路虎揽胜论坛_路虎揽胜论坛汽车之家论坛

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1.路虎揽胜怎么样

2.路虎揽胜口碑路虎揽胜怎么样

3.凯迪拉克CT6和揽胜P400e都降到白菜价了，为什么还是不建议买？

4.有次听到说路虎极光揽胜除了装逼用其他没啥长处。。。我表示想知道为啥。。。我感觉看介绍挺好的啊。。

5.路虎揽胜怎样

6.车主点评:终于寻到我的大路虎揽胜运动版

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路虎揽胜怎么样

国际惯例不多说了。就拿上图来说吧。

揽胜车主的真实感受:

答:购买时间为2020年12月，从传世的揽胜2021款3.0 L6加长经典版开始。

感受:是男人最喜欢的样子，对空房间最满意。后排很可怕，后备箱也大，动力随时可用。揽胜的气场除了库里南无与伦比，加长版配置应有尽有。全车采用真皮，隔音非常好的双层玻璃，非常舒适的悬挂，通过减速带，很好的过滤坑洞。

缺点:有时候大了真的不方便，这么大的车就不要谈操控了。重心高，侧倾严重。内饰制作精良，但细节不完美。刚带回来的车门密封条掉了，抬头显示功能比较小。48v轻混的加入，感觉揽胜调教不好，低速有顿挫。

b:车是2020年10月购买的，从揽胜2021 3.0L6史圣版开始。

感受:最满意的是坐后排空的房间，完全可以像成年人一样蹲着，可以满足平时商务接待和家用车的需求。家人坐的舒服，动力和操控都不错，我就很满足了。3.0机械增压动力强劲平顺，踩地板油绝对会推背起飞。启动越野模式，如鱼得水。方向盘感觉很轻，指向很准，没有虚的地方。底盘很坚固。

缺点:1-2挡起步有点加速有点慢。这么重的车不说油耗，磨合期14-15。这辆新车气味难闻。

c:购买日期为2020年9月，2020加长版3.0 L6上市。

感受:外观大气，造型硬朗，越看越喜欢。中控台看起来科技感十足。开路虎很有面子，隔音也挺到位的。市区夜晚很安静，轮胎噪音控制的很好，座椅软硬适中，驾驶视野很好，运行速度很平稳。目前最快160，我准备试试首保200。市区超车毫无压力，油耗感人。3.0T双涡轮增压

不足:目前排气管会有共振和不舒服的嗡嗡声。氛围灯就像一个笑话。

d:用户2019年10月买车，2019款加长版3.0 SC V6起步。

感情:纯情，执念。毕竟那句话:男人要有自己的路虎。真的很恶毒。随着年龄的变化，发现揽胜的外观越来越好，气质极其紧绷。走在街上，心里很有底气。市区油耗15.5，3.0 T动力充足。

缺点:没有奔驰那样的弯道主动防侧倾，曾经有过黑屏。不能加低纯度的油，否则发动机故障灯会亮。

综上所述，说一个男人应该有一辆属于自己的路虎是很好的，很刺激。揽胜动力、空室都很受好评，静音处理，胎噪也很好，缺点大部分集中在侧倾，细节做工上。

感谢您的观看。如果你有其他想法，欢迎在下面点赞评论。

下一期我们将分享海王三叉戟-玛莎拉蒂SUV:玛莎拉蒂Levante(莱万特)，请。

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路虎揽胜口碑路虎揽胜怎么样

揽胜过去给人们留下的一贯印象就是豪华且硬派。第三代揽胜还是路虎在宝马时代诞生的产品，可以说在产品定位和风格定位上都对日后路虎的走向产生了非常深远的影响。你在当年揽胜系列以外的发现和神行者车型上都可以看到明显的揽胜元素（比如前脸）。路虎揽胜2014款报价 2014款路虎揽胜价格

第四代揽胜在整体风格上保留了揽胜较为硬朗的车身线条，主要变化则集中在头尾。上代揽胜锁环的灯组可以看做是向第一代圆灯揽胜的致敬，而新一代揽胜则将其发展为了时下更流行的灯带。中网几乎与上代末期的揽胜没有什么变化，而前杠两侧的散热孔和下方的黑色装饰条则让它看上去比以前复杂一些。

新揽胜的车长此番已经增长到了5米（4999mm），比奔驰GL短将近100mm，看起来并不笨重。加之整车因为使用了全铝车架等新材料，减重达400多公斤，因此无论是表面还是驾驶你都会感觉揽胜较以前轻盈了许多。而新揽胜庞大身躯的风阻系数被做到了0.35（较上代降低了10%），要知道上世纪末的大多A0级轿车也不过如此。新揽胜的侧面设计由三条重要线条组成——车顶、腰线和车底，它们构成了揽胜侧面的简洁、经典的造型。2014款路虎揽胜5.0L报价 2014款路虎揽胜3.0T报价

新揽胜液晶仪表板、皮质的质地变化不大，而相对复杂的中控台按键被集成到了中央显示屏中去操作，面板上至少有一半的按键被设计师干掉了，时过境迁，感叹现如今科技感的体现方式恰与十年前完全背道而驰。2014款路虎揽胜5.0L报价 2014款路虎揽胜3.0T报价

新揽胜传统的大型SUV后排坐姿都比较板，说白了就是坐姿又高靠背又直，时间长了后排的乘员会非常辛苦。尽管新揽胜的后排也并非轿车那般卧进去的感觉，但四方向的调节却能找到一个较为舒适的姿势，独立的娱乐系统配有一个像游戏手柄的遥控器，加上多方向的电动按摩功能，让这个“高高在上”的豪华SUV在乘坐舒适度上增加了一些与行政级轿车争夺市场的砝码。

新揽胜通过一套所谓“双通道动态响应”技术来控制可变阻尼悬挂，这套自适应的悬挂系统与上代相比最大提升就是彻底改变了车身在弯道中的倾斜角度。这一点在我们到达马拉喀什的阿特拉斯山后，体现的尤为明显。上山时多为土路，碎石、雨后的水坑搅拌在一起，悬挂系统并不会完全过滤掉，但真实的路感其实在这个时候反倒是难得的。为何这么说？记得以前去京郊的路虎体验中心，感觉揽胜与其它越野车最大的区别就是它会轻松且让人毫无察觉的征服看似恶劣的路段。而新揽胜似乎在这一点上比以前处理的更加细腻。

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揽胜对于一般的4X4越野车，一般的小坡分动箱H4变速箱二档便可轻松上去，而配备了所谓第二代自动地形反馈系统的新揽胜，在模式选择中增加了一个AUTO选项，可以像过去那样自行选择普通、草地-沙砾-雪地、泥泞和车辙、沙土、岩石等模式，也可以完全交给车辆自行去判断。而这种自动选择其实和过去一样无外乎是对发动机响应速度、变速箱挡位、各种牵引力控制系统、差速锁等装置进行合适的调节，只不过通过比以前更高速的数据反馈和分析系统，车辆可以自己对绝大多数情况进行甄别和应对，且模式自动切换的时间会在1秒之内完成。

凯迪拉克CT6和揽胜P400e都降到白菜价了，为什么还是不建议买？

作为路虎揽胜非常受欢迎的车型，作为一款豪华suv，可以说是最畅销的suv。现在很多人买车的时候都选择买豪华型，而路虎揽胜是一个非常不错的选择。那么路虎揽胜质量呢，我们一起来看看。

一、外观轻灵很大气

至于路虎揽胜质量，如果我们看看揽胜的前三代，你会发现它们从车身到车灯都是方形的。但是从evoque开始，光线中引入了一些曲线，使得极光看起来很活泼。新款路虎揽胜也从中获得了灵感。日间行车灯由曲线组成。从不同的角度，你会发现大灯的解读是不一样的。比如车头基本上还是保持矩形，但是从侧面看，加长的线条让新款揽胜没有老款那么死板。同样的设计理念也适用于尾灯的设计。尾部的设计总是受到英国独有的雪茄形车身的启发，线条被压缩得更加夸张，这也让它看起来不那么笨重。

二、内饰豪华简洁实用

外观设计会受到上一代的一些影响，但内饰可以让你“变脸”。得益于视听系统触摸屏的使用，全新路虎揽胜中控台上的按钮减少了一半，操控起来更加简洁直观。更重要的是，配件让你可以选择各种内饰材料。全新路虎揽胜为中国消费者准备了6种内饰配色、3种面板材料、3种顶棚材料。

三、发动机配置好动力强

新款路虎揽胜采用5.0升增压或5.0升自然吸气发动机。前者最大功率375kW，最大扭矩625Nm。自然吸气发动机最大功率276kW，最大扭矩510N.m数据可能大家比较熟悉，因为也是为老款揽胜服务的。

买车的时候，大家都比较注重质量。如果花钱后质量差，无疑会让我们很苦恼，尤其是对于路虎揽胜这样的豪华SUV，大家更关注路虎揽胜质量，所以我们需要了解一些。

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有次听到说路虎极光揽胜除了装逼用其他没啥长处。。。我表示想知道为啥。。。我感觉看介绍挺好的啊。。

1、产品无硬伤，定位出问题

实际上，凯迪拉克CT6的产品并无硬伤，无论是外观、内饰还是动力，均符合豪车标准，只不过，该车却在定位上出现了致命的问题。这也是凯迪拉克CT6销量不振最根本的原因。

一开始，凯迪拉克CT6共有2.0T和3.0T两种动力版本，而凯迪拉克采取的一向是“错位竞争”的营销策略。因此，就将2.0T车型定位为中大型车，对标宝马5系、奥迪A6和奔驰E级；而3.0T车型则定位为大型车，与之竞争的是宝马7系、奥迪A8和奔驰S级。

2、品牌力不及BBA，同价位下竞争力不强

在国内，说起豪车，大家都会想到BBA。但要是在美国，凯迪拉克的品牌力并不弱于BBA，毕竟它可是总统座驾。而在国内，凯迪拉克只能算二线豪车，BBA却是一线豪车。

路虎揽胜P400e最大的硬伤是质量问题。2018年8月份，30名路虎揽胜P400e的车主在捷豹路虎中国上海总部维权，原因就是购买的车子存在大量质量问题且无法修复或修复无果，主要包括控黑屏/花屏、变速箱无法挂挡、倒车影像卡顿、全车馈电无法发动车辆、正常行驶车辆刹车盘抱死、行驶中动力缺失等13项问题。

路虎揽胜怎样

因为路虎外表大气.内在设备豪华.性能优秀. 有些人嫉妒别人开着.自己开不上所以说他除了装逼没啥用处其实这款车还是非常不错的.要是你想往山沟子里钻的话你得改装一番要不然外表就得成花了....

纯手工打造求采纳.

车主点评:终于寻到我的大路虎揽胜运动版

路虎揽胜性价比很高，值得购买。

路虎揽胜这款车开出去的回头率没有百分之100也有90，外观真的是很霸气，气场十足，男女老少通吃，之前试驾过卡宴，帕拉梅拉都挺不错，但最后看了揽胜彻彻底底被揽胜高大的车身吸引，心中全是揽胜的身影，当一个男人被一辆车所折服，也许只有自己才能懂这种感觉。

内饰亮点是拥有三块屏，路虎内饰近些年变化不大，不惊艳也不落伍。路虎可是同时得到了英国女王、菲利普亲王和查尔斯王子三人的共同认证，这个认证可不是轻易就能获得的，尤其是在汽车行业里，更是少见。获得这个认证，至少表明这三位王室成员使用了路虎汽车超过五年以上，路虎的质量一直得到了认可。

路虎品牌

路虎（Landrover）原是英国一家古老的汽车公司，现属印度塔塔汽车集团旗下。罗孚（Rover）是北欧的一个民族，生产自行车时就使用罗孚作商标名。

1904年开始生产汽车，仍以“罗孚”为车牌名。路虎销售于140多个国家，它已经从1948年的实用性车型发展成为多功能四驱车，面向那些不断追求全新生活体验的人士。由路虎公司生产的所有路虎车中，还有四分之三仍然在被使用，这的确很神奇。

路虎得到了普遍的认可和尊敬，这是其它制造商的汽车无法与之相媲美的。

新人报道分享一波爱车——揽胜极光，值得拥有

#选车理由男人心中终有一台路虎，这是所有男人的梦想吧，所以我觉得，这个价位能买到我心中的车，各个方面都能满足我的需求。

#最满意最满意的是外观运动套件，我选的的是揽胜运动HST版本，外观有大量的碳纤维装饰，熏黑的轮毂，Brembo的红色刹车卡钳，反毛皮的运动方向盘，真的是大爱，太香了。

#最不满意最不满意的是后排空间，因为有小部分时间是商务用车，有时候会接送客户，后排空间确实小了一点，座椅也偏硬，油耗偏高，目前19个油，但这依旧阻挡不了我选它。

#空间空间是我最不满意的，后排空间不大，因为平时都是本人开，后排偶尔会接客户商用，所以觉得还是要大一点很合适。

#外观外观设计简洁大方，留传了路虎一贯的设计特点，识别度很高。

#内饰内饰用料满分，皮质优秀，手感细腻，车顶也是一种特殊材质，手感很柔和，最爱的还是方向盘，反毛皮手感一流。

#动力动力没的说，英杰力3.0的高功率发动机400P马力，那叫一个给力，高速上超车是很轻松的，动力源源不断。

#操控操控还是很精准的，地盘扎实，毕竟是SUV，车身高转弯倾斜角度大，但是悬挂支撑很好！前双叉臂，后多连杆的悬架，配21寸的大轮毂，抓地力一流。

#舒适性整体舒适度还是可以的，座椅说支撑性很好，有点偏硬。

#油耗 10月8号提车，目前就开了一千多公里，平均油耗19个左右，超出了我的预期，我加98号汽油，有点心疼。

哈喽大家好，新提20款极光一辆，前来论坛报道，新人还请大家多多关照，本人是一名90后，正好90年的哈哈，也奔三了，这是我人生的第二辆车了，之前开的是一辆手动挡捷达，开了六年多了，慢慢生活好起来了就决定买辆稍微好点的车，路虎一直是我心中的梦想，最初工作那会我老板就开着一辆路虎揽胜，让我羡慕的很，现在自己终于也能拥有一辆路虎车了，当初选车的时候就直奔路虎4s店去了，20款极光变化挺大，加了很多黑科技，外观的隐藏式门把手，内饰的三屏联动等等都是很棒的升级，试驾了一下，2.0T的发动机动力很棒，内饰的旋钮挡把换成电子杆这一点我很喜欢，之前开的手动挡，开车习惯就要握着档把，哈哈。好了，废话不多说，上图给大家分享一下我的爱车~

回老家的路上景色不错，顺手拍的

老家的风景真不错，显得我的车更独特了，好看

路虎的标志性字母标

尾灯帅气！

体验一下越野功能，往山上开开

LED的大灯，很醒目

20寸的大轮毂，很精致

隐藏式的门把手，有木有感觉很高端啊，哈哈

全液晶仪表盘，可以显示导航，很棒！

10.2英寸的高清触摸屏，还可以调节角度

电子杆的档把，上一代是旋钮的。个人比较喜欢这个电子杆档把。

这里还有一个大屏，很多功能都在上面调节哦，科技感很强