？据电动车市场调查机构EV Sales Blog数据，Model Y 10月份售出10602辆，在全球电动车市场中排名第四位，超越了大众旗下的ID.3。
特斯拉国产Model Y降价近15万元之后，有望彻底打开中高端电动SUV市场的销量。此外，Model 3以26.1万辆的月销数据高居榜首，雷诺佐伊（Renault Zoe）和五菱宏光Mini EV分别以7.41万辆和5.27万辆的数据位列第二、第三位。特斯拉国产Model Y降价近15万元，确实可以或是震惊业界。不过，对于已经实现国产化的车型来说，未来是否还有降价空间仍然存疑。2020年12月29日，特斯拉副总裁陶琳表示：“特斯拉的国产化率目标已经基本实现，未来继续降价的可能性不大。”
?近日，针对特斯拉价格问题，特斯拉副总裁陶琳曾表示，目前特斯拉的国产化率目标已经基本实现，未来继续降价的可能性不大。同时，陶琳还指出，如果未来原料或者零部件价格出现上涨，特斯拉也有可能出现涨价的情况。
除了2020年马斯克财富增加最多登上热搜之外，2021年1月1日，陶琳对比中美特斯拉价格发文称，扎根中国市场，回馈中国消费者。这就是中国制造的力量。
特斯拉又双叒叕降价，要不咱们再等等？
在现在新能源整体行业表现都不景气的情况下，特斯拉不但没有选择涨价，反而是降价，这一步棋走的国产厂商是非常迷茫，不知道跟还是不跟。因为跟的话意味着会缩小现有的，本来就不高的利润空间，不跟的话，那市场上的表现可能会更差。特斯拉在市场上面的象征率还是非常高的，就算他是我们一个外来品牌过程的厂商在不断崛起，它本身的市场占有率仍然不低，市场影响力不小。所以它的车子降价之后肯定会抢回一部分市场份额，本来两款车型正在做对比的购车者进会去，转而购买他们的车子。国产的新能源厂商车子的固然是有优势，价格便宜售后方便，然后是我们自己的东西，但是特斯拉能够在市场上市场里有那么多的市场份额也是有人家的优势的。
特斯拉的车子价格贵了一些，但是人家的车子技术更成熟，这并不单纯是吹捧而是说人家车子起步技术确实是早，可能有一些方面我们国产的厂商已经实现了超越，但是更多的方面是人家比我们做的要好一些。在我们国产的车子还没有开始做新能源汽车的时候，人家的车子就已经在市场上面大行其道了，所以这个技术优势绝对是有的。国产的厂商不能实现成本的快速下降，要想跟着人家实现价格的快速下降，那当然不太可能了。
既然特斯拉都已经出现了这个降价销售的趋势，国产的新能源厂商也会跟，这是自己的预测，但是更不意味着要达到同等的降价比例，可能也会降价销售，但是这是一个波动降价的过程。厂商要逐渐通过规模化通过技术进步来降低自己车子的制造成本，然后在价格上面有所反应，也通过这个价格策略去进一步强化自己原有的市场。
首轮“价格战”后，特斯拉、比亚迪成焦点，下游配套有支撑？
作者：马芮不知道大家还记不记得此前拼多多的“特斯拉拼单”事件，通过此事不难看出消费者对于特斯拉的热爱。而在10月14日，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon?Musk）在网络社交平台上表示：“特斯拉将进一步调整?Model?S长续航版车型在美国的售价，将下调至69420美元。”而根据此前消息，这已经是一周内次特斯拉继Model?3和Model?S降价之后的第二次降价。
此前在10月6日，特斯拉将Model?3的价格调整之后补贴售价达到了24.99万元。不难看出特斯拉为了达到其旗舰车型销售量的KPI，可以说用足了“促销”手段。而据外媒报道，特斯拉目标在2020年第四季度交付超过18万辆汽车，并在2020年完成年销售50万辆汽车的大关。
而在10月13日，特斯拉将Model?S的价格下调至71990美元。国内在售的特斯拉Model?S续航版和高性能版均降价2.3万元，调整后起售价分别为73.39万元和83.39万元。而这也给大家留下了一个悬念：未来，特斯拉还会降价吗？（来源于网络）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2023年开启的新能源汽车“价格战”，虽然进行时间不长，但其对车市影响还是很大。在特斯拉率先降价后，除了引发多家车企跟进，同时对新能源汽车整体价格体系也进行了一次颠覆。对于消费者来说，此番“价格战”无疑喜从天降，无形中让购车预算省下不少。但对车企来说，则意味着成本与利润空间受到波及。在疫情结束后，没有迎来预想中的市场反弹，反而深受“价格战”影响，因此市场比较悲观。
值得一提的是，种种迹象表明在首轮“价格战”之后，各品牌车企并没有偃旗息鼓，反而是调兵遣将，从而寻求在新一轮“价格战”来临时获取更多胜算。
比亚迪积极应战，“价格战”后发制人
特斯拉降价后，坐壁上观的比亚迪找准机会果断出手，在推出起售价不足10万元的秦PLUS DM-i冠军版后，近日还针对王朝系列产品下调价格。可以说比亚迪后发制人，但效果更胜一筹。
据相关媒体报道，此次比亚迪老款车型的优惠幅度在1万元以上，部分热门现款产品也有上千元的优惠。“2021款汉EV下调了2万元，2021款秦EV降价1.5万元，而新款车型优惠幅度普遍在6000至8000元之间。”
虽然比亚迪没有针对全系车型降价，但对于在市场上供不应求的比亚迪来说，即使没有降价也不影响市场销量。不过厂家或许考虑到今年400万辆的任务量，适时参与“价格战”很有必要。
当对手们在首轮价格战身心疲倦时，也给比亚迪创造了一个最佳机会。因此，比亚迪此时降价，恰到好处。而如果要问“比亚迪为何没有全系降价呢？”在《车壹圈》看来，比亚迪还没有到全系降价的时候，等到其它品牌两败俱伤时，才是比亚迪最后亮大招的时候了。
将推低价车，特斯拉继续搅局车市
除了比亚迪后发制人，主动加入“价格战”的同时，特斯拉也没有闲着。
不得不说，率先在国内新能源市场发起“价格战”的特斯拉目前获利颇丰，其中Model 3、Model Y两款车型在国内市场销量同比增加就是一大佐证。当然，特斯拉运气有点不好，那就是赶到了春节假期，对销量多少有一些影响，不然它在中国市场卖得更好。
从特斯拉主动大幅度降价来看，其目标也是路人皆知。首先，以降价换得更多的市场销量，来巩固特斯拉在市场中的地位；其次，特斯拉也面临着棘手问题，随着Model 3、Model Y在国内市场产品力的削弱，销量不如以前，因此打价格战也是无奈之举。
当然，除了降价外，特斯拉同时也在产品上谋求突破。据悉，今年内特斯拉将推出全新车型Model Q，该车售价约人民币16万元。这样的低价车，如果在国内上市，势必对新能源市场形成不小的杀伤力，加剧“价格战”持续及下行。
进入中国以来，特斯拉成功地树立了高端品牌标签。尽管不时出现产品问题，但拥有一大批忠实的追随着的特斯拉，销量竟然没受到多大影响。
不过，伴随着Model 3、Model Y产品力下降，摆在特斯拉面前的还是产品的短板问题。如果Model Q能在国内上市，短时间还能助力特斯拉销量走高。而之后，特斯拉还是要加快新产品推广进度，不然很快陷入“无米下锅”的地步。
低成本对决，向中下游产业链看齐
在新能源汽车产品同质化比较严重的今天，价格对决成为市场成败的重要推力。因此，目前来看，“价格战”一时半会还不会消停，将成为今后市场的主要焦点。
而受“价格战”影响，未来影响市场及企业竞争的一个关键点将落在成本上，这也间接体现辐射到了产业链环节中。
在产业链方面，除一些品牌车企积极打造自己的产业供应链，比如比亚迪、埃安、长安、长安等车企都有自己的电池公司或是正在规划建设电池基地，其出发点还是要在新能源汽车的核心部件领域，打造核心技术与低成本优势。只有车企造车成本下来了，在旷日持久的“价格战”中才能坚挺着。
此外，对于车企来说，今年还有一个好消息，那就是碳酸锂价格的下跌。这几年电动车行业快速发展，由此带动对锂矿的需求持续上升。因受电动车发展影响，从2021年开始，电池级碳酸锂价格一路从5万元/吨持续上涨至近60万元/吨。
不过，碳酸锂价格在今年出现回落。据上海钢联2月27日发布数据显示：电池级碳酸锂跌均价报40.25万元/吨。相比于去年11月的56.75万元/吨的高点跌幅超过15%。
碳酸锂价格的下调，直接影响到动力电池的出厂价，因此对于大多数备受“价格战”困扰的车企来说，多了一些喘息机会意味着在接下来的“价格战”中，可以多活一阵子了。
《车壹圈》观点：在来势汹汹的“价格战”的蹂躏下，各车企品牌销量受到影响，肩上压力巨大。各新能源车企也充分发挥“八仙过海各显神通”的本事，将成本降到最低，从而多争取活下去的时间。
不过，从目前来看，首轮“价格战”只是小试牛刀，真正的大咖并没有亮大招。随着车企在产品及产业链等方面的布局，接下来才是既决胜负也决生死的重要时刻。
本文来自易车号作者车壹圈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
今天关于“特斯拉降价消息”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“特斯拉降价消息”，并从我的答案中找到一些灵感。
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