日产玛驰改装_日产玛驰改装图片
感谢大家参与这个关于日产玛驰改装的问题集合。作为一个对此领域有一定了解的人,我将以客观和全面的方式回答每个问题,并分享一些相关的研究成果和学术观点。
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2.日产又一台实力车发布--日产玛驰,百公里油耗4.4L
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随着人们生活水平的不断提高,很多家庭对于生活质量的追求也变得越来越高,而有些家庭甚至不止一辆汽车,经常听到身边的朋友说“车你可以不开,但不能没有”,因此很多人都会将汽车作为自己的代步工具,而对于年轻的上班族来说,选择一款经济实用的汽车是他们所需要的。如今汽车络绎不绝,每天都会有众多汽车被生产出来,面对着多种多样的汽车难免让消费者陷入选择的泥潭。而今天笔者来为大家介绍的这款车,属于一款微型汽车,不仅经济还非常实用,被称为日产“小钢炮”,它就是日产玛驰。在微型汽车中,最受消费者喜爱的如铃木北斗星以及奥拓等车型了,不过由于铃木已经退出了中国汽车市场,很多人对其也是心痛不已,然而好在日产即将要全新引入国内一款微型车,这款玛驰号称是日产进口“奥拓”,当得知该车要国内上市的时候,很多人都在期待着,根据我们从相关渠道获悉,日产玛驰有望在今年年内正式上市,预售价或许会在4.5万元左右,让很多消费者长叹一声“终于没白等”,下面我们就先来详细的看一看这款车吧。
日产玛驰虽然定位为一款微型车,但是从外观上来看,该车和一些大些的家轿相比丝毫不显弱势,气势很足,并且整车的外观非常的个性,个性化程度远超本田飞度。前脸部分,进气格栅尺寸更大,内部U型的镀铬饰条带着家族式的特性,辨识度极高,而两侧的大灯非常的犀利,视觉上更为强烈。
车身腰线采用了不规则设计,并且看上去更显犀利,波纹式的设计风格彰显出浓郁的运动气息,而C、D柱均采用了熏黑设计,营造出悬浮式的设计布局,符合当下的潮流,为了凸显时尚感,在两侧车门的下方还配备了镀铬饰条的装饰;车尾部分,尾部设计较为饱满,整体层次感非常丰富,而两侧的尾灯更显运动活力,进一步提升了该车的颜值。
日产玛驰的内饰也很有动感。车内采用了双色拼接的设计,不仅时尚还更具档次感,中控台采用了对称性设计,中间配备了一块液晶显示屏,支持的功能也是十分的齐全,极大的满足了驾驶者的需求,而三幅式多功能方向盘的设计更具动感,和仪表盘相搭配,符合当下年轻消费者的审美需求,整体来看内饰还是非常不错的,达到了同级别车的最佳水准。
动力方面,日产玛驰将会搭载的是一台1.0L自然吸气的发动机。在转动系统方面,预计将会匹配的是4挡手动变速箱,动力表现可能稍微显得弱一些,不过在油耗表现上却非常突出,其百公里综合油耗仅为3.8L,燃油经济性表现很是不错。
对于日产全新打造而来的玛驰,你觉得如何呢?新车究竟上市之后表现如何?我们就静静地等待吧。感兴趣的可以多加关注,后续将会持续更新。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
日产又一台实力车发布--日产玛驰,百公里油耗4.4L
大家好,我是王小易,今天咱们唠一唠这个日产途乐Y61虽然有“六、一”的加持,但是它并不是儿童乐,这可是正儿八经,硬的不能再硬的硬派越野车今天主要就唠一唠途乐Y61五门那款,提起Y61就不得不提一下丰田陆巡LC76
老对手了,就好像欧阳峰跟洪七公,黄老邪跟刘海柱一样,这俩车现在虽然是宿敌般的存在,但是LC76比Y61岁数大一点LC76诞生于1984年途乐Y61是1997年,因为这期唠的是4.8L直六自吸汽油那版,所以,下面有些地方会用LC76汽油那款来做比较
先看看三大件发动机是4.8L直列六缸发动机,最大马力284匹,最大扭距451牛米。
而LC76?的V6发动机最大马力是231匹,最大扭距是363牛米。在动力这一点上Y61非常有优势。但是从油耗的角度讲,Y61百公里平均二十个左右的油耗,要比LC76百公里15左右的油耗要高不少,干得多就吃得多嘛,没毛病。变速箱Y61是AT自动挡,而LC76是纯手动挡,这个就没啥可说的了,看你喜欢呗,都挺抗力的。不过Y61对于新手驾驶员还是比较友好的老炮随意啊,底盘避震方面都是前后硬桥
基本谈不上什么舒适性,纯纯的越野车。不过,途乐Y61的后悬挂是螺旋弹簧,而LC76的后悬挂呢?是大钢板的。
从舒适性的角度讲Y61会更好一些。这两个车的底盘坚固程度也是不分高低,驱动方式都是同样的分时四驱。但是LC76有前后桥两把差速锁,Y61只有后锁
分时开四驱就相当于上中锁了,所以这点就不提了。按锁来算,特定的环境下LC76?三把锁的通过性要比Y61两把锁要强一些。既然是越野车,那么整车质量也很重要,Y61车重是2?.57吨,LC76是2.2吨,多了370公斤,这可相当于四个胖子的重量。这也是Y61油耗高的原因之一。
看看外观吧,差别很大,从外观看上去就像是差了一个时代。LC76的外观更棱角;更复古。跟Y60的外观属于同时期的感觉,
Y61的造型就比较现代了。不过LC76原装涉水喉,这个就比较贴心,其实这玩意就跟找对象一样,蛤蟆白菜各有所爱,Y61的长宽高分别是5.08m,1.94m,1.85m,轴距2.97m离地间隙21.5cm。LC76的长宽高分别是4.87m,1.79m,1.95m,轴距2.73m,离地间隙23cm。可以看出Y61要更长更大,而LC76更紧凑,轴距也比Y61要短了24cm,越野时候走的地形都非常复杂,所以轴距短还是有不少优势。
这也就是吉姆尼越野比较厉害的原因。轴距短相当于多把锁嘛,离地间隙LC76也比Y61要高了1.5cm。从外观构造来看,还在LC76通过性要强一些,但是Y61的空间要大一些。
进入车内看一看,哎呀,明显差了一个时代,Y61看上去要舒服不少。
内饰用料基本除了档把头有真皮外都是大塑料,内饰我就不多说了,玩这个车谁看内饰,不过这个空间座椅方面确实要比LC76大一些。其他的配置还有定速巡航,冰箱,多功能半导体等等。
目前,Y61五门版在售的有两个版本,是safari和super?safari的,super?safari版本要比普通的多一些配置。
比如说自动空调绞盘,电动真皮座椅,导航大屏,360度雷达等等。但两个版本也都没什么车了,受排放标准影响之后也不可能有了。
总结一下,Y61与LC76都是纯粹的不能再纯粹的硬派越野车。越野车金字塔顶端的存在,除了前桥一把锁的硬件差别,在其他方面的区别还是不相上下的。Y61相比LC76更大马力更足,内部空间也更大,后桥结构也比LC76舒适,但是LC76比Y61要多了前锁,驾驶感受更轻盈,更省油,隔音方面也要强一些,Y61的隔音效果做的很一般,行驶的时候会听到很明显的风噪,胎噪。LC76原厂还自带涉水喉,高配的还有轴头锁,两车还真就是各有千秋,竟然是玩越野,那么越野车必须得改,所以改装因素必须得算在内,因为这俩车都是有年头的车了,大厂的改装件还非常齐全,所以在老炮儿的眼里这两个车的区别不大,反正都是改,只是你喜欢哪个的问题,喜欢哪个干就完事了。
最后提一下越野车的硬件是一方面,但最重要的呢,是驾驶员的技术和折腾能力走到最后的永远都是技术流。
好了,那么这期我们就唠到这里,你有什么观点与看法可以留言在下方,我是王小易,下期见
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注:部分来源于网络
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随着购车群体的日益年轻化,90后消费人群已经成为不可忽视的主力军,相比传统的三厢车,设计更运动的两厢车受到了越来越多年轻人的关注。要说起两厢紧凑型车市场的常青树,相信多数人都会想到飞度和高尔夫,毕竟无论在品牌还是知名度上,这两款车相比其它品牌车型要更有优势。其实早在之前,这一阵营中,也有一款赫赫有名的家伙,它就是日产骐达,虽然没有达到飞度和高尔夫的境界,但依旧是风靡一时。除此之外,在早些年东风日产还曾引入了一款入门级的两厢家用小车——玛驰,百公里油耗4.4L。外观方面,全新改款后的玛驰比起现款更为动感活力了,它采用日产家族最新的V-Motion设计语言,车头前倾角度较大,而且采用了更大的进气格栅,并且加入了U型镀铬饰条,再搭配上犀利的大灯,不再是原先买菜车的模样,反而有了几丝性能车的意味。
内饰同样如此。全新玛驰的内饰主打运动风格,采用红黑双色拼接内饰,并配备了三幅式多功能平底方向盘,还有圆形的空调出风口等,烘托了车内运动氛围,同时,车内搭载的7英寸的彩色显示屏还支持苹果Carplay以及GPS导航等日产最新的车联网技术。
新车的侧面造型十分流畅,从大灯上方延展而来的腰线十分的动感,力量感很强。高腰线窄车窗的设计使全新的玛驰运动感很强。车尾的线条很是丰富,造型层次感很强。C形尾灯加入了LED光源效果不错。
在动力系统方面,全新玛驰搭载的是一台1.0T发动机,其最大功率为74马力,与之匹配的是一台5MT变速箱,虽然这套动力总成参数上并没有明显优势,但可以看出经济可靠才是它最突出的特点,对于一台入门两厢车产品而言,符合其自身定位。
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好了,今天关于“日产玛驰改装”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“日产玛驰改装”有更全面、深入的了解,并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。
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